新能源汽車技術與國外差距

❶ 為什麼中國的汽車製造水平跟國外的差距那麼遠

首先.汽車是抄工業化社會中後期襲出現的,
我們中國的工業化普遍比歐美來得遲.
所以直接導致我們的工業化水平低.
反映在汽車製造業中,就體現再設計能力與研發能力比國外差,畢竟國外的汽車製造已經有百年歷史了.我們可才剛開始不久,不過我們的一些民族品牌一些在近幾年發展得很不錯了,這一點我們還是應該肯定的.
總體上來講,我們的研發與設計能力差,體現在汽車研發設計人才少,需要多借鑒國外這方面的經驗和技術,通過技術與人才同時引進或合作來迅速提高這個方面的能力.
此外,汽車品牌文化還沒有形成,這個我覺得也會間接影響到汽車的製造業
當然了一個汽車公司多方面的管理,還有原配件的采購以及國家在這方面基礎工業的工藝較為落後也會影響到我國汽車製造業的發展水平...
不過總體上我們是在進步的哦.

❷ 新能源汽車發展前景怎樣呢和國外相比我們會有優勢嗎

新能源汽車是未來汽車行業的重心，也是國家致力推廣的行業，前景很好。我國回新能源汽車起步反答映快，和歐美等國家處於同一個起步點，這一優勢也給了國內汽車企業大希望。另外，大家都知道，蓄電池是新能源汽車的心臟，而我國又出現了超威等有超強實力的蓄電池企業，其生產的超長壽命動力電池為我國新能源汽車的發展注入了新動力。不僅是中國車企，日本、美國等多個國家的新能源汽車企業都紛紛慕名到國內超威等企業尋找戰略合作。從這一點上看，我國新能源汽車用動力電池已實現了「彎道超車」。

❸ 國產的汽車和國外相比都有哪些不足如果要趕上國外的汽車技術，有可能需要多少年

差距還是不小的。首先在自主研發的引擎這方面與國外大廠的引擎性能和可靠性專上存在較大差距屬，再一個是裝配工藝上的差距，內飾材料品質及品味的差距，但最主要的還是品牌文化上的差距。相比歐洲有一百多年歷史的品牌車 如賓士 標致 菲亞特等 在詮釋對汽車文化的理解上有很大差距。總之汽車產業是體現一個企業乃至一個國家整體工業科技及製造技術的水平。我們還有很遠的路要去探索。

❹ 舉例說明，我國汽車工業與國外的差距（從核心技術的知識產權情況出發）

1. 國內的發動機研發水平也就達到國外發動機的90年代產品。

2. 中國的自動變速箱技術極差（現專在所謂的自動擋屬變速箱也就是在手動擋變速箱基礎上加之一套自動換擋器）

3. 車輛高技術電子配件基本全靠進口，如ACC感測器，車道保持感測器，陽光雨量感測器。

4. 國產的ABS泵的技術水平較差，現在雖不少中低端車大量採用，但這是因為價格低廉。在實際測試中剎車性能要查很多，更不要說在路面打滑情況下。

5. 現在的汽車發動機電腦，多少都是進口德國美國的。

❺ 國產電動汽車跟外國產的相比，真的很low嗎

眾所之知美國是工業，文化 ，經濟這些領域的領頭大哥，咱家種花人，玩的都是農業。 後半部分才玩命的追工業，在這三兒也不多說那些別的國家大事，今天就聊聊美國的電動車與自己「家」產的電動車對比。

反觀我國的電動汽車，雖然推廣較慢，但購買電動汽車的車主，對新能源汽車的態度比購買之前的態度有所改觀。出遠門不方便，充電地點太少，優點：省錢，還是省錢！我國的新能源汽車雖然推廣較慢，但是勝在安全， 畢竟我國的觀念是以人為本，從問世以來，負面新聞幾乎沒有，特大事故0！這也體現出，我國在制車行業的觀念：以人為本，一步一個腳印的發展！

對比之下而言，國內電動汽車的發展技術與美國電動汽車相比較，差距還是蠻大的！

❻ 、簡述我國新能源汽車發展與國外新能源汽車發展的區別

新能源汽抄車是全球汽車產業轉型升級的方向,美、日、歐等國政府出台了一系列促進新能源汽車產業發展的政策措施.中國政府通過示範推廣、財政補貼等方式促進新能源汽車發展,但由於缺少對產業發展的統籌規劃,我國新能源汽車產業仍面臨著許多問題:科研投入不足、核心技術缺乏、生產規模化程度不高、市場難以推廣、配套設施不健全等.對國外新能源汽車產業發展經驗的總結表明,國家政策在新能源汽車產業發展中起著關鍵性和決定性的作用.因此,我國政府要營造適合新能源汽車產業成長的環境,不斷完善相關政策法規,對研發投入、技術水平、生產規模、市場定位、配套設施等予以全面支持,以促進新能源汽車產業化發展.

❼ 與國外比較， 我國的新能源汽車產業發展創新政策有什麼不同

兩部委：對電池塗料徵收消費稅新能源電池除外 科技部：將完善電動汽車動力系回統體系和答產業鏈
交通部：鼓勵新能源汽車推廣望各地不限行限購
工信部：《汽車動力蓄電池行業規范條件》發布
2016～2020新能源汽車補貼政策正式出台
新能源車免徵車船稅節能車減半徵收
公交油補2019年減60%新能源公交每年補8萬元
發改委：新建純電動企業政策出台只能產純電和增程式......
新能源汽車發展受到國家的重視，以上只是幫你找了些關於新能源汽車產業我國的一些政策具體的對比之類的建議你去中機產城規劃設計研究院、中投顧問、中金產業資訊這些做規劃研究單位去咨詢，肯定會有特別的見解

❽ 目前，國內外新能源汽車的總體差距在哪些方面差距有多大

差別在商業化。目前國內還沒有真正意義的商用化新能源汽車。

❾ 中國汽車發動機與國外的差距在哪

個人認為中國發動機與國外差距主要在以下幾個方面：
1、技術理論，這個是最內欠缺的，比如容國外現在已經量產成熟的增壓直噴和混合動力發動機，都是上個世紀末已經擁有成熟的理論支撐的，然後經過論證和試驗，才最終量產，比如大眾的EA系列發動機，就是我們所說的TFSI和TDI，日本的普銳斯為代表的混合動力技術；
2、製造水平，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的，主要體現在生產線建設、機械加工、鑄造水平上、尺寸控制等，現在的水平連碰撞試驗室的牽引小車的軌道都不能加工，可以想像在其他上面的差距，而且機加工和鑄造一般都是用國外的設備，主要以德國和日本為主；
3、發動機試驗驗證上，國外發動機試驗是要求驗證發動機的最大使用壽命，就是一直做試驗直到發動機掛掉為止，我們自己只是要求比國標嚴格一點，有的四百小時全速全負荷，有的五百，而且數量絕對沒有國外那麼嚴格；