汽車懸架系統維修技術

① 急！急！急！求捷達汽車懸架系統的結構控制原理與檢修的論文及相關論文

題目：電控懸架系統的結構控制原理與檢修

電子技術與汽車技術的結合形成了一門新技術——汽車電子技術，隨著汽車電子技術的日趨完善，時至今日，汽車電子化已達到相當高的程度。汽車電子技術已成為一個國家汽車工業發展的標志。汽車中懸架的作用是連接車身與車輪, 以適當的剛性支撐車輪, 並吸收路面的沖擊, 改善車輛的舒適性和平順性; 還可以穩定汽車行駛, 改善操縱性。懸架作用中的平順性與操縱穩定性, 有著相互矛盾的聯系。電子控制懸架在其電子控制裝置的控制下, 能根據外界接受的信息或車輛本身狀態的變化, 進行動態的自適性調節, 即電控懸架沒有固定的懸架剛度和阻尼系數。這樣可以隨著道路條件的變化和行駛需要的不同要求而自動地調節, 從根本上解決平順性和操縱穩定性之間的矛盾, 提高汽車的使用性能。
一、課題來源
課題《電控懸架系統的結構控制原理與檢修》來源於湖北汽車工業學院下發的畢業論文選題。
二、國內外現狀
電子控制懸架在國外高速客車和豪華城市客車上的使用率已接近100%,在其中、重型載貨汽車和掛在車上使用率已超過80% ,部分高級轎車也逐漸將電控作為標准配置在列車上應用也日益廣泛在一些特種車輛上對防震性要求高的儀表車、救護車及要求帶高度調節的集裝箱運輸車空氣彈簧懸架的應用更為廣泛我國汽車懸架技術的研究和應用與歐美等發達國家相比還處於明顯的落後地位隨著高檔客車製造技術的引進以及滿足人們對舒適性要求的提高加上
國家對客車等級劃分的標准要求電控懸架才開始逐步應用起來。目前國內擁有空氣懸架項目的公司為數眾多但真正擁有電控懸架系統設計開發、製造的卻寥寥無幾。國內具有代理性質但無實際設計能力的公司居多對設計匹配等技術環節往往存在先天不足。但是由於種種原因這些研究成果大多還停留在理論上產業轉化率非常低。其我國早在20世紀50年代就開始對電控彈簧進行研究, 1957年,長春汽車研究所開始了空氣懸架技術的研究,不少高校的相關專家學者及研究機構多年來也做了大量富有效的工作,並取得了許多重要研究成果。

三、研究內容及綜合分析
本課題主要的研究電子控制懸架系統的構造、工作原理、故障類型原因以及
其檢修方法。
通過查閱相關書籍和在網搜資料，本課題主要研究的內容如下：
（1）電子控制懸架系統概述
（2）電子控制懸架系統感測器
（3）電子控制懸架系統的電子控制模塊
（4）電子控制懸架系統故障診斷與檢測

② 純電動汽車傳動及懸架系統維護有哪些項目

隨著純電動汽車市場的逐步發展，越來越多的消費者都成為了純電動汽車車主，並且投入到自己的日常生活當中。在用車生活里，對於愛車必不可少的便是保養這一事項。相比於傳統燃油車，純電動汽車在少了發動機、變速箱等一系列附帶部件的情況下，保養時所需要的項目都有哪些嗎？今天我們就一起來探討關於純電動汽車保養的哪些事。

小結：很多消費者會因為純電動汽車本身的一些特性而忽視掉日常的保養檢查，這種做法我們並不提倡。相反，對於純電動汽車，一些常規性的或是特殊性的檢查都要格外留意，不給隱患留任何機會。希望我的回答能夠幫助到你！

③ 汽車懸掛工作原理-圖解

簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。

彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。

④ 求答案：汽車裡面，有哪些懸架系統

根據控制形式不同分為被動式懸架、主動式懸架。
根據汽車導向機構不同可分為獨立懸架、非獨立懸架。
獨立懸架是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸架存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。現代轎車大都是採用獨立式懸架，按其結構形式的不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。

非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都較差，多用在貨車和大客車、小型轎車上。

⑤ 求汽車主動懸架系統故障診斷與維修論文

網路上搜啊，這里問別人知道了也不知道給你怎麼發呢，多搜些然後拼湊起來

⑥ 汽車懸掛出故障如何看出

汽車的懸掛系統出現問題，會有下列症狀：

一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。

二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。

三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。

這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。

如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導管漏氣引起的，只需對症維修即可。

(6)汽車懸架系統維修技術擴展閱讀

汽車懸掛分類

獨立懸架

指前後左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體鏈接，也就是說每個車輪可以各自獨立地上下跳動，相互沒有直接影響。

麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜式懸掛屬於獨立懸掛，主要是由螺旋彈簧加上減震器構成，當今大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術含量並不高，但他是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

優點：具備良好的舒適性和操控性，體積小，重量輕，成本低，結構簡單。

缺點：遇到凹凸不平路面或者橫向作用力時方向很容易自動擺動，抗側傾能力差，制動點頭明顯。

雙叉臂式獨立懸架

雙叉臂式獨立懸架也是轎車前懸架系統的一種，用於中高端車。雙叉臂式懸架擁有上下兩個擺臂，它們可以精確地定位前輪各種參數，橫向作用力被兩個擺臂吸收，避震只承受上下作用力。

優點：前輪抓地好，橫向剛度大，抗側傾能力強。

缺點：成本高，參數設定復雜，後期維修及四輪定位比較麻煩。

扭力梁式半獨立懸架

扭力梁式半獨立懸架一般用於小型車或者低端車型的後懸架系統，左右兩個車輪通過一根粗大的扭轉梁連接在一起，控制在左右兩個車輪上下跳動，保持車輛平衡。拖曳臂式半獨立懸架與之結構相似，只是橫梁固定位置有差別，調教有些不同。

優點：結構簡單，成本低，佔用空間小，整車穩定性高。

缺點：舒適性稍差，抗側傾能力差，承載性能差。

多連桿式獨立懸架

多連桿獨立懸架分為前懸架和後懸架兩種，按數量有三連桿、四連桿、五連桿等之分，在中高端車型上應用廣泛。由於連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。

非獨立懸架

汽車後輪採用的一種懸架形式，指左右兩個車輪通過一根車軸硬性鏈接，不能夠獨立的上下跳動，會相互影響。

⑦ 汽車機械式懸架系統檢查項目有哪些

檢查減震器是否漏油，如果只是輕微的漏油可以忽略不計，如果漏油比較嚴回重，建議更換減震器答。

前懸架摩擦力大檢測時只需要將前部減震器向下按壓，讓其緩慢升起，將現在的高度量一下，然後最大可能的將前保險杠那塊抬高，然後緩慢落下，將高度量一下，然後兩者相差不大0．127米。否則摩擦力過大。此時就應該檢查一下減震器，控制臂，球頭是否損壞。

球頭螺栓的是否磨損檢測方法是搖動輪胎並感覺螺栓頭或開槽螺母在轉向節凸台中的移動。檢查開槽螺母的緊固扭矩，螺母松動表面球頭螺栓在轉向節凸台中承受壓力或有孔。

(7)汽車懸架系統維修技術擴展閱讀

1、汽車外觀檢查，目視檢查左右後視鏡、內後視鏡，應完好、無損毀。

2、汽車制動系統檢查，察看制動系統各故障指示燈指示狀況，應無故障報警。

3、檢查汽車轉向系統，應無松曠和開裂。

4、檢查汽車照明、信號指示燈是否正常。

5、檢查汽車輪胎情況等。