九決電動汽車

① 好看又實用的電動汽車有哪些

好看又使用的電動汽車看你購車預算多錢呢？比亞迪的唐還有秦這兩款可以參考一下

② F91純電動汽車整么樣

F9幺純電動汽車續航里程能達到600多公里。價格也比較貴。

③ 價位在2-3萬左右的電動汽車都有那些牌子

價位在2-3萬左右的電動汽車都有這些牌子：御捷、德瑞博、躍迪、立通。

1、御捷祥和A260

該款微型電動汽車車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm，4門4座車型。最高車速35km/h，續航里程為80-120km。

2、躍迪T70

躍迪T70是一款於2014年上市的時尚兩廂純電動小汽車，車身尺寸為3090*1420*1480mm，軸距為2170mm，5門4座車型。整車的最大續航里程可達150公里，車速在45-50km/h。

3、德瑞博FS

該款純電動小型SUV車身尺寸為3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。最大爬坡度20%，最高時速120公里，續航里程為150km。

(3)九決電動汽車擴展閱讀：

根據動力系統結構形式可分為以下三類：

串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。

並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。

混聯式混合動力汽車（CHEV）：同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在並聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。

④ 買電動車不妨等一等，2021年一大波合資純電新車即將上市！

盡管今年受到疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但國內新能源汽車市場的表現可謂是超出預期。

自7月份迎來今年銷量首次轉正後，新能源汽車已連續多月呈現爆發式增長。在剛剛過去的11月，據乘聯會的最新數據顯示，國內新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。其中，純電動的批發銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。

乘聯會還預測，2020年全年預計新能源銷量為126萬輛，2021年新能源車市進入高速增長周期，預計市場規模約為170萬輛，其中乘用車150萬輛。

由此可見，新能源汽車的趨勢已勢不可擋。因此，在即將到來的2021年，我們將迎來合資純電動車的全面爆發，多款集技術大成的全球化車型即將引入。

合資純電動車扎堆來襲

競爭將更加白熱化

在電動化方面，合資品牌在過去幾年步伐顯得緩慢，但在很多人的眼裡，它們並非技術不濟，或許只是時候未到。而在今年，不少合資車企紛紛亮劍，擺出進軍電動化的決心。

大眾ID.4CROZZ/光荷4X

這其中，關注度較高的莫過於大眾汽車ID.系列純電動車，作為大眾品牌首款基於創新模塊化電驅動（MEB）平台生產的純電動SUV車型，大眾汽車對ID.4採取雙車投放戰略，分別由其在華合資企業一汽-大眾和上汽大眾投產。一汽-大眾將以去年在國內亮相的大眾ID.初見為原型推出ID.4Crozz；上汽大眾將推出ID.4X，兩款車型的續航均超過550公里。

此前電動車一直是自主品牌和特斯拉唱主角，但如今當合資品牌紛紛轉身電動化，將對市場帶來的沖擊是不小的，如果說過去幾年新能源市場的競爭只是熱身，那麼隨著2021年眾多合資車企純電動車型殺入市場，或許才意味著新能源戰役真正打響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 9萬左右的新能源電動車有那幾款，比較好，求推薦！

續航高，價格便宜的 聽說東南新出一個EV400 低配8萬來塊 可以去看看

⑥ 九號電動車C80鉛酸蓄電池冬天怎麼樣

要是很鋰電比較還可以，但是對於電池來說冬天就是致命傷，折損三分之一吧

⑦ 九類新能源汽車購車補貼比例由1∶0.5提高到1∶1.是什麼意思

九類新能源汽車購車補貼比例由1∶0.5提高到1∶1.是指有9類新能源汽車補貼都一專樣了！屬公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、計程車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域。

現在這9類新能源汽車的電機、電池、ECU都是採用防水性能高的配件，在國內，新能源汽車電機、電池、ECU都有應用蒲微防水透氣閥解決防水、平衡壓力、防塵、防油。防水等級可以達到IP67以上，也就是說1米水深30分鍾是安全的。

⑧ 90多萬那款電動汽車是什麼牌子

特斯拉，美國的

⑨ 九號電動車線上和線下買哪種合適

●消費者報告 為什麼大家都鍾情於線下渠道

1、明確車型查報價 線下渠道更便宜
很多消費者在明確了購買意向後，會在網上做了一番功課的，他們在多個電商平台上查閱了該車型的報價，同時也通過貼吧等社交平台查詢到了更多用戶在不同區域線下實體店的最終購買價格，通過比較發現，線下渠道的價格往往都會比線上渠道便宜百元左右甚至更多。
部分車型線下價格更優惠
2、品牌嚴格區分銷售渠道 線上車型選擇餘地小
對於更多的消費者而言，他們在購買之前往往是沒有一個明確的意向品牌型號，當他們去線下實體店去看車時，經銷商會提供豐富的車型供其選擇。但是如果用戶登錄品牌官網或者電商品台時，大家就會發現某一品牌線上銷售的車輛類型只有寥寥幾款，很多在線下店面看好的車型並不在線上銷售，所以消費者也只能選擇線下渠道。
3、參數具體但沒有概念 實際試車更放心
消費者可在線下店感知具體車輛
與線下實體店選購，絕大多數經銷商都會主動邀請消費者現場試車，體驗一下車輛的動力、速度、制動等騎行感受，這些實實在在的體驗往往比電商平台上那些冷冰冰的參數形象的多。雖然那些參數更加精確（不排除參數有水分），但是絕大多數消費者對於這些專業的參數並沒有什麼概念，所以大家還是更相信實際騎行的感覺。
4、實體店當時可提車 電商物流有點慢
用戶在絕大多數實體店內購車，如果該車型有現貨的話，都可以做到一手交錢一手交貨。 即便恰好該商家沒有現貨，他們也可以快速在區域內調車，通常一天內消費者便可以拿到車。但是電商平台下單後車輛需要通過物流配送至消費者手上，由於電動車是大件商品，毛重動輒 100kg，物流時間普遍在 3 天左右甚至更長（特殊情況下電池還會被當做快遞禁運物品造成物流長時間延遲）。
5、快遞來一個大木箱 拆箱費盡組裝勞心
沒有專業工具拆箱也非常費事兒
有用戶表示，自己曾經在線購買過電動車，但是快遞到了是一個超大的木條箱，物流公司把箱子卸到自己家門口就走了，自己沒工具沒經驗，單單拆箱就花了半天時間，同時有些配件是隨車放置在座桶內的，需要用戶自行安裝，這些事情都非常麻煩。
●買車不是買白菜 線上線下差距大
像京東天貓蘇寧易購之類的大型電商平台上，很多商品在線銷售情況都非常好，包括大家電之類的產品也是熱銷爆款，為什麼電動車線上銷售卻遇冷呢？
首先，很多電動車品牌設置了嚴格的平台區分，將車輛分為電商型號和線下型號，為了照顧經銷商的生意，線上車型佔比非常低（多半還是冷門車型），所以很多消費者希望在經銷商處體驗完實車後線上購買，卻發現線上根本就沒有這一車型。
電動車線上銷售型號嚴格限定
另外，由於電動車廠商給予不同地區經銷商的渠道價格有所差異，自然體現在售價上就會有所出入，如果 A 地經銷商的最終出貨成本低於 B 地經銷商的零售價格，A 經銷商利用電商平台向 B 地消費者進行線上銷售，這就構成了惡性串貨，這是品牌廠商無法接受的。
作為經銷商，他們一定是希望消費者到店選購，所以他們的態度也決定了廠商對於線上市場的策略。畢竟電動車廠商還要靠著各地的經銷商去幫自己出貨，自然廠商方面也絕不會因為線上的一點利益而得罪經銷商。所以廠商對於電商平台的態度多半隻是一個展示的窗口，出貨還得靠經銷商兄弟的幫忙。
線下經銷商往往在價格上有可談餘地
運費也是電動車廠商不重視電商平台的重要原因。經銷商在提貨時往往數量較大，大批量物流的成本遠低於 " 廠商 - 消費者 " 這種點對點的物流方式，電動車單車毛重在 100kg 以上，快遞運費普遍都在 200 元以上，這一部分顯然廠商無力消化，自然還是消費者來買單。
線下門店也是品牌推廣的重要部分
線下經銷商門店往往也是廠商在該地區的售後、體驗和線下活動的 " 據點 "，同時也能為品牌在當地狠刷存在感，廠商自然更沒有理由不重視線下渠道了。
●姥姥不疼舅舅不愛 線上平台真雞肋？
之前聊了那麼多線下渠道的優勢，似乎線上平台成為了 " 姥姥不疼舅舅不愛 " 這樣一個雞肋的存在，難道線上渠道對於廠商來說真的食之無味棄之可惜么？
事實顯然不是這樣。筆者隨便找了幾個知名的電動車品牌，他們在京東或者天貓上都有自己的品牌旗艦店，並且爆款車型的銷量並不算低。
大品牌車型單品線上銷量並不低
實際上，線上平台解決了部分農村地區消費者購車不便的問題，與其跑到幾十公里意外的縣城去選車，還不如直接網上下單快遞送上門，200 元的運費也不是不能忍，畢竟是大老遠的送貨上門。
另外，如果車輛充電器等配件出現損壞或遺失的情況，用戶也無需再去到線下店，直接在電商平台上找到對應型號的產品下單即可。相應的配件和個性化車飾基本上都是該品牌電商平台上銷量最好的產品。
很多遊子離家在外，想要給家鄉的父母或者遠方的朋友購買一輛電動車，電商平台自然也成為了最方便的選擇，只是收件人在拆箱時要費一些功夫。
以小牛為代表的新晉品牌藉助互聯網快速成長
此外，以小牛為代表的互聯網電動車從誕生之初便擁有互聯網的基因，並且品牌建立之初也並沒有自己完善的線下銷售網路，所以線上也成為了很多新時代電動車品牌的誕生地，藉助互聯網的影響力，它們也得以快速成長。
●線上 or 線下 哪個渠道更靠譜？
實際上，正常情況下兩個渠道都還是比較靠譜的。筆者曾向多個品牌電商客服咨詢過，即便是網購的電動車，它們的售後商依舊會提供與線下所購車輛完全相同的服務，用戶只需保存好車輛的購買憑證（發票）以及合格證即可，部分品牌則只要車架號驗證通過且關鍵部件沒有私自拆解痕跡即可。
線上購買車型線下依舊可以享受同樣的售後服務
對於消費者來說，在大型電商平台的品牌旗艦店所購電動車無論是產品品質還是售後渠道都是非常有保證的，只是線上渠道不便於用戶體驗，如果用戶對於電動車的要求不高，同時也不方便去實體店選購，那麼線上算是一個非常靠譜的渠道。
對於實體店面來說，雖然消費者可以親自體驗車輛，但是如果不幸遇到奸商，偷偷把原廠電池或者什麼零部件做些手腳，一般消費者也很難察覺到，保修期過後再賺一波維修的錢，也是坑你沒商量。
舊電池翻新後當做新車電池銷售
當然，即便是線上旗艦店，在物流過程中也難免會出現問題，而線下即便有奸商，誠信經營的商家也總是絕大多數。所以大家在購車時其實並不需要過分關心線上和線下的差別，當然是哪個方便用哪個。
總結：
只要是通過正規渠道購買的電動車，車子的質量和售後都是非常有保證的，線上和線下只是渠道不同，這並不影響車子的品質。最近電動車缺貨漲價這么嚴重，自然是哪裡有貨就趕緊下單了。

⑩ 有哪些值得推薦的電動汽車

值得推薦的電動汽車有寶馬i3、威馬EX5、比亞迪-元EV360、特斯拉 MODEL X、捷豹 I-PACE。

1、寶馬i3

寶馬i3定位為兩廂小型車，有純電動和增程式兩個版本。和特斯拉一樣，由於它是進口車型，所以不享受任何新能源汽車方面的補貼。純電動版車型工信部續航里程為271km，動力電池為三元鋰電池，載電量為33kWh，只具備慢充功能，所以無法使用公共快充樁進行補電。

電動汽車選購注意事項：

1、續航

電動汽車不同於燃油車，它依靠電力驅動，所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以，在買車初期，要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況，去考慮哪款車的續航適合自己。

2、電池維護成本

電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出，前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題，但隨著時間推移，電池的總容量會一點點減少，續航的里程也會逐漸縮短。所以，根據這種情況，購買之前要咨詢廠商更換電池的成本為多少。