江南奧拓電動汽車

A. 看到有18800的車我心動了，不知道眾泰出江南奧拓和老江南奧拓各方面有什麼樣的改變嗎

江南奧拓
標准版 2.18萬元
豪華版 2.38萬元
先前一度產量受限的江南奧拓，今年重新打入市場銷售，推出兩款車型，標准版車型2.18萬元，豪華版車型2.38萬元，車漆依然保持了白色、藍色、黃色、紅色四種經典顏色。眾泰相關負責人表示：眾泰希望將其打造成中國最便宜的轎車，且國四版本也已同步推出，並計劃在今年同步進入一線城市銷售

江南奧拓在原有的基礎上實現了更多的新功能，江南奧拓首次引入了很多微型轎車沒有的配置，MABS防抱死前盤後鼓，雙管路制動系統；駕駛員安全氣囊；德國motromel5.4.p多點噴的環保發動機；領先技術，自動離合器；全新的水晶燈照明系統；電控外掀式電動天窗，遙控中空門鎖。江南奧拓以其性能和配置上的優勢，給中國微型轎車市場樹立了新的理念。

新款江南奧拓完全繼承了以往產品引進的鈴木技術品質、易操作性和實用性，同時還擁有一般微轎所無法比擬的個性化外觀，增加了鋁合金輪圈和尾翼；其長/寬/高分別為3340mm/500mm/1400，使內部空間更加充裕；動力上，它採用四行程、水冷、頂置凸輪式多點電噴0.8L發動機，最大功率（KW）29.5/6000，油耗僅為4L/100km，與之匹配的是四擋手動變速箱，操作簡便。

B. 江南奧拓新能源電動汽車前進倒退在儀表上面沒顯示也不走是怎麼回事

根據你的描述。電動汽車前進倒退檔在儀表上沒有顯示車輛也不走。這種現象通常是擋位感測器或相關線路出現了故障。建議你到專修店進行檢查或維修，望採納。

C. 江南奧拓純電動汽車的電瓶質量怎麼樣

電瓶也要看牌子的，口碑好的就行

D. 江南奧拓T11電動汽車BAT是什麼故障

您好，建議您使用解碼儀進行解碼，找出問題後去專業的4S店進行維修，希望我的回答可以幫助到您，祝用車愉快，望採納。

E. 江南奧拓電動汽車有增程式的嗎

新技術沒有接觸過呀【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

F. 2萬到3萬的車有什麼牌子的

1、江南奧拓

4大奧拓之一，江南奧拓的生產規模和銷量卻比長安奧拓小的可憐。生活在長安奧拓的陰影下，江南奧拓只能靠低價位入市。除了價格便宜，在江南奧拓身上似乎也找不到其它賣點，做工粗糙，質量差，小毛病多，售後服務差強人意，更讓人不放心的是其安全性。

其所謂M-abs現在來看不過是個噱頭，沒有什麼技術含量。3萬之內的版本配置也少得可憐，隨著長安奧拓停產，人們期盼新奧拓上市，江南奧拓也沒能力搶占長安奧拓空下的市場。江南奧拓目前已被眾泰汽車控股。

(6)江南奧拓電動汽車擴展閱讀

選車注意事項：

1、選車時間：選一個好天氣光線足，不影響看車，不影響試駕。如果已經想好購買的車型，那麼一定要選一個優惠較大的時機去買車。一般新車上市之後，舊款都會比較優惠。

2、 貨比三家：多了解幾家的價格，對比一下。可以通過網路、電話、電視等渠道多加了解。在決定去哪家買之前，一定要先查一下這一品牌在你所在地區的所有4S店的電話，然後逐一去打電話咨詢。

3、車輛合格證：合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件。只有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關標準的要求。

4、車輛使用說明書：用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。若不按使用說明書的要求使用而造成的車輛損害，廠家不負責三包。使用說明書同時註明了車輛的主要技術參數和維護調校所必須的技術數據，是修車時的參照文本。

5、購車發票：購車發票是購車時最重要的證明，同時也是汽車上戶時的憑證之一，所以在購車時您務必向經銷商索要購車發票，並要確認其有效性。

6、三包服務卡：根據有關規定，汽車在一定時間和行駛里程內，若因製造質量問題導致的故障或損壞，憑三包服務卡可以享受廠家的無償服務。不過像燈泡、橡膠等汽車易損件不包括在內。

7、其他文件或附件：有些車輛發動機有單獨的使用說明書，有些車輛的某些選裝設備有專門的要求或規定，這時消費者都要向經銷商索要有關憑證。

8、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號一致。各項憑證/單據/資料必須認真檢查，如果發現有任何的錯誤、遺漏都必須要求銷售商立刻解決，否則將影響上牌、日後的保修等內容。

G. 奧拓往事：秦川、江南、江北...一家賣身比亞迪、一家委身眾泰

文| 暮四先生
車圖騰出品，轉載請註明出處
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上世紀90年代初，國內有4家軍工企業獲得了鈴木奧拓的相關技術和生產設備，開始自主生產奧拓車型。分別是重慶長安、陝西秦川、吉利江北、湖南江南。
今天我們就來說說除了長安之外的另外三家。
▋ 西安秦川汽車：幾代人的美好記憶！最終賣身比亞迪
上世紀90年代初，國內有4家軍工企業獲得了鈴木奧拓的相關技術和生產設備，開始自主生產奧拓車型。其中就包括秦川，而且秦川還是奧拓產量最高的兩家車企之一。另一家，是重慶長安。
那時，秦川還叫西安秦川機械廠（成立於1954年）。
1997年，陝西省政府和兵工總公司合資成立西安秦川汽車有限責任公司。其中，兵工總公司以西安秦川機械廠的汽車資產入股，佔比45%。
秦川汽車，成為中國西北唯一的微型轎車生產企業。此時，秦川已具備了年產5-8萬輛微型轎車的生產能力。
除了西安奧拓，秦川還推出了秦川中華（QCJ7090）、秦川小福星（QCJ7088），以及QCJ7082、QCJ7091等車型。其售價，在4.5-6.5萬元之間。
不過，隨著長安奧拓的技術升級，秦川逐漸難以招架，只能通過不斷的降價來吸引消費者。
此後，秦川在奧拓的基礎上，開發出了「福萊爾」（QCJ7081）微型車。福萊爾的英文名「Flyer」，翻譯過來是「飛天」，有著很明顯的中國西部印記。
這款車的售價，只有1.99萬元。此後的幾十年裡，中國也沒有其他量產車型能打破這一低價紀錄，直到江南TT出現。
2001年5月，福萊爾在西安展出，引發轟動。同年9月到年底，秦川生產的3000輛福萊爾轎車被搶購一空。
雖然如此，2001年秦川的虧損還是高達996萬元。
2002年，秦川福萊爾賣出1.7萬輛，取得了細分市場第六位的好成績。
不過賣的雖多，但減去成本後，秦川一年的凈利潤卻只有72.6萬元！平均一輛車只賺42.7元。
秦川終於挺不下去了。
2003年１月，西安秦川汽車有限公司以2.69億元的價格，將77％的股份轉給了比亞迪。
此後，秦川汽車漸漸淡出了公眾視野，比亞迪汽車橫空出世。
▋?吉林江北汽車：折騰16年，只造了1.2萬輛汽車
這家有著139年歷史的企業，折騰16年，只造了1.2萬輛汽車。
吉林國營江北機械廠由三家軍工企業合並而成，其歷史最早可追溯到1881年成立的吉林機器局。新中國成立後，主要生產和維修軍械。後來開發了車床、電度表等民用產品。
1986年開始涉足汽車製造業，以菲亞特126P底盤加自創車身開發出一款微型車。不過這款車雖然通過了鑒定，但並沒有投產。
1988年，江北機械廠以斯巴魯REX為原型，開發了美鹿牌微型轎車，並在此後獲得了生產資質。但由於零部件配套不成熟，車輛質量不過關，從1990年投產到1992年停產，美鹿轎車一共只生產了200多輛。
1992年，根據兵工總公司規劃，江北機械廠和其他三家兄弟廠開始同時生產奧拓。
初期，江北奧拓曾紅火一時，不過受資金、技術和市場的制約，江北奧拓一直沒有形成規模。
1995年，長安與鈴木簽訂新協議，其他三家奧拓生產廠的模具和覆蓋件需全部由長安提供。此後，江北奧拓逐漸掉隊。據透露，其生產1輛奧拓虧損近1萬元。
1999年，江北奧拓停產。8年時間里，它一共生產了7,649輛。
在生產江北奧拓的同時，江北機械廠並沒有放棄美鹿汽車。
1992年12月，江北機械廠與粵江工貿公司、香港粵海公司在在廣東江門設立了南方美鹿汽車廠，以CKD方式生產歐寶可賽和起亞賽菲亞。
當時，只要企業擁有生產資質，弄到批文就可以進口散件組裝汽車。但在幾年後，隨著政策收緊及嚴查走私，這種生產方式被叫停，很多企業也因此而倒閉。其中就包括南方美鹿。
數據顯示，到1999年，美鹿汽車總產量約為4,000輛，規模並不大。
南方美鹿雖然死掉了，但其生產資質，本身就是資產。
2000年，上海傑士達開始與江北機械廠接觸，洽談合作事宜。
後來經過協商，傑士達負責產品研發、部分零部件生產以及營銷、服務，江北機械廠負責車輛生產。
2002年4月，傑士達美鹿JJ7130兩廂轎車下線。
盡管傑士達美鹿一再宣稱，新車由日本傑士達株式會社、日本高級汽摩技研株式會社、同濟聯合國際研究中心等共同設計開發，但美鹿JJ7130的外觀、內飾和底盤，都有富康的影子。
不過，美鹿JJ7130也有獨到之處，其菱形前大燈比富康更時尚，車身同色保險杠也更美觀。
5月，美鹿JJ7130正式上市，比富康便宜了近3萬元。但山寨的外觀，毫無號召力的品牌，差強人意的做工，使得傑士達美鹿曇花一現。
2002年8月5日，傑士達美鹿停產。在此期間，一共只生產了457輛。
至此，美鹿汽車徹底退出了歷史舞台。
而江北機械廠造車16年，總產量也只有1.23萬輛。
▋?湖南江南汽車：一家沒有存在感的車企，最終賣身眾泰
江南汽車成立於1980年，是江南機器（集團）有限公司旗下的汽車業務板塊。
江南機器（集團）有限公司原名江南機器廠，於1952年創立，其前身可以追溯到1890年創立的漢陽兵工廠，以及1912年創立的河南鞏縣兵工廠。
（漢陽兵工廠）
在建廠後的很長一段時間里，江南機器廠的任務都是軍械研發。後來還生產過銀箭牌吊扇、金箭牌縫紉機。
上世紀七十年代末八十年代初，江南機器廠進入汽車產業，創辦了汽車業務板塊——江南汽車，生產客車和貨車。
上世紀九十年代初，四家軍工企業獲得了日本鈴木奧拓車型的相關技術及生產設備，其中就包括江南機器廠。另外三家則是重慶長安、吉林江北和西安秦川。
不過由於資金短缺、銷售范圍和宣傳力度都不大，江南奧拓並沒有上規模，存在感也不高。
1994-1998年，江南奧拓累計銷售7889輛，還趕不上長安奧拓1994年一年的銷量。
對此，江南奧拓在1999年曾兩次下調售價，但未見成效，2000年僅售出416輛。
2001-2002年，江南汽車與進行股份制重組，與其他股東合資成立了新的江南汽車製造有限公司。此後江南汽車重新發力。
2003年，江南汽車推出售價2.98萬元的奧拓，一舉擊破價格底線，成為當時國內家轎的「低價王」。
當時，曾經的4家奧拓生產基地，只剩下了長安和江南，而長安和鈴木合資後，奧拓成為了其注冊商標。據此，長安汽車在2004年8月提起訴訟，請求追究江南汽車擅自使用「奧拓」商標的侵權責任。此後，兩者開始了曠日持久的拉鋸戰。最終，江南汽車取得了「江南-奧拓」商標的使用權。
此時的江南汽車，雖然足夠努力，但因品質、營銷和服務的滯後，再加上官司纏身，過的並不好。為了拼出一條生路，江南汽車加大了對新車研發和投放力度。
2004年12月，江南風光下線，次年5月上市。作為一款中級轎車，風光配備了6段可調電動座椅，電動天窗，倒車雷達，ABS、6碟CD音響，還可選配車載電話、衛星導航等。
在此期間，江南汽車還在奧拓底盤基礎上，推出了改型升級版車型——江南精靈。這款車外觀時尚，充滿靈氣，不過銷量依舊一般。
2005年12月，「江南傳奇」上市，成為當時絕無僅有的，售價在5萬元以內的1.5L排量轎車。
2006年，在低價策略效果並不是很理想後，江南汽車開始向下布局。但消費者的不認可，終於使得江南汽車陷入困境。
2007年5月，眾泰控股集團重組江南汽車，獲得看轎車生產資質。江南汽車作為一個獨立車企，正式退出歷史舞台。
6月，新款江南奧拓上市；2008年9月，江南奧拓「經典」上市。後來，眾泰還推出了僅售1.88萬元的江南奧拓，以超低價格，成為國人關注的焦點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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