㈠ 汽車空調低壓維修閥和低壓維修閥怎麼區分
在空調低壓管路上的檢修閥就是低壓閥，在製冷系統高壓管路上的檢修閥就是內高壓閥。
汽車空容調製冷系統管路是以膨脹閥為分界線的，膨脹閥前面，冷凝器前後的管路是高壓管路，膨脹閥後面，蒸發器前後的管路是低壓管路。
也可以找到汽車使用手冊裡面的空調系統圖來看，裡面會有相關信息標注。
㈡ 汽車空調低壓側維修介面一般在什麼位置
汽車空調低壓側維修介面，一般在車輛的左側，不同的車輛所在的位置也不同，總之你在找的過程當中看空調的管路粗的是低壓管路，細的是高壓管路
㈢ 汽車空調管路高低壓閥的作用是什麼
目的是保證空調能夠在正常的壓力范圍內工作。希望我的回答能幫到你
㈣ 汽車空調低壓高，高壓低怎麼維修
1.可以肯定壓縮機沒有問題
2.可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散熱不良，回
如果散熱風扇起動答、運轉正常，則從以下幾個方面入手
1.查看管路有無變形、折彎的
2.膨脹閥是否截流左右太強，更換
3.製冷劑是否潔凈，如果含有水分，很困難造成冰堵。這種情況一般表現為時冷時熱，高於不穩、忽高忽低的
4.新品質量不可靠，比如乾燥罐阻塞等等
㈤ 汽車空調維修表高壓低壓都來回動什麼意思
你好！這個是在什麼位置？壓力在什麼范圍
㈥ 怎麼辨別汽車空調高低壓伐
汽車空調高低壓管上霜有兩種情況：
1、系統製冷劑數量不足（沒加夠或漏了）引起；
2、高壓管內有局部堵塞（堵在有霜與無霜的交界點處）。
㈦ 汽車空調膨脹閥怎麼維修
一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。 對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測台進行。如無檢測台，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，並在發動機熄火後的數分鍾內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。 在標准量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。 儲液乾燥器： 1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換； 3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換； 4.儲液器本體有泄漏故障必須更換； 5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。 除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。 二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。
㈧ 汽車空調表高低壓壓力都偏低什麼原因
汽車空調表高低壓壓力都偏低具體如下：
可以肯定壓縮機沒有問題。
可以肯定是專在管路中有堵塞的屬地方，或是散熱不良，如果散熱風扇起動、運轉正常，則從以下幾個方面入手。
查看管路有無變形、折彎的。
膨脹閥是否截流左右太強，更換製冷劑是否潔凈，如果含有水分，很困難造成冰堵。這種情況一般表現為時冷時熱，高於不穩、忽高忽低的。
注意事項：
高壓過低時
系統製冷劑過少；
系統存在堵塞；
壓縮機的壓縮性能差或變排量失靈。
低壓過低：
膨脹閥（或孔管）的開啟度過小；
系統製冷劑過少；
膨脹閥或低壓側有堵塞；
壓縮機久開不停，或變排量失靈。