新能源汽車強國

❶ 盡中國如何向世界汽車製造強國發展（圖

我們的祖國能成為超級汽車製造強國嗎？

我們已成為全球最大的汽車消費市場，現在我們的汽車保有量已經全球老二了，

我國已是全球汽車產產量和銷量第一大國了，但我們是汽車製造強國嗎？，答案是肯定的—不是，我們的民族品牌只有幾個，又占據多少份額呢，我想大家心裡比我明白。日本人經常嘲笑我國汽車發動機都造不好………還...........。

下面是筆者認為的汽車產業困惑。

中國有大量的與汽車相關的人才嗎？（我說的是普及率）大家經常在國外電影里看到老外經常自己動手修車，自己改裝汽車，甚至自己動手打造自己的個性座駕。是問我們的國民有幾個會動手擺弄自己的車，相信一定少的可憐。技術愛好者不普及那來的技術人才喲！

當然我國的產業政策和法律也不允許你私自改裝，私自造車你到哪裡去上牌呀，汽車改裝產業在中國是灰色產業，你改可以改，但你不要上路一旦上路…….

為什麼不開放改裝產業，國家制定詳細的改裝標准和上牌標准，只要你檢驗合格就合法。這樣相信很快就會涌現很多改裝和自己造車高手和人才。人才有了還怕做不好發動機嗎？人才的普及率是產業興衰的基礎。

產業政策開放了就會吸引很多資本和創業者，會出現很多純國產品牌，造汽車真的不是什麼高大上，真的沒有這么難。這樣也能增加了資本的投資選項，中國不缺錢，不缺資本，也不缺想進入汽車產業的企業和人。汽車產業是國家支柱產業的重中之重，牽涉的產業鏈太廣大了，難道中國靠多多造房子就能成為的世界上首屈一指的超級強國嗎？國家只要制定嚴格的產業標准和法規。相信我國的汽車製造業很快就可以把某田，某代，等汽車巨頭們打的落花流水，如果有一天很多國家向我國抗議，並增收傾銷稅的話，那很多汽車巨頭會倒下。看看松下，索尼，等的下場吧。

嚴禁限牌，限行，抑制消費抑制市場是很不人性的，就像吃喝拉撒睡是人的本性，也會造成環境問題，總不能用控制來解決問題吧！堵車和污染問題靠限牌和限行真的是偽命題，國家可以制定最嚴格的排放標准，只要合格就可以上牌，污染問題也迎刃而解。（筆者胡思亂想;如果每台車都增加水霧噴淋過濾裝置,是目前即便宜又有效的去污裝置，每次加油排出污水並按量收取排污費，由專門的企業去處理污水。汽車尾氣污染物主要是碳化物，氮化物，這些氣體都是容易溶解在鹼性水溶液里的。處理汽車尾氣排出的污水又是一份大產業，這種事只有國家來做。）至於堵車，哈哈，GJ只要把不該花的錢多花在造路上可以多修好多路的。新道路可以收費，現在支付手段已經很方便了，只要每輛車裝通信終端實現不設卡收費還是可以實現的。收費道路建設向民間資本開放一定會有人投資的。路多又沒有關卡再加上現代化道路管理，堵車一定會成為過去。

GJ想靠新能源汽車彎道超車，目前看來很難，首先電動汽車的電池（心臟）的技術還不能支持電動汽車的長遠發展。電池行業和目前的大多數汽車企業是兩類行業，怎麼會去大力

原文鏈接：尋找超級電極材料的微博_微博 https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404298390946105546#_0

❷ 新能源汽車國產哪個好

比亞迪、北汽新能源、知豆都不錯。

1、比亞迪

作為國內新能源汽車的標志性龍頭企業，比亞迪始終走在國內新能源汽車領域的最前沿。比亞迪在上海、西安、深圳等城市建設有自己的汽車研發、生產、組裝中心，獨立研發新能源汽車所具備的鋰電池等動力電池組。

挑選汽車技巧

第一，選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。通常，買車預算包括：購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等等。

第二，要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。

一些年輕人買車是為了上班或者接待顧客的方便，就比較適合選擇購買配置較好、外觀好看的車型。而如果是公司老總或者企業老闆等成功人士，則可傾向於選擇更追求時尚、有面子的品牌豪車。

第三，建議最好選擇大品牌的汽車。倒不是說一些小品牌的車不好，而是大品牌的車各方面都「有口皆碑」，不僅在車型外觀、汽車配置上有保證，而且在售後服務上更可靠。

(2)新能源汽車強國擴展閱讀：

發展意義

1）新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。

在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。

2）新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

❸ 新能源汽車是中國乃至全世界的發展趨勢嗎

新時期，在我國經濟結構轉型升級的背景下，生態文明觀念得到了全社會的廣泛認同，這也使得汽車領域的環保探索力度不斷加大。發展新能源汽車在當今十分必要，也是新時期我國汽車行業實現快速發展、趕超世界發達國家水平的「捷徑」。因此，必須合理分析當前我國新能源汽車的發展現狀，並基於汽車行業發展的內在邏輯，對於其未來前景進行展望。

綜上，新能源汽車是汽車行業轉型升級的必然趨勢，也是適應資源優化應用與生態環境保護的必然要求，是世界范圍內汽車行業共同關注的熱點話題。在我國產業轉型升級的背景下，應當把握新能源汽車發展的內在邏輯，針對當前新能源汽車產業存在的現實問題，開展針對性的探索與變革，讓新能源汽車發展成為我國汽車行業搶占競爭先機的重要陣地。

❹ 中國的新能源汽車發展政策

汽車電動化，顯然已經成為了一個趨勢，在三十幾年前很難想像新能源汽車的產生，那個時候中國轎車不足5000輛，甚至不足一個外企汽車一天的產能。如今隨著時代的變化，中國已經成為了全球汽車最大的市場之一，同時也是新能源汽車的領跑者。

根據政策規定，針對燃料消耗量如果是負積分的企業，將會收到高耗油產品的申報，並且會面臨暫停高油耗的處罰。新能源汽車積分負分的企業，也會受到處罰，也是因為這個政策，幾乎所有的車企，都開始了新能源的轉型之路。

❺ 純電動在未來新能源汽車的主宰地位會被撼動嗎

汽車電動化一直都是業內的追求，由於當時儲能電池達不到產業化的需求，歐美都更偏向於燃料電池汽車。在新世紀後，鋰電池的研究得到了一定的突破。對比燃料電池，我國在儲能電池領域的積累更多，因此我國主動選擇了純電動路線。

在2018年後，新能源汽車新車銷量佔比已經超過了總銷量的4%，電動汽車已經到了市場化的節點。此時政策扶持重點轉向燃料電池汽車，並不是要放棄電動汽車，而是要讓電動汽車丟掉補貼的拐杖，去市場中接受檢驗。而相對仍較為弱勢的燃料電池汽車，則需要繼續扶持。這兩個技術路線，很長一段時間內都會並存，更何況各種電池技術都有發展前景，不可輕言XX電池取代YY電池！

❻ 老生重談為什麼新能源汽車，國家一直倡導支持發展

現在國家已經對發展新能源有明確提法:
發展新能源產業是國家能源戰略的重要決策，關專繫到未來我國對石油屬的依賴度，掌握對能源供給的主動權。
發展電動汽車技術是新能源中的一個組成部分，同時也會減少對環境的污染，因此國家對此扶持力度會越來越大的，而不是減弱。供參考。

❼ 發展 新能源汽車 是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路 英語怎麼說

回答和翻譯如下：

發展，新能源汽車 是我國從汽車大國走向汽車強國的專必由之屬路。

The development of new energy vehicles is the only way for China to move from a big automobile country to an automobile power.

❽ 政府鼓勵使用新能源汽車其主要思想是

1.從國內看，發展新能源汽車是國家戰略。發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在這個領域，我們和老牌汽車強國站在同一條起跑線上，因為新能源汽車根本不需要傳統內燃發動機，所以有可能實現彎道超車或換道超車。進入21世紀以來，中國是世界上第一個，可能也是唯一一個將發展新能源汽車作為國家戰略的國家。

2.從國際看，發展新能源汽車是大勢所趨。進入21世紀，能源危機和環境污染問題成為世界挑戰，發展新型環保能源由此上升為決定人類未來命運的重大課題，其中，新能源汽車的地位舉足輕重，它已成為下一輪全球汽車企業競爭發展的核心所在和新引擎。

3.從民生看，發展新能源汽車是環保使然。2010年11月，在環保部發布的《中國機動車污染防治年報(2010年度)》中，首次公布了機動車污染物排放情況。有研究表明，機動車尾氣排放是國內大中城市空氣污染的主要來源。中國是世界最大的二氧化碳排放國和世界第二大石油消費國，幾乎一半的石油需求要通過進口解決，而汽車恰恰是石油消耗大戶。加快發展新能源汽車業，可以治理二氧化碳排放，降低中國對國際石油的依賴，減少機動車污染，改善空氣質量，利國利民。