四月新能源汽車

1. 新能源汽車有哪些

新能源汽車是指採用復非常規車用燃料製作為動力來源（或使用常規車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電動汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等，其廢氣排放量比較低。
截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速，其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。

2. 新能源汽車一般可分為哪四種

新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車(FCEV)、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車各類型產品。

3. 4月上市新能源汽車有哪些這三款值得關注

隨著疫情得到控制，我國的汽車市場也迎來了復甦，諸多車企也紛紛推出了專自己的新車型。筆者認屬為，4月份上市的新能源汽車，這些車型值得關注。

最後一款是廣汽蔚來HYCAN007，這款新車是蔚來汽車和廣汽新能源合作的「HYCAN合創」獨立品牌推出的首款車型產品。而這款充滿科技感的新車，也非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 同比下滑46%，比亞迪4月售出12995台新能源汽車，跌幅收窄

5月7日晚，比亞迪率先公布4月的產銷數據，4月比亞迪共銷售汽車31809輛，其中燃油車共銷售18814輛，同比增長36.1%；新能源汽車4月份共計銷售12995輛，同比下滑45.9%，相比3月跌幅已經開始收窄，在總銷量的佔比也提高到了40.9%。
而在此之前，比亞迪是國內首個新能源車銷量超過燃油車的傳統車企，給比亞迪的新能源車賦予了不錯的形象，而且隨著元EV和唐DM等新車在終端發力，也讓比亞迪的新能源車銷量佔比越來越高，同時在2018年，比亞迪的新能源車銷量，也壓過了特斯拉一頭。彼時，很多消費者都認為，比亞迪會是特斯拉繞不過去的一道坎。
沒想到，特斯拉只出了MODEL 3一張牌，就在2019年完成了反超。自從去年7月開始，比亞迪的新能源車銷量同比一路下滑，佔比也跌破了50%，這個轉變還要從宋Pro這款車型說起。
宋Pro是宋的繼任車型，其採用了Dragon Face 2.0設計語言，不管是相比舊款車型，還是對比競爭對手，在設計上都有一定的優勢。當然新能源技術強大的比亞迪，也給宋Pro推出了三個不同動力類型的版本，就是燃油版、插電混動版和純電版，因為成本的關系，價格差異較大，宋Pro EV的起售價更是達到了燃油版的一倍。
這個價差讓很多消費者都難以接受，不過也促進了宋Pro在終端的銷售，四月宋Pro銷量高達18814台，同比增長36.1%，也帶動了比亞迪燃油車的強勁增長，在新能源車銷量不佳的時候，燃油車逆勢增長也是個好消息，當下多掙錢就是車企最重要的事，希望比亞迪也不要忘了新能源汽車的研發，特斯拉已經越走越遠了。
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5. 我的新能源汽車，四月十六日到期，怎麼查詢延期

新能源指標如何延期——概念
因為對目前在售的電動汽車不滿意或者只想占個指標，很多消費者希望把手頭的新能源指標延期，按照目前的指標配置政策，新能源指標是無法延期的。但是，依然有些代理機構、有些經銷商能提供指標延期服務，還有些代理機構公開宣傳可以幫忙延期指標。
目前指標延期的方法是通過「買賣車過戶」模式：就是朋友或代理公司把電動汽車過戶給你，再過戶出去，在指標過期前，通過真實的車輛買賣把指標實際用過一次，自車輛過戶出去之日起6個月內登錄北京市小客車指標調控管理信息系統，點擊更新指標，填報申請，做指標更新。更新出的指標有效期為6個月，這樣您就又能延期半年了。
新能源指標如何延期——方案
那麼，指標延期要通過什麼方式過戶呢？
1）找已有新能源車的朋友進行「過戶延期」。如果你能找到名下有新能源車的老鐵（北京車主）幫忙就很容易了，兩人准備好所有的相關資料；前往車管所進行車輛過戶，將朋友的新能源車過戶到自己的名下；然後朋友開回家正常用車，等過幾天再過戶回到他的名下即可。這樣你的新能源指標就會自動延期了。
2）找代理公司進行「過戶延期」（收取服務費）。在網路搜索指標延期會出現很多的代辦公司、4S店銷售員也可以推薦、另外也能在一些車主論壇上看見延期代辦人員的微信，只需要花錢（通常2000 元起，含過戶費）即可搞定，基本上不用操心。

6. 前四月歐洲新能源汽車銷量暴漲，中國市場何時回暖

據外媒報道，汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）日前發布的研究報告顯示，今年前四月，全球汽車銷量都受到了很大的影響。作為很多國家大力發展的新能源汽車，卻有著完全不同的境遇，在歐洲不僅電動汽車銷量大幅增長，而且燃料電池汽車的銷量也在增長。
在幾個主要的汽車消費者大國，英國純電動汽車銷量大幅增長達到161%；法國銷量增長了97%；德國也增長了近100%，新能源汽車已經成為了各大車企的「救命稻草」，這跟我新能源車銷量跌幅超過燃油車的局面完全不同。
而造成這一局面的原因也不難理解，相比起幅員遼闊的中國，歐洲的國家面積都不是很大，對續航的要求相對較低，因此更有利於新能源汽車的推廣，車主在使用新能源汽車時，也更加方便。
另一方面，歐洲很多國家在近期都加大了對新能源汽車的補貼，這讓新能源汽車的優勢得到了放大，讓很多消費者更加願意購買新能源汽車，接受程度也很高。尤其是在挪威，2019年的新能源汽車市場份額已經達到了42%，跟傳統燃油車幾乎平分秋色。
不過在經過了2019年新能源汽車補貼驟降之後，我國未來的補貼金額幅度會呈現一種相對平緩的趨勢，對銷量的影響較低。車企在電動汽車的研發上，也變得更加用心，推出的車型不僅安全性更高，而且在智能化和使用場景方面也非常豐富。
相信在疫情結束之後，我國的新能源汽車有望在下半年開始實現正向增長，恢復到2018年快速增長的階段，穩固全球最大單一新能源汽車市場的地位。
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7. 歐洲車企拿下半壁江山，特斯拉一支獨秀，前四月車企新能源車銷量

相信很多小夥伴都知道，日系車企因為本國石油資源較少，非常注重車輛的燃油經濟性，在新能源技術上的投入也是非常超前的。豐田在1997年就推出了首款油電混動車型普銳斯，2014年又推出了首款燃料電池車Mirai。當然本田也有Clarity這樣集油電混動、插電混動和氫燃料電池多種不同動力的車型，日產還有前全球銷量最高電動車聆風。
但在電動汽車蓬勃發展的這幾年，日系車企彷彿瞬間就被其他品牌甩在了身後，看看今年前四月的新能源汽車銷量排行榜，就可以發現這一點。
在全球車企2020年1-4月新能源車累計銷量前十中，豐田本田都不見蹤影，日系車企僅有日產一家上榜，還是多虧聆風貢獻了絕大部分的銷量，可見日系車在電動車時代確實有掉隊的感覺。
而一向被我們認為不需要擔心加油的豪華品牌，反而有三個廠商上榜，分別是僅次於特斯拉的寶馬，奧迪和沃爾沃，這三個老牌豪華車企。其中奧迪是憑借剛上市不久的e-tron車型立下汗馬功勞，其餘兩者則是早就推出了多款插電混動車型，可以大幅降低油耗，滿足節能減排的法規，同時也為電動化轉型鋪好了道路。
其它方面，中國品牌有兩家車企上榜，分別是比亞迪和上汽集團，前者不必多說，一直都是我國新能源車銷量最高的車企，後者則擁有榮威和名爵多個品牌，推出的電動汽車也很有競爭力，其中名爵還是以海外市場為主，表現可圈可點。
此外，歐洲車企在本次榜單中拿下了半壁江山，當然有品牌眾多的優勢，不過也說明了歐洲在電動化的轉型非常迅速，同時也推出了不少很有競爭力的車型，贏得了消費者的認可，隨著歐洲各家相繼出台力度更大的新能源汽車補貼政策，相信新能源汽車的市場份額還會進一步提高。
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8. 4月有哪些新能源汽車上市

一汽-大眾探岳GTE

新GS4PHEV車型將於2020年4月中旬正式上市銷售。新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的混動系統，其在NEDC標准下的純電續航里程為61km。

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9. 4月份新能源汽車「上險量」排行榜。

4月份新能源汽車「上險量」排行榜。
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