汽車維修價格下降

① 面對汽車的價格下降,會對汽車行業有什麼影響

我就來是CTS的車主。汽車價格由源很多因素決定。雖然中國加入WTO之後，按照承諾會逐漸減免一些進口關稅，但具體的價格還是要根據市場的變化，也受到中美兩國的貿易關系而定。在後危機時代的今天以及今後相當長的時間里，中美兩國之間的貿易摩擦肯定會長期存在，甚至加劇。我覺得長期來看，汽車價格，特別是進口車價格會走低，但肯定比國產車還是要高出一部分，畢竟你無論如何也要支付海運成本。我給樓主的建議是，選好出手時機。CTS大概每2年進行一次改款，現在是2010款，在每次改款之前，上一款就會出現較大幅度的優惠。那就是最好的出手時機了。希望你能買到CTS，成為我們中的一員。

② 汽車市場價格下降會對消費者和生產者產生什麼影響

降價將對我國車市產生廣泛而深遠的影響

1、降價有利於優化市場格局，提高企業競爭力

價格是一把雙刃劍，在刺激市場需求的同時，也戕害了汽車業本身。時下的汽車降價更大的作用是增強企業的產品競爭力，並優化市場格局。在規模生產和降低成本上卓有成效的企業將獲得更大的主動權，並通過調整價格擴大市場份額。目前，國內僅僅轎車生產企業就達30多家，這在任何一個成熟汽車市場都是看不到的。那麼，中國汽車業發展到一定程度，通過降價必然使一部分汽車生產企業在價格大戰中被淘汰出局或被更大更強的企業兼並，必然導致一系列重組整合。因此，降價有利於我國汽車行業集中度的提高，有利於優化市場格局，增強汽車製造業的參與競爭的能力。

2、降價標志著我國汽車行業迎接虧損時代的到來

降價對我國汽車行業產生巨大的影響，尤其是整個汽車行業的利潤大幅下降，相當數量的企業處於虧損狀態。根據統計，2006年1—5月份，汽車產量326萬輛，增長30.6%；其中，轎車167萬輛，增長60.1%。汽車工業實現利潤284億元人民幣，增長70.8%。這是2003年以來，國內汽車工業首次實現利潤恢復性增長。2003年—2005年連續兩年，中國汽車行業的利潤一直呈現逐年下滑趨勢。然而，在整個汽車行業利潤回升之時，各個生產企業卻存在巨大的差距，有些企業利潤快速增長，而有些企業的利潤卻呈現負增長的態勢。面對這種情況，預計2006年整個汽車行業利潤將進一步攤薄，整車業毛利率將在10%左右徘徊，銷售凈利潤率將在3.5%左右，平均汽車價格也將出現下降，預計在11萬元左右。如果這種情況沒有明顯改觀的話，國內將有40%左右汽車生產廠家的負利潤狀況，企業的生存與發展將受到嚴峻的挑戰。所以，汽車產品價格的下降將導致全行業虧損將不可避免，我國汽車行業將完全進入虧損時代。

3、降價將改變消費者對國外汽車品牌的價值判斷

如果中國消費者逐漸改變了對韓系、日系和德系車的價值判斷，向歐美消費者的價值標准靠攏，導致這3類車型的價格趨向於其在國際市場上的相應位置(在歐美市場上，在級別同等、排量相近的條件下，韓國車與日本車價格接近，但通常都比德國車便宜20－30%)，或者，德國合資廠家不僅通過國產化避免了歐元大幅升值的匯率風險，而且為適應中國消費者需求而「屈就」於韓系、日系車的技術和設計標准(與近來媒體熱炒的「德系車不如日、韓系車」所涉及的「故障質量」標准不是一碼事)，開發出了低成本車型，那麼，日、韓系車就不可能長期保持如此超凡的利潤。對跨國巨頭來說，眾多壟斷競爭者的自由進入消除了利潤，利潤率可能很低或者為零。具體到一個市場上，跨國巨頭即便出現虧損，也不會輕易退出。在歐美市場上，日本汽車企業也是在熬了多年後才扭虧為盈的。不同的是，在中國市場上，一些跨國巨頭是在享受了多年的高利潤大餐之後猛然面臨虧損時代的，而另一些跨國巨頭則剛剛嘗到一點甜頭，或者根本沒有趕上。這或許會打擊他們的情緒，降低其希望值，但不會動搖其紮根中國的意志，畢竟，中國市場的潛力太大了，所以即便虧了，也要利用其全球資源來在這個市場上競爭，謀求長遠利益。

4、惡性的降價不利於汽車工業的健康發展壯大

階段，雖然降價在一定程度上取得某些效果，但是，隨著汽車市場的逐漸成熟，這一措施肯定會逐漸失去其存在的基礎。當汽車產量能達到彩電、摩托車、空調、冰箱等行業那樣的規模時，降價的負面影響就會凸現的更重。降價多了，不但不能起到刺激市場的作用，反而使消費者更加鈍化，加劇持幣待購，結果是價格越降，市場活力就越差。從長遠來看，這對我國市場發展是非常不利的，將嚴重阻礙汽車市場的健康發展。降價對汽車生產企業的影響一是高增長會給廠家傳遞一個錯誤的信號，刺激他們加大產量，二是高增長必然造成相關使用資源的緊張，難以支撐其持續發展。如果企業不根據自身的實際情況，一味的依靠降價來獲得生存與發展，那麼，在市場競爭中必將走向失敗。在現有的生產條件下，汽車產品大幅度降價，不僅使企業的贏利水平大幅度下滑，影響企業的技術改造和設備更新，還將影響企業對研究與開發的投入，導致發展後勁不足，而且，還使企業一味的認為，價格戰是唯一制勝的因素，從而忽視了對市場營銷、售後服務等方面的研究。在當前汽車品牌花樣翻新、質量不差上下的時候，除了汽車外形、動力、配置等硬體外，吸引消費者最重要的就是售後服務等軟體服務。買車，買服務，已經成為消費者的共識。

③ 汽車價格都在下降，為什麼汽車美容的價格卻持續不變

因為目前中國汽車的保有量不斷增加，人們對汽車的要求也越來越高。

還記得溫州皮革廠倒閉的營銷手段嗎？雖然表面上他是在促銷產品，但這其實是他們最精明的營銷手段！汽車美容門店也是如此，缺的不是促銷，而是營銷！促銷的意思是指把那些即將被淘汰，或者已經被淘汰的產品低價出售，這種東西不管你賣再多，也得不到車主的好評和贊賞，因為他們也知道，這個產品為什麼這么便宜。

汽車美容門店從來都是不缺產品的，他們缺的是可以持續盈利的產品。大部分的產品或者項目都是一次性消費，一次性盈利，之後想要有新的盈利客戶就要繼續消費。而眾途研發的所有項目產品都可以幫你解決這個問題，眾途的產品都是可持續性盈利的產品，一旦客戶使用，你就會有源源不斷地盈利收入，並且能獲得客戶的喜愛和口碑好感。

④ 汽車價格下降的局面會對汽車行業產生什麼影響

①價格變化調節生產規模。高油價會導致汽車企業縮減其產量。
②價格版變化會促使權企業提高勞動生產率。只有提高勞動生產率，縮短其個別勞動
時間，給自己的產品提供降低空間，企業在競爭中才能占優勢。
③促使企業生產適銷對路的高質量產品，研發符合消費者需求的新產品。

⑤ 汽車修理有收費標准嗎

按照《中華人民共各國國家標准》及《汽車維修企業的開業條件》規定，汽修業開業條件按汽車修理規模大小，共分三種資質，一類，二類，三類。其中一類資質的修理廠定義為從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理，也就是說其作業內容包含有汽車大修、總成修理，汽車維護，汽車小修。 二類企業定義為從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。 三類企業定義為專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。 開業條件中有設備、設施、人員、質量管理、安全生產、環境保護和流動資金等。在所有這些條件中，只有設備條件單獨列項，可以看作是作為必備要求。 事實上，正是對於設備的分級要求，決定了一類二類三類企業的分別以及相關取費標準的分別。一類企業要求要有試驗、檢測與診斷設備，通用設備，計量工具和主要手工具；二類企業跟一類企業有些相近；三類企業沒有要求檢測設備，只要求與專項修理相關的設備。 由於一二三類企業投入不同，規模不同，資質不同，繳稅費率不同，所以收費標准也會不同。 各修理廠的各項收費標准，在開業之初便上報交通局。由交通局根據國家行業相關規定，依據同行業普遍價格，進行審定。審定的結果，要企業明碼實價來執行。並且要求所有企業把價格表列好表格，掛在牆上，讓消費者一眼可以看到。 與一般人想像的相反，企業自報的各項修理價格並不高，主管部門交通局要管的是過低的價格。因為，按照行業標准，每一行費用都取得清楚明白，哪個企業如果收取過低，一定在操作上不太規范，或者偷工減料，或者投機取巧，還會造成行業惡性競爭，造成修理質量下降，讓行業不能健康發展，最終損害的是消費者的利益。 關於維修收費，國家規定是由定額工時費和實耗材料費（含管理費）組成。 按照國家定額，每一項修理都有相應的經過嚴格審核的標准，相同的車型工時價格相同，不同的車型工時價格不同。一般來說，車型越高檔，工時價格越高。 不同的企業（一二三類型企業都按此標准執行）都執行此價格標准。 但是近年來，隨著科學技術的進步，以及維修設備大量的更新換代，實際中已很少執行此定額標准。

⑥ 分析說明汽車價格不斷下降的主要原因

分析說明汽車價格不斷下降的主要原因競爭大了，車產量多了。需求大了。

⑦ 汽車的價格下降，汽車的均衡價格會怎麼變

汽車價格下降成本是有限的,
均衡車輛價格和中國汽車產量，
將來中國汽車將會朝產能過剩、國家調控限制的方向發展。

⑧ 汽車維修價格的影響因素

①汽車維修成本
②汽車維修客戶的需求
③汽車特徵
④競爭地位和程度
⑤汽車維修市場結構
⑥貨幣價值
⑦政府幹預
⑧社會經濟結構及其狀況