無級變速cvt電動汽車

① 無級變速器的原理是什麼電動車和汽車有什麼不同

自動檔無極變速是設計好每一檔位齒輪的轉速范圍，當測速裝置檢測到實際車速專與哪一檔位的屬設計轉速相匹配時就自動半離合到全離合進入該檔位。當需要停車時使用N檔。發動機齒輪自動與傳動裝置脫離進入怠速，就是我們說的空檔。當需要長時間停車時我們使用P檔這時發動機齒輪自動與傳動裝置脫離進入怠速，並自動切斷氣（壓），剎車抱死輪盤。
按鍵自動檔無極變速已用在國產的大金龍客車上，它無排檔桿、無檔位限制，就靠前進/後退/停車按鍵實現。車座在40-50座，售價聽說在80-90萬。

② cvt無級變速的車好開嗎

CVT直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢 。

③ 無級變速的轎車開起來是不是就像騎電瓶車一樣想快速就加油門 什麼都不用干

自動擋的機動車駕駛比較輕松，駕駛員只要根據道路情況會控制油門踏板和制動踏板專，將撥桿移至D檔位置時屬，機動車其變速箱自動操作變速，當引擎轉速達到2500～3000，變速箱會自動提升前進擋位（通常是1～5檔），當引擎轉速較低時變速箱會自動減檔操作，但需倒車要手動進R檔就行。供你參考。

④ 無級變速汽車的CVT變速箱

無級變速器(CVT)的概念是萊昂納多·達·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，無級變速器在一些汽車中將取代行星齒輪自動變速器。
1886年申請第一台環形CVT專利後，這項技術就已經得到了細化及改進。家汽車製造商（包括通用汽車、奧迪、本田和日產）正在圍繞CVT設計動力傳動系統。
無級變速器與傳統的自動變速器不同，它不帶一組齒輪組成的齒輪箱，這意味著它沒有聯鎖齒輪。最常見類型的CVT可以在設計精巧的皮帶輪系統上操作，該皮帶輪系統可以在最高檔位和最低檔位間提供無限的可變性，而沒有不連續的步驟或換檔。
多數CVT只有三個基本部件： 高功率金屬或橡膠皮帶 可變輸入「驅動」皮帶輪 輸出「從動」皮帶輪 CVT還有各種微處理器和感測器，但上述三種部件是實現此項技術的關鍵元件。 CVT的優點 功能 優點 從完全停止到巡航速度的恆定、無級加速 消除了「換檔沖擊」，使駕駛更平穩 無論汽車的行駛速度有多快，都可以使汽車保持最佳的動力范圍 提高了燃油利用效率 靈活地響應條件變化，如節氣門和速度變化 消除了在汽車降速（尤其是爬坡時）時的齒輪抖動 CVT的動力損失比普通自動變速器更低 更平穩地加速 更好地控制汽油機的速度范圍 更好地控制排放 可以結合自動機械離合器 代替低效的液力變矩器 CVT革新年表 1490年——達芬奇繪制了無級變速器的草圖 1886年——申請第一台環形CVT專利 1935年——亞迪耶·道奇收到了環形CVT的美國專利證書 1939年——引入了基於行星齒輪系統的全自動變速器 1958年——達夫（荷蘭人）生產出用於汽車的CVT 1989年——斯巴魯·賈斯蒂GL是第一輛在美國生產銷售的CVT汽車 2002年——帶有CVT的Saturn Vue首次亮相，是第一輛使用CVT技術的Saturn 2004年——福特開始使用CVT 環形CVT
另外一種CVT——環形CVT系統，用碟片和動力滾子代替了皮帶和皮帶輪。
其所有的部件都與皮帶和皮帶輪系統類似，它們是相同的裝置，即無級變速器。下面是它的工作原理： 一個碟片連接到發動機上。這相當於驅動皮帶輪。 另一個碟片連接到驅動軸上。這相當於從動皮帶輪。 滾子或車輪位於作用類似於皮帶的碟片之間，將動力從一個碟片傳送到另一個碟片。 輪子可以沿兩個軸旋轉。它們圍繞水平軸旋轉並沿垂直軸內側或外側傾斜，這樣車輪就可以接觸碟片的不同區域。當車輪接觸驅動碟片的中心處附近時，它們必須接觸從動碟片的輪緣附近，從而降低速度並增加扭矩（即低擋）。而當車輪接觸驅動碟片的輪緣附近時，它們必須接觸從動碟片的中心附近，從而增加速度並減小扭矩（即超速擋）。車輪的微小傾斜將逐漸增加傳動比，從而產生平穩的、幾乎是瞬時的比率變化。
液壓CVT
皮帶輪和V型皮帶CVT以及環形CVT都是摩擦式CVT，它們都是通過改變兩個旋轉體之間接觸點的半徑來起作用。還有另一種類型的CVT，稱為液壓CVT，它使用變排量泵來改變流入液壓電機的液體量。在這類的變速器中，發動機的旋轉運動可在驅動側的液壓泵上進行。該泵將旋轉運動轉化為液體流。然後，使用從動側的液壓電機，將液體流轉換迴旋轉運動。
通常，液壓變速器與行星齒輪組和離合器組合形成混合型系統，稱為液壓機械變速器。液壓機械變速器可以用三種不同的模式將動力從發動機傳輸到車輪上。在低速時，動力通過液壓傳輸；在高速時，動力通過機械傳輸。介於這兩種極端情況時，變速器則採用液壓和機械兩種方式傳輸動力。液壓機械變速器是重型應用的理想選擇，這就是為什麼它在農用拖拉機和適合各種地形的車輛中使用很普遍的原因。

⑤ 電動汽車 為什麼 要用CVT

因為適合唄 個人認為cvt都浪費 像豐田鼓搗出來的那種e-cvt（動力分配器）就夠用了 或者類似比亞迪那種電控四馬達四驅 有個變速箱是不是很多餘

⑥ cvt無級變速的車現在有哪些全部！

現在國產車中配有CVT無級變速器的車有：
東風日產：軒逸、逍客、天籟
一汽奧迪：A4L（2.0TFSI）、A6L（2.0T、2.4、2.8FSI、3.0TFSI）
奇瑞：旗雲之星
海馬：福美來2代CVT、歡動
名爵：MG3SW
1.8
CVT、TF
1.8
CVT
三菱：歐藍德
2.4
進口的CVT變速器車型有：
奧迪：A5、A8L（2.8FSI、3.2FSI）
吉普：指南者
雷克薩斯：RX400h、LS600h
道奇：酷博
賓士：B200
迷你：Cooper敞篷
雷諾：科雷傲
豐田：普銳斯混合動力車
另外像老款飛度也是用的CVT，不過現在新飛度換成5速自動變速器了。

⑦ 純電動汽車有未來是無級變速，還是多擋變速

單速固定齒比變速箱只是現在的權衡之計，MT、AT、CVT、DCT才是為了電動車趨勢

⑧ 無級變速和自動擋汽車有什麼區別

無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。

如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。

而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，CVT採用鋼制傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

⑨ 電動汽車可以用機械式CVT嗎

電動車基本不採用CVT變速箱，因為電機和發動機相比的優點在於沒有怠速的存內在，電機在不需要輸出動力的容情況下可以恢復到靜止狀態。再加上電機的低扭相當大，這就說明電機在低速運行時力量較大，而高速卻較為乏力，對於普通電動車來說一台二級電機就可以完全做到從起步加速到高速之間的無縫輸出，設置CVT根本沒必要。你還說什麼前後差速鎖？電動車基本只會做成前驅，根本沒必要做成四驅的。

CVT(Continuously VariableTransmission),通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特爾清晰視頻技術、電容式電壓互感器。

⑩ 無級變速CVT是什麼意思是自動擋嗎

無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，回都採用直排擋。

如果拆開從內部看答，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。

而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，CVT採用鋼制傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。