2016年新能源汽車指標

『壹』 2016年買能源汽車國家補貼多少

2014年12月30日，財政部、科技部、工業化信息化部、國家發改委聯合發布，關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（徵求意見稿）（下稱「徵求意見稿」）。
新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數量快速增加，產業化步伐不斷加快。為保持政策連續性，促進新能源汽車產業加快發展，按照《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）等文件要求，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下簡稱四部委）將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。現將有關事項通知如下：
一、補助對象、產品和標准
四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源給予補助，實行普惠制。具體的補助對象、產品和標準是：
（一）補助對象。補助對象是消費者。新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時按照扣減補助後的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業墊付的補助資金再撥付給生產企業。
（二）補助產品。中央財政補助的產品是納入工業和信息化部「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
（三）補助標准。補助標准主要依據節能減排效果，並綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素確定。其中：純電動乘用車按照續駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補助，超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型採取定額補助的方式。2016年各類新能源汽車補助標准見附1。為加快產業化進程，鼓勵優勢企業規模化生產降低成本，2016-2020年除燃料電池汽車外其它車型補助標准適當退坡，其中：2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標准在2016年基礎上下降10%，2019年補助標准在2017年基礎上再下降10%。
二、對企業和產品的要求
新能源汽車生產企業應具備較強的研發、生產和推廣能力，應向消費者提供良好的售後服務保障，免除消費者後顧之憂；納入中央財政補助范圍的新能源汽車產品應具備較好的技術性能和安全可靠性。具體條件是：
（一）產品性能穩定並安全可靠。納入中央財政補助范圍的新能源汽車產品應符合新能源汽車純電動續駛里程要求，應通過新能源汽車專項檢測、符合新能源汽車相關標准。其中，插電式混合動力汽車還需符合相關綜合燃料消耗量要求。納入中央財政補助的新能源汽車產品技術要求見附2。
（二）售後服務及應急保障完備。新能源汽車生產企業要建立新能源汽車產品質量安全責任制，完善售後服務及應急保障體系，在新能源汽車產品銷售地區建立售後服務網點，及時解決新能源汽車技術故障。
（三）加強關鍵零部件質量保證。新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不低於10年或15萬公里（以先到者為准，下同）的質保期限，商用車生產企業（含客車、專用車、貨車等）應提供不低於8年或30萬公里的質保期限。汽車生產企業作為動力電池回收利用的責任主體，負責動力電池的回收。
（四）確保與公告目錄保持一致。新能源汽車產品納入工業和信息化部發布的「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」，新能源汽車生產企業應及時向社會公開車輛基本性能信息，並保證所銷售的新能源汽車與目錄內產品一致。
三、資金申報和下達
（一）補助資金按季度預撥。季度終了後，即每年4月底、7月底和10月底前，生產企業將上一季度的車輛銷售情況以及銷售發票，通過注冊所在地的財政、科技、工業和信息化、發展改革部門，逐級上報至四部委。四部委組織審核後撥付補助資金。
（二）年度終了後進行資金清算。年度終了後，即每年1月底前，生產企業提交上年度的清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，逐級上報至四部委。四部委組織審核並對補助資金進行清算。
四、加強監督
四部委將加強對新能源汽車推廣情況的監督、核查。有下列情形之一的，四部委將視情節給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格、暫停或剔除「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」中有關產品等處罰措施：
（一）提供虛假推廣信息，騙取財政補助資金的；
（二）提供虛假技術參數，騙取產品補助資格的；
（三）銷售產品的質量性能、售後服務、關鍵零部件質保不符合相關要求的；
（四）銷售產品的技術參數、關鍵零部件型號等與工業和信息化部公告目錄不一致的；
（五）質量抽檢中發現車輛性能水平與工業和信息化部公告目錄存在較大偏差的。
五、實施期限及其他
本政策實施期限是2016-2020年，四部委將根據產業發展、推廣應用規模、成本變化等因素適時調整補助政策。
對地方政府的新能源汽車推廣要求和考核獎勵政策將另行研究制定。
附：1. 2016年新能源汽車推廣應用補助標准
2.納入中央財政補助的新能源汽車產品技術要求
3.單位載質量能量消耗量評價指標說明
財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委
附1：2016年新能源汽車推廣應用補助標准
1. 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標准（單位：萬元/輛）

2. 純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標准（單位：萬元/輛）

3. 純電動專用車、貨車推廣應用補助標准：按電池容量每千瓦時補助1800元，每輛車補助總額不超過13萬元。
4. 燃料電池汽車推廣應用補助標准（單位：萬元/輛）

附2：
納入中央財政補助的新能源汽車產品技術要求
一、新能源汽車純電動續駛里程要求（單位：km）

註：1.快充純電動客車（如超級電容、鈦酸鋰等）無純電動續駛里程要求。2.M1類是指包括駕駛員座位在內，座位數不超過九座的載客車輛。N1類是指最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛。
二、插電式混合動力汽車綜合燃料消耗量要求
（一）插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應目標值相比小於60%；
（二）插電式混合動力商用車（含貨車、客車、專用車）綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於60%。
三、新能源汽車專項檢驗標准要求

註：1.序號中加「*」標准實施時間以工業和信息化部《車輛生產企業及產品公告》要求的實施時間為准。
2.本目錄將根據新能源汽車標准變化情況進行調整。
附3:
單位載質量能量消耗量評價指標說明
為更科學地評價純電動客車技術水平，特提出「單位載質量電能消耗量（Ekg）」指標，單位Wh/km•kg，四捨五入至小數點後兩位。計算公式如下：

E表示電能消耗率，試驗檢測項。電動汽車GB/T 18386《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》試驗中消耗的電能除以行駛里程所得的值，單位Wh/km；
M表示附加質量，車輛基本參數。GB/T 18386檢測試驗中的所需附加質量，單位kg，具體計算如下：
1.最大允許裝載質量小於或等於180kg，附加質量=最大允許裝載質量；
2.最大允許裝載質量大於180kg，但小於360kg，附加質量=180kg；
3.最大允許裝載質量大於或等於360kg，附加質量=1/2最大允許裝載質量。
註：按GB/T 3730.2《道路車輛 質量 詞彙和代碼》中定義：
最大允許裝載質量=最大允許總質量-整車整備質量。返回騰訊網首頁>

『貳』 2016北京新能源汽車補助多少錢

2016年，北京確定了新能源汽車補貼標准按照國家和本市1:1的比例進行補助，國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%，該政策有效期至2017年12月31日。
在北京，純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。續航里程在100km-150km區間內的純電動車型，可以獲得2.5萬元的國家補貼與
2.5萬元的北京地方補貼，補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內的純電動車型，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的北京地
方補貼，補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的純電動車型可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元，補貼總額為11萬元。

由於目前尚未有任何一款插電混動車型進入北京市新能源汽車目錄，因此在北京地區購買插混車型將不會獲得北京市新能源牌照，也就是說只有獲得了普
通燃油小客車號牌指標才能在北京購買插混車型。另外，北京也不會對插混車型提供地方補貼，購買此類車的消費者只能獲得3萬元的國家補貼。 更多新能源汽車補貼政策，http://nev.ofweek.com/

『叄』 2016北京新能源汽車指標多久必須買車

6個月
獲得指標開始，6個月內如果不購車，指標作廢，重新申請
因為新能源好申請，基本上申請就可以直接獲得指標，不過車比較貴

『肆』 天津2016年不用搖號的新能源車有哪些

混合動力汽車，電瓶汽車，這類車型不用搖號。

新能源產業是新一輪科技革命和產業變革的重要標志，這是一個戰略性新興產業，是中國發展的重點，也是培育發展新動能、推動經濟結構邁向中高端、引領發展方式轉變的重要產業。

根據鋰電池高技術產業研究院（－techinstryandresearch）的數據，2018年，全球十大動力電池供應商中有七家來自中國。

動力電池作為新能源汽車產業的技術核心，在很大程度上決定著產業發展的速度和質量。與此同時，中國正在努力推動晶元和絕緣柵雙極晶體管技術的發展。

(4)2016年新能源汽車指標擴展閱讀：

注意事項：

根據北京市《小排量汽車數量管理暫行規定》符合搖號條件的個人必須沒有在本市登記的小排量汽車，並持有駕駛證，即一名司機只能購買一輛汽車。此外可以申請彩票的個人必須滿足以下五個條件之一：

1．北京戶籍人員；

2．現役軍人和武警在北京；

3．港澳台地區居民、華僑和持有效身份證件在北京居住滿1年的外國人；

4．持有有效「在北京工作」證件，未在本市登記取得居留證件的；

5．持北京市有效暫住證，在北京市連續繳納社會保險和個人所得稅5年以上的。

補充：這意味著，沒有暫住證，北京居住證和工作證，或者未繳納社會保險和個人所得稅五年以上的內地非北京居民，將不能在北京購買小巴。

中國經濟網-專家解讀新能源汽車：中國獨領風騷

『伍』 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

『陸』 2016美國新能源汽車銷量一覽，看有哪些車型扛大旗

2016年全年美國電動車總銷量為159139輛，是2015年總銷量（116099）的1.4倍，佔2016年全球銷量的23.95%。總體而言，相比2015年116099輛的全年銷量，2016的美國新能源汽車的銷量增長了約37%。
以半年度銷售情況為參考，美國電動汽車2016前六個月銷量上漲約19% (64,702 vs 54,347)，但後半年銷量增長非常快，約增長53%(94.437 vs 61,752)。
由於12月份銷量的激增，以及2016年後半年的放量，電車匯預計，2017年美國的電動汽車產銷勢頭依舊會很好。

一、純電動汽車市場 VS 混合動力汽車市場
從2016美國的新能源汽車市場的車型分類來看，純電動和插電式車型依舊是兩大市場的「主旋律」，它們的市場比例如下圖所示：

二、2016年12月美國新能源汽車市場分析
與此同時，翻看2016年12月的美國電動汽車銷量不難發現，24,785輛的總銷量已超過今年銷量最高紀錄約7500輛（2016年9月份約為17,224輛）。相比於去年同期銷量（13,699）上升了81%。其中，依舊是特斯拉Model S 5850輛的銷售貢獻成就了這一數據。而Model X也銷售了3875輛。

1、盤點2016年12月份創下新的銷量紀錄的車型
特斯拉Model S ——5850（ 4350）；
特斯拉 Model X——3875（3200）；
雪佛蘭 Volt ——3691（2531）；
日產 Leaf ——1899（1457）；
豐田普銳斯 Prime ——1641（781）；
福特C-Max Energi —— 1,289 (755)；
奧迪 A3 e-tron —— 589 (394)；
雪佛蘭 Bolt —— 579 (首次亮相)；
寶馬330e——240（215）；
梅賽德斯c350e ——171（首次亮相）；
梅德賽斯GLE 550e —— 83 (30）；
寶馬740e——23（首次亮相）；

2、而具體來講，推動2016年12月份美國新能源汽車銷量上漲的原因有如下幾個：
（1）美國聯邦信貸政策
首先，2016年12月是美國聯邦信貸（價值7500美元）的到期。這意味著，轉過這個月，要想再獲批相應額度的信貸額，並成功貸款購車，則很可能要多等一年；
（2）特斯拉集中交付
由於自動駕駛儀硬體出現問題，導致2016年10-11月的特斯拉訂單，在12月出現了交付的井噴狀態；總體看，特斯拉Model S和Model X在2016年尾兩個月的總銷量約100，00輛。
（3）部分新車型導入
12月，歷來是美國新車型的發布月。2016年12月，先是寶馬740e和賓士c350e 順利登陸了美國市場；其次，新款豐田普銳斯在美國上市時間雖然很短，但也同樣創造了絕佳市場表現；足以見得在經濟逐步復甦的當下，美國民眾對用車經濟性的持續關注。
（4）部分車型逆勢上揚
而談到這里，就不得不說以下幾款車型：
（1）雪佛蘭品牌貢獻頗大。其中，雪佛蘭Bolt上市啟動銷售；而Volt全年銷量逆勢上揚，為3700輛，創下新的歷史記錄，其中2016款雪佛蘭Volt在聖誕節假期上市，僅幾周時間，就創造了600台的銷量神話；
（2）奧迪超過了之前的銷量紀錄，A3 e-tron的銷量達到600輛；
（3）福特 C-Max Energi也達到了一個新的銷量紀錄，約為1300輛；
三、2016年度美國新能源汽車品牌分析
1、特斯拉 Model S
根據特斯拉官方數據顯示，其並沒有給出准確的月度銷量，因此電車匯將根據其給出的季度和年度報告，以及我們自己所積累的數據報告作出分析。
具體參照特斯拉弗里蒙特生產計劃，運輸時間，來決定美國各地區產量。這意味著美國東海岸的特斯拉排產總是優先於中央地區，中央地區則優於西海岸，而西海岸優於加利福尼亞。

特斯拉北美超級充電站
2、雪佛蘭 Volt
2016年12月份，通用汽車售出3691輛Volts, 相比於一年前的2114輛增加了75%，無疑，2016年12月份是有史以來銷量最好的一個月。
到2016年為止，雪佛蘭Volt 共售出24739輛，相比於15年的15393輛增加了61%，超過了雪佛蘭Volt 有史以來最高的銷量紀錄，即2012年的23464輛。
由於，通用的Hamtramck，位於密歇根的工廠同時生產多款汽車，包括別克拉克羅斯，凱迪拉克CT6，雪佛蘭Impala…以及，雪佛蘭Volt，該廠已經決定冬季停工三周。因此也不難看出，新一代雪佛蘭Volt 也出現產量過剩，初步預計庫存量達到6000輛。
3、福特汽車
新款2017 福特Fusion Energi 自推出以來，取得了較大進步，直到12月份。
在11月份， 該車型創下最高銷量紀錄1817輛後，12月份有所回落，銷量僅為1099輛，並且將銷量第三讓位於特斯拉 Model X。
看看過去每個月的庫存量就能明白為什麼新款福特 Fusion Energi在過去幾個月能把保持較高的銷量。事實上，Fusion Energi一直是美國庫存量最高的電動汽車。福特一直使其生產保持跟上需求的步伐，在1月份庫存量下降到2000，是年度庫存量最低的時刻。
4、日產汽車
在2016年的最後三個月， 日產Leaf 一直保持了較高銷量紀錄。12月份的銷量為1899輛，創下了歷史新高，繼11月份的1457輛之後，這表明30千瓦汽車的新定價得到了用戶認可。
不過在12月份，日產的庫存量保持較高，達到2000輛左右。事實上，除非提高其庫存量以及推出新款Leaf,否則該款車很難超過近期的銷量。
整體而言，日產Leaf2016年已售出14006輛，相比於2015年的17269輛下降了19%。其中，30千瓦時/107英里版本的日產 Leaf 價格低於24千瓦時的版本，經過調整後，30千瓦時版本已經日產汽車美國銷售方面建議，將零售價下調至30680美元。www.okeycar.com
四、2016年該上市卻最終沒有出現的車型？
1、三菱歐藍德電動汽車；

2、現代IONIQ電動汽車；

3、賓士E350e；

4、起亞遠艦PHEV；

『柒』 2016北京電動車指標還有多少

2016年北京新能源汽車第二輪後還剩55%
設施跟不上
不會那麼快完用的