日本汽車4s店維修點

⑴ 本田思域車輛去4s店維修什麼的麻煩嗎聽說日本車換零件什麼都老貴了

如果你車沒出2年三包期，你最好去4S，要不你換的部件或其他問題4S不管啊。過了以後就可以汽配城了，最好培養了熟店，不會挨宰。

⑵ 日產車在一般的修理店能修嗎

小保養是可以的，但是還是最好每半年到正規4s進行常規檢查一次，因為4s店更專業，對你的愛車比較好，【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 如果在日本的4S店裡做維修工4到5年，而且拿到了2級和1級資格證的話，要是回國發展的話待遇如何

國內維修業 雖然不很發達，但是 非常 紅火，收入很可觀。
1，回國加入 當地日資企版業的 該行業；
2，自己開店權；

目前普通路邊 維修工的工資在 4-5000元/月。
首先尋找 日本國內的 正在招聘 向在中國分部 或者 公司 派遣的 單位，
工資約合 2萬人民幣。
然後 尋找 中國國內的同類日資企業，工資約合1萬人民幣。

網上查詢 多的是。

⑷ 日產汽車可不可以在豐田4s店維修部

當然可以，一般在櫃台上有寫著，非本4S品牌的車，相關費用有增加

⑸ 日系車有哪些專業的維修保養站（非4s店）

目前汽車技術人員都比較專業。但是汽車電腦數據，還是4s店有優勢

⑹ 怎麼查詢汽車4s店維修記錄

4s店修車記錄前往該汽車品牌的4S店即可進行查詢，需要持車主本人的身份證進行查詢即可。

最傳統的方法，可以直接去4S門店找工作人員，讓其幫助查詢。但是許多繁忙的車主沒有時間跑門店，這種情況下許多查維修保養記錄的網路平台應用而生。打著「花小錢查維保，買車修車省大錢」的旗號，收取較高的查詢費用。

由於汽車電子健康檔案出現了，這項惠民工程讓車主可以直接在手機上免費查詢汽車的維修保養記錄。下載汽車維修電子健康檔案車主端「車有料APP」，輸入Vin碼便可以直接查詢，該APP不收取任何費用，記錄內容來自維修廠真實可靠。

(6)日本汽車4s店維修點擴展閱讀：

4S店維修記錄介紹如下：

在4S店購買的新車的維修記錄；當你買一輛二手車時，你需要檢查一下這輛車的歷史記錄。事實上，這兩個地方都需要查詢4S店的記錄，但是第一個情況幾乎從未發生過。新車的主人應該知道他的駕駛記錄。

只有在某些特殊情況下，您才需要查詢記錄中的詳細信息。所以，最常見的是第二種情況，是現在很多人在購買二手車時，消除事故的第一道防線。不僅要包括車架號、車牌等信息，還要證明查詢車輛屬於賬戶下的查詢車輛。

參考資料來源：鳳凰網－新車交付前就有維修記錄是否屬欺詐？

參考資料來源：鳳凰網－4S店修車和外邊汽修店有多大區別？老司機說出實情，水

⑺ 日本國內汽車維修和保養是怎麼做的

日本很少有私家車，都是公交地鐵，中國的日產都是日本淘汰的東西，淘汰的回東西到中國來都這么受歡迎而且答日產系列的省油不容易壞，可想，日本的汽車技術得有多發達多成熟，日本的各種資源都很少所以他們出行各方面的都是公交或地鐵，日本基本上可以說沒有修理廠什麼的，只有中國所謂的4s店

⑻ 日本的汽車4S店叫什麼名字

日本的汽車有很多的啊~不知道你要買什麼車？有本田4S店，豐田4S店，日產4S店，還有雷克薩斯4S店，因菲尼迪4S店~不知道你想買什麼車？說的清楚點希望能幫到你

⑼ 本田在日本共有多少家4S店

來個粗略復的估算吧 2011年本田在制日本本土銷量是50.3萬量 也就是說平均每月的銷量在4萬輛左右,

中國的本田4S店月銷量好的時候能達到100台 差的時候也有50台 那日本沒有中國這么大的購買群體 就算每月每個4S店銷量在50輛 粗略估算 日本本國也擁有超過800家4S店

⑽ 日系車4S店銷售顧問請進

這位朋友，我雖然不是什麼銷售顧問，但是是汽車行業裡面的一個媒體工作者。根據現在日系車4S店的問題，我給你進行如下的回復。這些都是每個開4S店的給我匯總的報告。
1.金九銀十是汽車行業的說法，但是在九月份就出現了抵制日貨的行為。就拿本田來說。從8月到9月，一共出售了47台本田車，包括歌詩圖，雅閣，鋒范，飛度。而去年金九銀十的時候，出售了312台本田車。同比下降還是有的。但是現在買日系車的又開始復甦，從十月份車展開始，僅僅1天，就賣出去了27台車，其中4台歌詩圖、9台雅閣、7台鋒范、7台飛度。
2.現在4S店採取的措施很簡單，主打的質量和服務的招牌，這個才是一個產品必須有的真諦。每一位客戶到來，都能擁有一個消費者應該有的權利，而不是推脫。日久才能見人心。對於現在一些很不負責任的4S，招聘一堆網路推手，積極的煽動和打壓影響他們銷量的日系，用一種愛國牌來擠壓對手，這是一種非常不道德的行為。
3.現在這個時期進店看車的，根據來的客戶推算，成交率應該在8成。
4.您這個問題問的很好，4S店銷售員接待的時候，曾經問過這個問題，這個是日系車。也順便提一下，現在這個時期過來提日系車的，大部分是來提第二台車的。就10月份車展的時候，有7個客戶是原來用的大眾品牌的。但是每個過來看車的，對什麼抵制日貨是不贊成的。離店走人的很大程度上是價格沒有談好的。
5.4S店沒有裁員，但是也有你說的，一共3個人主動辭職，原因是給的工資太少了。雖然我知道這是借口，但是人家願意走還是不能勉強別人，再招人就是了。從這個比例上來看，我覺得4S應該更加維護自己的員工的利益，真心留下來的，是人品和人格上是良好的。根據離職情況來看，3名員工分別進了大眾，寶馬和賓士。有一名員工在大眾幹了一段時間後，與10月19日要求再回到店裡工作被拒絕了。
6.肯定是看他個人意見，如果在這個時候離職，絕不再招回來。哪家公司都不願意留遇事跳槽的人。
7.產品之間是怕互相比的。大眾客戶之所以到店買他的第二台車。因為他無形中做了一個和他第一台車一個對比。從油耗，舒適度，安全性，是否符合個人的需求進行了一個對比。有的車企選擇了招聘網路營銷推手，而日系車企從來不招聘什麼網路營銷推手，把這部分資金完全投入到服務質量上，現在有可能是日系車的低谷期，但是過了這段時間，那些抵制日貨的用著別的貨，發現並沒有網路上吹噓的那麼好的時候，便會出現有選擇性購買的時期了。這個時候，勝利的還是日系。從大街上的主流街車就能看出來。

PS：對於一個靠網路營銷煽動和靠打愛國牌來運營的車企和一個靠服務質量和質量過硬來運營的車企，我還是會選擇後者。根據這么多年的汽車媒體生涯，我可以憑良心說，這次抵制日貨的時間，主導是某些被日系影響了銷量的德系和國產車企。他們用金錢招聘的民工和社會閑散人員用網路號召砸車和煽動。這個時候貌似是他們贏了，可是他們確不知道，這個會對他們帶來毀滅性的危險。