2019商務部第四屆新能源汽車

⑴ 以品質 致匠心 2019中國汽車盛典在京隆重舉行

2020年1月16日，由中國汽車技術研究中心有限公司和中央人民廣播電視總台強強聯合舉辦的「2019中國汽車盛典」在北京嘻哈包袱鋪圓滿收官。來自車界泰斗、行業專家、車企高層、主流媒體及文藝明星等200餘位嘉賓共襄盛會，一同見證榮耀的誕生。

泰斗助陣，傳承匠心精神

過去的2019年正值新中國成立70周年，一路走來，中國汽車產業雖然步履維艱，但成績斐然，為汽車強國夢打下了堅實基礎。在本屆盛典上，一段別開生面的《汽車工業之路》短片伴隨著著名藝術家陳鐸的現場詩朗誦拉開了汽車工業高低起伏的光影記錄。波瀾壯闊的汽車發展史雖然讓人感嘆，但開啟這段流金歲月的人更值得尊敬。本屆盛典特別致敬了六位中國汽車工業的功勛人物：原機械工業部部長何光遠，原中國汽車工業總公司董事長黨組書記蔡詩晴，國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武，中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡，中國汽車技術研究中心原主任、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛。

中國汽車行業四大機構的代表：中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰，中國汽車報總經理辛寧，共同為老前輩們送上「中國汽車工業功勛人物」勛章。另外，商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊陳林，工信部產業政策司原副巡視員李萬里，以及中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車摩托車運動聯合會副主席林潔，央廣傳媒發展總公司董事長、總經理王躍進，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒等領導和大咖也出席了活動，並為獲獎企業頒獎。

（從左至右依次是：吳志新、付炳鋒、安慶衡、陳清泰、何光遠、蔡詩晴、王秉剛、付於武、辛寧、閆建來）

強強聯合，打造高規格頒獎盛典

2019中國汽車盛典以「以品質致匠心」為主題，以「致泰斗、敬匠心、傳承工匠品質」為主線，向在「2019中國量產車性能大賽（CCPC）」、「2019中國新能源汽車大賽（CEVC）」以及質行萬里挑戰賽三項大賽中表現突出的車型以及為中國汽車行業做出突出貢獻的人物頒發年度榮譽獎項。

作為活動主辦方之一的中央人民廣播電台旗下王牌頻率中國之聲，經濟之聲，音樂之聲，中國交通廣播多頻聯動報道，為廣大觀眾帶來一場高規格、高品位的視聽盛宴。此外，妙語連珠的相聲表演，歌唱家鄭緒嵐的現場演唱等以歡樂傳遞正能量，講述汽車好故事，將盛典氛圍推向了高潮，一同見證大賽冠軍王者的榮耀加冕。

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⑵ 2019，車市四大關鍵詞刻骨銘心！下個十年更精彩

▲豐田展出的未來出行工具

毫無疑問，高等級自動駕駛技術最終將給全球汽車產業帶來顛覆性的變革浪潮，這其中既有極大的挑戰，但也會帶來比汽車產業更豐厚的回報。

按照各大科技公司與車企的預計，2020-2030年這10年，將會是自動駕駛技術快速發展與落地的10年。

現在，我們已經站在了這個10年的起點，未來10年，我們不僅會看到自己的出行方式帶來一次質變，同時也將看到一輪更加波瀾壯闊的技術變革浪潮與產業演變進程。

車東西也將堅定不移地站在產業側，與各位一到親歷這場改變世界的出行革命。

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⑶ 商務部取消二手車限遷政策，這能鼓勵大家買新車嗎

因為二手車市場一直都被管制著，而且沒有政策很多想買新車的人，因為沒有政策所以換車計劃擱淺了，但是有了政策很多車主都會更換新車，這樣就可以刺激消費，我們老百姓也可以享受新車。

轎車是消費市場的“頂樑柱”。中央和國務院高度重視，十九屆五中全會明確提出要把汽車購置稅管理改為使用稅管理，穩定和擴大汽車消費。為了進一步貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，充分利用好現有的汽車消費政策，促進全鏈條汽車流通，促進汽車消費，滿足廣大消費者的汽車消費需求，商務部梳理了商務領域當前促進汽車消費的主要工作任務，總結出一些地方好的經驗做法，形成了《商務領域促進汽車消費工作指導意見》和《地方汽車消費工作經驗做法》。

2020年4月，廣東省廣州市出台政策，對新購純電動高級車型的巡遊計程車給予每輛1萬元綜合補貼。為加快新能源汽車在城市公共交通等領域的推廣應用，促進燃料計程車取代純電動車，河南省鄭州市2020年4月出台了相關政策，到2020年實現3000輛純電動計程車替代目標。

2010年4月，上海市發布了《關於促進本市汽車消費的若干措施》，對本市消費者報廢或轉出的4座及以下排放標准燃油車，以及新購的6座以上排放標准燃油車，每輛補貼4000元。江蘇省於2020年4月發布了《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放的若干措施》，將從省級老舊車淘汰專項引導結余資金中安排資金，對淘汰老舊車、購買新能源客車的，按不低於3000元的標准給予財政獎勵。

⑷ 疫情之下，純電動車的銷量如何特斯拉亮了！

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、FCA、PSA、大眾、雷諾、福特、日產、現代、保時捷、豐田、本田、通用、特斯拉等汽車製造商紛紛關閉工廠，並且范圍從歐洲擴散至美洲，這對所有車企而言都是沉重的打擊。而疫情1-2月在國內的肆虐也壓制了國人的消費需求，隨著今年1月份我國汽車銷量同比下降18%，商務部也宣稱下一步將出台進一步穩定汽車消費的政策措施，並且因地制宜出台促進新能源汽車消費的舉措。那麼在疫情的影響之下，純電動車1-2月的國內銷量到底如何呢？小編基於交強險數據，為大家做一個分析。

小結

包括純電動車在內，疫情對整個汽車行業影響較大，但小編相信，隨著國內形勢的好轉，之前被抑制的消費需求以及滯後的消費行為將會回歸正常。以2003非典為例，2003年4月份，北京地區4S店的平均成交率超過之前20%-30%，並且2003年中國汽車消費市場的私人購車整體銷量的同比增幅達34.2%，所以疫情後續也許會刺激車市銷量的增長，畢竟相對於公共交通來說，私家車會帶給大家更多的安全感。

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⑸ 2019年度車企「雙積分」正式公示，比亞迪領跑第一

日前，根據《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監管總局（原質檢總局）令第44號）要求，工信部網站正式將2019年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告（以下簡稱《公告》）。

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⑹ 昨日商務部說要「救市」，今天廣深又要放寬搖號和競拍指標

「汽車救市」

繼佛山打響第一槍後

我們大廣東又有新動向了

就在今天（2月21日）

廣東省政府印發了

《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》

而該政策明確提出

「推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策

鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標」

不過，受疫情影響，汽車行業必定有一定的下挫。山西證券分析師張湃認為，由於今年過年時間早於往年，1月汽車銷量相對較低屬於預期之內，2月仍為銷售淡季，疊加疫情影響，銷量仍會較低；而為維持經濟平穩運行，國家或將出台一些鼓勵汽車消費的措施，例如增加限購城市的牌照數量、鼓勵新能源汽車銷售、補貼三、四線城市的汽車銷售等。不過，隨著疫情影響逐漸減弱，汽車銷售也將逐漸轉暖。

雖然疫情

讓汽車行業有一定的下挫

但在國家的領導和支持下

相信各大汽企都會盡全力完成年度目標的

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⑺ 重大信號！買車搖號不再難商務部建議放寬汽車限購政策

疫情期間，國內汽車市場的銷售狀況日漸低迷，如何減輕疫情對汽車市場的沖擊成為當下一大重心。2月20日，商務部市場運行司副司長王斌表示，為應對疫情對汽車市場的消費影響，將鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加汽車限購指標等方式，來減輕此次疫情對汽車市場的經濟沖擊。

其實在2019年期間，有關部門就曾提起過要放寬部分城市的汽車限購令，而汽車行業對放寬限購政策也是一片呼聲，但是至今還未制定出合適的方案來為汽車限購「解綁」。在疫情期間，汽車行業受到的沖擊較大，但是卻「因禍得福」，假如真的要推出汽車限購放寬政策，那麼此次疫情或許是一個很合適的契機。

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⑻ 北京今年54200個新能源指標已搶光，車企開啟搶人大戰

2020年的開端，新能源汽車市場異常艱難。

2月26日，北京市小客車指標辦公布今年第一期申請審核結果顯示，截至2020年2月8日，新能源小客車指標申請個人共有467360個、單位共有5633家。今年北京市標配的新能源指標額度是6萬個，其中個人指標額度是54200個。這樣看來，北京市的新能源小客車指標在第一期就已經用盡，新的申請者需要輪候9年。

突如其來的新冠肺炎疫情對車市打擊著實不小，為了防控疫情，私家車出行成了更安全的交通工具選擇，消費者的購車需求顯得更為強烈。不少新能源車企除了推出花式看車的宣傳策略，也在爭相拿出血拚式購車優惠方案，爭搶喜獲新能源指標的這54200名消費者。

車企促銷放大招

1、北汽比恆大還任性！

「恆大全國75折大促」成功出圈，6天內認購近7萬套，點燃全民推介購房熱情的同時亦賺足了眼球。

作為中國純電動汽車連續七年銷量冠軍，北汽新能源推出了「北京新能源指標中『標』通知書」優惠購車活動，即日起至3月31日，訂購北汽新能源車型，可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養等四重購車禮。

登陸北京汽車京東官方旗艦店，訂購任一款新能源車型，只需支付100-1000元訂金，就可以享受訂金翻10倍的購車禮，最高可抵扣10000元。以EU5為例，補貼後售價13.29萬元起，享受訂金翻10倍購車禮、最高1.5萬元置換補貼及2年免息等政策，綜合優惠2.2萬元起，優惠力度不小。

同時，為打消用戶「怕買錯」的擔憂，北汽也同恆大一樣推出了「無理由任性退」的兜底政策，自下訂至車輛交付期間，隨時可退訂。

除了「訂金翻10倍」的優惠之外，北汽新能源還推出2年免息、3個月延期還款的購車金融方案，用戶只需提交首付即可提車回家，先開著用3個月，再開始按期還款即可，這就相當於可以免費用車三個月。

限購呼喚松綁

2019年汽車行市場連續下滑，新能源汽車銷量也首次出現下滑。疊加疫情影響，根據中汽協數據，今年1月份，新能源汽車銷量預計4.4萬輛，同比下降54.4%，預計2月份的數據可能會更慘。

近日，中央政治局常委會會議提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

各大部委紛紛出台鼓勵汽車消費的措施。商務部表示，將研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。工信部提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

地方政府也開始積極響應。廣東省近日發布了進一步穩定和促進就業的若干政策，鼓勵廣州、深圳等城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標，並推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策。

目前我國汽車限購地區包括北京、上海、廣州、深圳、海南省等9個省市。無論是首購需求，還是換購需要，促進汽車消費，呼喚限購政策的松動。

2月3日，北京市政府辦公廳印發了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，更加精準地降低機動車使用強度，研究完善優化小客車調控政策等措施，這似乎讓北京的搖號大軍看到了一絲希望。

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⑼ 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

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