德爾福汽車維修

1. 求蓄電池十大名牌排行榜，有哪些比較推薦

有旭派XUPAI、天能 、超威CHILWEE 、風帆Sail 、駱駝Camel 、VARTA瓦爾塔 、統一電池 、YUASA湯淺 、理士LEOCH 、南都NARADA等。

1、旭派XUPAI

旭派電源有限公司旗下品牌，電動車電池知名品牌，大型新能源產品供應商，蓄電池無鎘內化成技術先進，專業從事蓄電池研發/製造/銷售的高新技術企業。

4、風帆Sail

中國船舶重工集團有限公司旗下品牌，始建於1958年，輕工業鉛蓄電池行業知名品牌，中國船舶重工集團旗下，國內實力強/規模大/市場佔有率高的汽車起動電池生產企業。

5、駱駝Camel

駱駝集團股份有限公司旗下品牌，始創於1980年，專業從事電池研發、生產、銷售、回收、廢舊鉛蓄電池回收處理等業務的綜合性技術企業，國內大型蓄電池製造公司。

2. 電噴柴油車突然沒勁的原因有哪些

如果是國三的沒勁

1.低壓油路堵塞，

2.計量單元發卡，

3.共軌限壓閥打開，

4.噴油器磨內損，

5.進氣容漏氣或者堵塞，

6.排氣漏氣或者堵塞，

7.回油管堵塞等。

3. 上海哪兒有德爾福汽車電腦板維修的

德爾福那種的來，是紅白插頭的嗎？如果自是的話，它的怠速控制晶元和空調控制晶元不是採用一個的，所以空調和怠速扯不上關系，除非是CPU內部產生故障，具體上海哪裡有維修的，不清楚，只要是修電腦的地方就修呢，德爾福電腦也是損壞率較高的電腦

4. 大眾速騰多少公里保養4S店保養多少錢

你好朋友，如果你說的是新車首次保養，那是，3個月或者是5000公里做首次保養。包括更換版機油機油濾芯都是免費權的。如果不是首次保養。是自費保養那麼需要350元左右。包括更換機油，機油濾芯，空氣濾芯。另外做保養的時候讓維修師傅給你檢查一下，剎車片，防凍液剎車油底盤全車燈光還有輪胎氣壓，這些每次保養都需要檢查的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

5. 德爾福發動機系統的第一缸噴油嘴控制線路故障怎麼辦

您好，噴油嘴的線路都是從發動機電腦出來，建議您用萬用表二級管檔測量回兩根線的通斷，是否有答斷路，如果沒有的話，把電腦板拆下來拿去修電腦版的地方維修，希望能夠幫到您，在此祝您生活愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

6. 電噴柴油發動機維修

時間控制式
時間控制系統拋棄了傳統噴油系統的泵—管—嘴系統，用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量由電磁閥開啟和切斷的時間來確定。時間控制系統結構簡單，將噴油量和噴油正時的控制合二為一，控制的自由度更大，同時能較大地提高噴油壓力。但這種控制方式仍然採用脈沖高壓供油原理，無法控制噴油壓力，對高速電磁閥的性能依靠度較大，製造有相當的困難。
分配泵時間控制的典型系統有日本電裝公司的ECD--V3和ECD--V4，電控泵--噴嘴噴油系統典型代表有美國底特律柴油機公司的DDEC系統，德國Bosch公司開發的EUP13型電控單體泵系統。
2.1.3 共軌式電控噴油系統
20世紀90年代以後出現的共軌式噴油系統是柴油機電控技術發展過程中的一個大的飛躍。它改變了傳統的噴油系統的組成結構，最大的特點就是將燃油壓力產生和燃油噴射分離開來，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關。電磁閥控制的噴油器替代了傳統的機械式噴油器，共軌中的燃油壓力由一個高壓泵產生，壓力大小與發動機的轉速無關，可在一定范圍內自由設定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調節閥控制，根據發動機的工作需要進行連續壓力調節。電控單元作用於噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決於燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。
按照噴油高壓形成的不同，共軌式電控燃油噴射系統有兩種基本型式，即高壓共軌式和中壓共軌式。
高壓共軌系統。高壓輸油泵(壓力在120MPa以上)直接產生高壓燃油後，輸送至共軌中消除壓力的脈動，再分送到各噴油器；當電子控制裝置按需要發出指令信號後，高速電磁閥迅速打開或關閉，進而控制噴油器工作，即按設定的要求噴出或停噴高壓燃油。
中壓共軌系統。中壓輸油泵(壓力為10-13MPa)將中壓燃油輸送到共軌中消除壓力的脈動，再分送至帶有增壓柱塞的噴油器中；當高速電磁閥開關閥接收到電子控制裝置發送的指令信號後，就迅速開啟或關閉，從而控制燃油器工作，隨即通過高壓柱塞的增壓作用，將從共軌中來的中壓燃油加壓至高壓(120-150MPa)後噴出或停噴。中壓共軌系統又包括共軌蓄壓式和共軌液壓式，共軌蓄壓式的控制油和噴射油均來自共軌管；而共軌液壓式的控制油來自共軌管，噴射油來自燃油輸油泵，所以該系統的控制油和噴射油可以採用不同物質。
其典型代表有日本電裝公司的高壓共軌式噴油系統ECD--U2，英國Lucas Varity公司的LDCR型高壓共軌噴油系統，德國Benz 公司的OM611柴油機上的電控高壓共軌噴油系統，美國BKM公司的Servojet共軌蓄壓式電控噴射系統，美國Caterpillar公司的HEUI共軌液壓式噴射系統。
2.2 電控技術的發展前景
未來的汽車採用柴油動力的比例將會越來越高，而要使柴油機達到各項標准，電控燃油噴射是一項關鍵技術。雖然柴油機電控技術的發展比汽油機晚了很多，但起點教高，最近幾年來的發展尤其迅速，到現在為止已經發展了三代。未來將向噴射壓力高壓化及靈活調整、噴射量及噴油定時自由控制、噴油速度最佳控制的方向發展。最終實現柴油機的全電子控制是必然趨勢。高壓電控燃油噴射系統對控制排放十分有利，其中，共軌式電控噴射系統的供油和燃油計量是完全分開的，從而其噴油壓力、噴油過程和噴油持續期不受負荷和轉速的影響，尤為各國青睞。

3. 高壓共軌式電控燃油噴射系統
3.1 高壓共軌系統的工作原理：
高壓共軌系統是一種全新概念的噴油系統，給人耳目一新的感覺。它可以全方位的改進柴油機性能，使得其成為目前柴油機研究領域的一大熱門方向。其組成主要包括高壓泵、帶壓力調節閥的共軌管、帶電池閥的噴油器、電控單元和各種感測器。
低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據油軌壓力感測器測量的油軌壓力以及需要進行調節，高壓油軌內的燃油經過高壓油管，根據機器的運行狀態，由電控單元從預設的map圖中確定合適的噴油定時、噴油持續期，由噴油器將燃油噴入氣缸。

7. 哪裡能學到柴油電噴發動機維修技術啊

培訓目的： 通過理論與實際操作的系統化培訓，使學員能夠對國產，進口電控柴油貨車，柴油電控客車，電控柴油轎車各系統構造原理與檢測維修及故障判斷，能夠勝任重型汽車，客車柴油電控高壓共軌發動機的檢修！

學習時間：15天
學習內容：
一 學習柴油發動機的工作原理，柴油電控高壓共軌發動機技術的狀況分析，發展前景和維修思路，柴油電控高壓共軌技術在汽修行業中的應用及維修狀況，全球柴油電控技術的介紹和分類。
二 主要學習是博世高壓共軌技術，博世單體泵技術，德爾福共軌技術，電裝共軌技術，單體泵技術，泵噴嘴技術等多家主機廠生產的基本規則。
三 重點學習
（1） 電子電工基礎，萬用表，紅外測溫儀等檢測設備的規范使用；
（2） 電控柴油各感測器和開關的工作原理於檢修，電控柴油各執行器的工作原理於檢修；
（3） 電控柴油噴射系統ECU電腦的控制機理於檢修；
（4） 歐三和歐四EGR發動機的區別，柴油電控EGR 發動機的原理與檢修，

（5）電控柴油可變增壓系統VGT的檢修；
（6） 柴油專用解碼診斷儀的使用技巧；人工調取清楚故障碼和儀器調去清除故障碼，柴油電控發動機的故障分析和診斷思路；
（7）數據流分析柴油電控故障；故障代碼的調取清除分析及故障處理技巧；
（8）噴油器IQA碼的寫碼匹配技巧；
（9）燃油計量閥的匹配和共軌怠速調節技巧；
（10） 電控柴油汽車電路圖識別技巧；電控柴油汽車通訊協議的基本常識；電控柴油共軌疑難故障排除；玉柴電控發動機的故障分析思路；濰柴電控發動機的故障分析思路；康明斯發動機的故障分析思路；朝柴，大柴，錫柴，沃爾沃，五十鈴等電控柴油發動機的故障分析思路；
（11）電控柴油預熱系統原理與檢修；
（12） 電控柴油汽車通訊協議，歐三.歐四.歐五的未來應用！
（13） 新電腦版些程序，功率改寫，電腦編程等！
（14）電腦內部程序讀寫，復制，刷新等最高端技術！
南京萬通汽車學校坐落在六朝古都——南京，隸屬於著名的新華教育集團，是萬通汽車教育旗下具有實力的院校之一

8. 想進入汽車零部件供應商的圈子有什麼好的辦法

首先你可以通過朋友認識一下從事汽車銷售或者汽車維修，汽車生產這類工作的朋友，然後可以通過朋友的朋友來推薦汽車零部件供應商的商家，通過他們與他們之間的溝通，讓你可以成功的進入到他們之間的圈子。

9. 柳州五菱德爾福電噴車點火線圈為什麼只有三缸連續擊穿

電腦板有問題了，這我遇過，我燒了三個電火線圈才不得已換電腦板，之後那車沒來找我麻煩了。你要先查查線路先，確定沒問題再換。