電動汽車組件拆解

1. 拆解廢舊電動車最貴重的零件是什麼

電動來車的電池組是最貴的。電自動車拆解後的零件主要是鐵、銅、鋁、強磁、鉛。電瓶可以拆出鉛板，一個廢舊電池鉛板大概3斤，一組4個電池鉛板，能賣70-80元；一個後輪軲轆可以拆出0.9斤銅、4斤鋁、7斤鐵和0.6斤強磁。前軲轆加上車架子約拆出40斤鐵和4斤鋁。

2. 自己想做一個電動四輪的，電動車誰給個拆解圖看看，想參考下！謝謝了！

你需要掌握跟汽車差不多的知識才行，比如電器知識，傳動系統，電機驅動方面的，差速器，驅動部分，轉向系統等等，沒那麼容易，不過事在人為，網上很多人都自學並成功造出來了，詳細你也可以的，有志者事竟成！

3. 電動車漲閘組件與主軸銹死的拆卸方法

1、電動汽車前輪前輪和後輪的安裝和調整：將前輪插入前叉夾板，將安全板連接到前軸，並將其固定在前叉夾板的方孔上。使用三個月後，擰緊鎖緊螺母一次。

後輪：使用三個月後，安裝驅動電機並擰緊鎖緊螺母一次。

註：前輪螺母的緊固扭矩應為≥18N·m（非前輪驅動）；後輪螺母的緊固力矩應為≥30N·m。電動汽車制動調整時，制動裝置應能安全制動，當剎車保持在1／2的非制動抓地力時。釋放後，制動手柄應該能夠迅速復位。

4. 電動汽車動力電池pack拆解需要提供哪些分析報告

在電動汽車發展的過程中，原來使用的電鎖，第二檔是用明亮的燈光，第二個目的是要回增加答一倍的電池的轉換（因為當時是一組36V電池對兩塊電池的設計跑多遠，很多車。腳下下一組，一組第二輪斗式座椅上的桶型座椅的細胞群）的

發展到現在僅饒是（不是說電動車會不會有什麼備用電源，那是騙人的），當不用時，停住了第一塊破碎。有用，但十幾年前在那裡的模具。

5. 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計

拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。

蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。

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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結

老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。

我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 眾新電動汽車E 9電門鎖如何拆解

汽車電動門鎖拆解，是汽車維修中的一項技能，操作不好會導致電動門鎖故障。你可以到專業的汽車維修類學校進行學習，會有專業的指導老師指導你進行操作。
希望能幫到你，謝謝採納

7. 拆裝純電動汽車PEB應注意什麼

PEB是高壓控制部件,在拆解前一定要將高壓斷開,並穿戴好高壓防護服裝.採用的扳手也要是絕緣的（專用的高壓拆裝套筒工具）.另外就是PEB上的端子不可以用普通的萬用表測量.

8. 拆解一輛電動汽車，看看創業投資的機會都在哪

傳統生意不好做這是事實，不過窮人做事、富人做市、商人做勢[趨勢]
電腦也將地球變成了一個地球村，網路經濟必將引領未來時代的發展為何不在這方面思考一下呢？
網路藍玉老師，她非常擅長網路運作！

9. 德國設立機器人輔助拆卸工廠 拆解電動汽車的電池和電機

（圖源：greencarcongress）

據外媒報道，在德國DeMoBat合作項目中，科研人員正在創建機器內人輔助拆解工廠，用於容拆解電動汽車的電池和電機。對於發展資源節約型、可持續電動出行循環經濟，這一舉措將起到重要作用。

德國弗勞恩霍夫製造工程與自動化研究所（IPA）、克勞斯塔爾環境技術研究中心（CUTEC）、卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的工業生產研究所（IIP）和生產技術研究所（WBK）、埃斯林根技術高等專業學院（）和勃蘭登堡工業大學（BTU）的科學家們，正在著手進行這一研究項目。該項目得到德國環境部（1300萬歐元）及眾多汽車業和回收部門行業夥伴的共同資助，提供創新解決方案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 純電動汽車什麼情況下需要拆裝跟換或維修驅動電機總成

通常純電動汽車的驅動電機不需要拆裝保養維護，以檢查檢測為主回， 當檢查檢測後確答認驅動電機不轉動運行是電機本體故障（電機軸承異響、溫度過高、振動大，電機殼體帶電、電機轉子轉動不平衡、電機內部線圈繞組斷路短路等）造成的，這種情況需拆裝更換驅動電機，另外有車輛出事故的維修需拆裝的情況。
需注意的是電動汽車的驅動電機是高壓電部件，為了確保安全，不要試圖分解電機總成，避免造成人身傷害及損壞電機。