電動汽車快速充電器

① 電動汽車中,快速充電和慢速充電的原理是什麼

原理就是在單位時間內電流的速度不同。所謂家用交流電慢充，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這裡面，關鍵在於：

1、盡可能利用用電低谷，可以降低對電網沖擊，也可以通過峰谷電價的優惠降低用戶的花費：這個可以通過定時器解決。

2、功率不能過大，充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。

所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2H）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鍾補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！

現在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電

也有是集中的高壓（10kV）引入，轉換成直流電，接入大型蓄電池組（可以採用鈉硫電池釩電池等）。這樣可以提供更高的充電電流，並防止接入時對電網的沖擊（當然，需要充電介面的支持）。

拓展資料：

電動汽車現在是汽車市場上很常見的，尤其是在微型和小型車方面，在SUV和一些其他的車型方面也是有一定的普及的。現在使用電動的消費者人數在不斷的增加，電動汽車也在隨著時代的進步而進步。

目前，電動汽車絕大部分採用鋰電池，採用串並聯達到指定的容量。電池製造過程中的離散，使用時的偏差，讓每個電池單元指標不一。長久以往，電池工作狀態偏離嚴重，少部分電池容量衰退更快，電池組容量跟隨「最短的木板」而急劇下降，最終報廢。

實際使用中，很有可能電路控制，在正常情況下，讓每節單體電池工作在20%-80%的容量范圍里，以達到更高的循環次數。（甚至有可能是一節20AH的電池當作12AH的電池單元計算容量）

在這個容量區間，單體電池可以承受很高的充電電流（例如2C），就保證了可以使用大電流的恆流充電快速恢復電池電量。

快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求;充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

優點：半小時可以充滿電池80%容量。超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。缺點：由於充電電壓高，電流大的特點，以減少電池充放電循環次數為代價，對電池造成一定的損壞，降低了電池的使用壽命。

② 電動車快速充電器，充多長時間能充滿

1、采復用快速充電一般2到3小時充滿電。制

2、建議採用配套參數匹配的充電器電動車電池充用的充電器模式大都是採用三段式充電模式以48V12AH為例充電器具體參數：

3、是恆流限壓電流值一般為1.8A限壓值為59.2V。

4、是恆壓限流至電流降至跳燈電流值轉下一步恆壓59.2V限流1.8A至電流降至0.35A跳燈。

5、是涓流浮充也稱保養充電浮充電壓55.2V限流0.35A此階段一般2~3小時後斷電。

③ 電動車 快速充電器 充多長時間能充滿電動車

1、採用快速充電一般2到3小時充滿電。

2、建議採用配套參數匹配的充電器電動車電池充用的回充電器模答式大都是採用三段式充電模式以48V12AH為例充電器具體參數：

3、是恆流限壓電流值一般為1.8A限壓值為59.2V。

4、是恆壓限流至電流降至跳燈電流值轉下一步恆壓59.2V限流1.8A至電流降至0.35A跳燈。

5、是涓流浮充也稱保養充電浮充電壓55.2V限流0.35A此階段一般2~3小時後斷電。

④ 電動車充電器快充好還是慢充好

在時間充裕的情況下，慢充比快充好，因為慢充就是標准電流充電，對電池的最好。而快充雖然能縮短電動車的充電時間，但是比較傷害電池，偶爾在時間不足的情況下用快充充一下是沒有大的問題的，但是要是經常使用快充的話，會明顯的縮短電池的使用壽命。

(4)電動汽車快速充電器擴展閱讀

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

⑤ 有沒有人想要電動汽車快速充電器，2小時充滿

😓

⑥ 電動轎車家用快速充電器

不好，對電池傷害大【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑦ 電動車快速充電器哪個牌子好

市場上常見的充電器有西普爾，江河，特能，左耐，千鶴，洪都，雅版馬哈，綠源，潤豐等。權

10AH 和12AH的電池的充電電流是1.55---1.8《最大電流》

17AH和20AH的電池的充電電流是2.5---2.8A 《最大電流》

選擇充電器要與電池相配，雅馬哈，綠源，潤豐都不錯。

⑧ 電動車快速充電器，是不是真比普通充電器要快。

是的。快速充電器之所以能夠快速充電，是因為它的電流比配套的充電器電流專大一倍多一點屬。正常電池使用的充電器電壓與電池相匹配，電流比快速充電器的電流要小很多。所以，匹配充電器給電池充滿電需要幾個小時，而快速充電器需要的時間要短很多，這樣的充電器長時間使用電池會發熱、失水快。經常快速充電，或使用不合格、老化的充電器，容易使電池充鼓、變形，影響電池的性能，甚至報廢。
易安充強烈建議大家：少用快速充電站，禁止大電流不控溫式充電。即使應急充電也要隨時監測電池溫度，如果發現溫度升高，則馬上停止充電。鋰電大電流充電時注意不要靠近，以免發生意外。

⑨ 電動汽車中，快速充電和慢速充電的原理是什麼

所謂家用交流電慢充，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這裡面，關鍵在於：
1、盡可能利用用電低谷，可以降低對電網沖擊，也可以通過峰谷電價的優惠降低用戶的花費：這個可以通過定時器解決
2、功率不能過大，充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。新建小區，貌似單相40A，三相65A?
這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。

目前，電動汽車絕大部分採用鋰電池，採用串並聯達到指定的容量。電池製造過程中的離散，使用時的偏差，讓每個電池單元指標不一。長久以往，電池工作狀態偏離嚴重，少部分電池容量衰退更快，電池組容量跟隨「最短的木板」而急劇下降，最終報廢。所以必須有均衡電路
實際使用中，很有可能電路控制，在正常情況下，讓每節單體電池工作在20%-80%的容量范圍里，以達到更高的循環次數。（甚至有可能是一節20AH的電池當作12AH的電池單元計算容量）
在這個容量區間，單體電池可以承受很高的充電電流（例如2C），就保證了可以使用大電流的恆流充電快速恢復電池電量。