平安證券充電站有望先於新能源汽車市場爆

❶ 2019年投資充電樁還掙錢嗎還有補貼嗎

2019年投資電動車充電樁當然賺錢了，有國家政策的扶持。

1、2018年5月15日，國務院安委辦下發《關於內開展容電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區同步設置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。

2、據中國電動車交易協會數據顯示，在2020年全國電動車的保有量將達到6億輛，現在每家至少有一輛或者兩輛電動車，安裝充電樁能解決廣大車主安全充電問題。全國充電樁的鋪設率僅為5%，充電樁市場空白很大。

3、投資充電樁成本在3-5萬元即可，平均在6個月內即可回收成本，可持續收益5年。一台10路充電樁每天可凈賺10元，100台充電樁可凈賺1000元，鋪設的設備越多賺的錢越多！

國家政策扶持，市場需求大，投資小回報大可以說是一個很不錯的投資項目了。

❷ 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 代理或者投資新能源汽車充電樁前景怎麼樣

現階段新能源乘用車領域正在大幅度擴大，隨之使得第三方的充電樁使用率大幅提升。專加上國家政策引導，充電樁未屬來市場是待爆發的。個人認為，符合目前國情和解決實際需求的充電建設，理所當然的成為一大香餑餑，對此，鄙人也參加了省小二開展的充電樁拼團項目，100元即可參與，門檻低，之後通過企業溢價，預期最高可獲得13.5%的回報。

❹ 電單車充電樁市場前景和電動汽車充電前景

發展前復景還是很好的，但目前制存在兩個問題，電動汽車數量太少另一方面汽車充電樁價格也貴總體來說不劃算。而電動自行車充電樁目前屬於很多城市空白，而且消防局對小區充電要求更嚴必須要配備充電設備。這樣的話總體上還是電動自行車充電樁更適合目前市場需求-昌原電子。

❺ 汽車充電系統發展前景怎樣

汽車充電系統發展前景：

2019年3月發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求：地方財政補貼對象由車輛購置改為充電基礎設施。充電樁有望迎來新一輪建設高潮。充電樁行業現狀如何？驅動力和阻礙何在？未來又將趨向何方？

一、充電樁是為電動汽車提供交/直流電的充電裝置

充電樁功能類似於加油站裡面的加油機，其輸入端與交流電網相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場，可以固定於地面或牆壁。

交流樁通過車載充電機充電，輸出功率一般為7kw，單樁製造成本僅為800-1200元，但充電時長8-15小時；直流樁直接為電池充電，功率在60kw以上，滿電狀態僅需20-150分鍾，但單樁製造成本約5萬元，且會對電池造成損傷。

二、中國充電樁行業發展現狀分析

2018年11月，發改委、國家能源部等四部委聯合發布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，《計劃》中指出力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，加快完善充電標准體系，全面優化充電設施布局，顯著增強充電網路互聯互通能力，快速升級充電運營服務品質，進一步優化充電基礎設施發展環境和產業格局。

據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012-2018年，我國電動汽車充電樁數量處於逐年增長趨勢，2012年我國電動汽車充電樁數量僅僅達1.8萬台，2016年後進入爆發式增長期，我國電動汽車充電樁數量達到14.1萬台。到了2017年我國電動汽車充電樁數量增長超20萬台。截止至2018年全國充電樁數量為29.9萬台，同比增長39.72%。進入2019年3月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁38.4萬台，其中交流充電樁21.9萬台、直流充電樁16.4萬台、交直流一體充電樁0.05萬台。隨著新能源汽車普及度的提高，未來電動汽車充電樁將會有不錯的發展前景。

2012-2019年3月我國電動汽車充電樁數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

六、中國充電樁行業發展趨勢分析：「智慧慢充樁+大功率快充站」充電設施體系是行業未來走向

1、交流樁仍是電動汽車最主要充電方式，引入智慧充電系統有望破解電網負荷不足問題。住宅小區以及工作、娛樂和消費場所是交流樁主要落地場景，智慧充電系統通過有序充電和調整功率實現錯峰充電，在電力不擴容的情況下實現「一車一樁」的電力配置。

2、直流快充站滿足臨時性、應急性充電需求，大功率充電是其關鍵支撐技術。大功率充電技術可實現「充電10-15分鍾、續航300公里」，充電便利性有望比肩燃油車加油。

希望對你有所幫助！望採納！！！

❻ 充電樁公司名稱預先核准 我的經營范圍選的電力供應，但現在計劃同時賣車。 正式申請時會不會通不過

經營范圍寫在最前面的主營不要變，後面添加其他的一般經營項目，沒有關系。名專稱預先核准之後可以在現場屬或者網上提交公司設立資料，除了表格，還要帶股東會決議和章程、租賃合同和房產證復印件。設立不需要股東到場，但章程和股東會決議這些材料要全體股東簽字，表格里需要法定代表人簽字的地方也要簽好字。表格里身份證復印件要貼好

❼ 對於新能源充電樁你們有什麼看法想要投資是否合適

感覺挺好的，前兩天看《新能源汽車消費洞察藍皮書》上面有一條寫著，新能源車延續了80%的高幅增，全年產銷樂觀估計有望突破100萬輛。感覺新能源車的銷量整體趨勢在向上走，車多了需要的充電樁就多了。前景非常看好。

❽ 新能源汽車的春天還要等多久

常州7月2日消息，在各國政府的大力推動下，燃油車也許將在本世紀中葉全面退出歷史舞台，取而代之的是新能源汽車。大眾汽車集團最遲到2030年，整個車型陣容將實現電動化。賓士、日產-雷諾、通用等公司也先後發布了自己的電動汽車計劃。

中國燃油車逐步退出的大幕已經拉開，新能源汽車的發展已全面提速。根據中國新能源汽車指數3.0版最新數據顯示，2018年前五個月，汽車非限購城市繼續延續過去兩年的更快的增長勢頭，共計實現新能源乘用車終端銷量17.2萬輛，同比增幅323%。新能源乘用車需求已從汽車限購城市走向非限購城市。

事實上，充電樁企業的APP在支付便利性上已經邁出大步。以星星充電為例，多類移動支付通道已經打開，其中，80%以上的業務支付來自微信，13%來自支付寶。近日，招商銀行正式宣布與星星充電達成合作，雙方將舉力打通客戶在新能源汽車領域的移動支付通道。雙方已合作實現了通過一網通支付為星星充電APP用戶進行賬戶充值、通過招行一網通啟用充電樁和電費支付。

「我們進入到加油站，從加油到完成支付，基本上是15分鍾，未來充電時間也將縮短到15分鍾」。

來源：央廣網

❾ 新能源車市有救了！今年補貼不會大退，兩年後迎爆發時刻

▲日本經濟貿易產業部製造產業局汽車產業及下一代技術室室長吉村直泰

即通過出行產業，廣泛投放電動汽車，通過電動汽車能夠進行充放電的儲能性質，實現車與電網、車與家庭用電的互動。

吉村直泰指出，將新能源汽車與能源產業相結合，能夠有效降低綜合成本，並且提升充電的便利性，還能夠賦予電動汽車額外的價值。

他給出了三個解決方案：一是將普通乘用車作為電力的儲能設備，在用電高峰時向電網與家庭輸電，在用電低谷時進行充電；二是利用長途運輸的重型車隊，作為長距離的電力運輸設備；三是通過電池生態系統，實現類似換電的模式。

結語：電動汽車產業2020年將進入恢復期

本屆百人會最重要的一個消息，已經在會上被提前釋放。工信部部長苗圩在現場直白地說道，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會進一步退坡。

盡管在此後工信部的回應中，這一說法被解讀為「新能源汽車補貼不會大幅退坡」，但可以看出今年國家政策還會繼續引導電動汽車產業發展。隨著整車廠電動汽車生產成本降低，盈利能力增強，市場對於電動汽車接受度的提高，電動汽車產業有望在2020年進入恢復期。

到2022年後，電動汽車成本降低到整車廠有一定盈利空間的時候，電動汽車產業就會迎來大規模爆發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。