Ⅰ 我們4S店銷售三個品牌的車輛，每種品牌有8個顏色，現急求一個庫存車輛的看板，能有效利用看板，減小工作量
這個簡單的很，可惜沒分，追加點分，肯定有人做.
一般來說，車型代碼+顏色，分為內庫存，在途，已定容
這樣銷售員就會知道什麼樣的車型什麼顏色的，家裡倉庫有貨，有幾台，有幾台在途，有幾台是其他銷售員預定的
這個不難，三個品牌的話看車型可復雜，車型多且復雜的話就做三個看板，車型較少的話就整合在一個看板裡面
Ⅱ 看板管理中的幾個重要參數如何計算：安全庫存、最大庫存、生產批量、看板數量，請幫忙舉實例計算，謝謝
例如：復平均每天生產10批A產品，需制要原料甲0.5噸/批，即原料甲的安全庫存（假設原料從通知訂購到入庫需時3天，即三天存量為安全庫存）為：0.5噸*10批*3天=15噸，最大庫存就是容器最大的安全儲存數量；生產批量就是每批產品可以出A產品數量。
Ⅲ 汽車4S店的庫存看板是什麼意思
復一般來講，4S店的庫存是指公司現制有新車庫存量，為了便於銷售情況跟進，銷售部會將車庫裡面的車輛進行可視化的登記，如車輛車型、顏色、數量等等，就是庫存看板。
將掛有取貨看板的容器從裝配線送往存放位置，並摘下取貨看板。
以空容器交換裝滿零件的容器，摘下容器上的生產看板並放入看板回收箱中。
對照取貨看板上註明零件的規格和數量，查看容器中的零件，如符合要求則將取貨看板掛在該容器上。
看板回收箱中的生產看板經過分發後放入生產看板箱中，零件的生產加工是從生產看板箱中取出生產看板開始的。
零件的生產加工按照生產看板箱中生產看板的排列順序進行。
將加工完的零件裝入掛有生產看板的容器內。
將裝滿零件的容器攜帶生產看板一道送往存放位置，供裝配線使用。
Ⅳ 請問汽車配將倉庫B/O管理看板是什麼
詳細的圖片倒不如詳細的說明，以下是針對定置看板的內容詳細說明的要點，全不理解後就知道該怎麼做了。
看板就是表示出某工序何時需要何數量的某種物料的卡片。看板管理是只對最後一道工序下達生產指令，而不進行將主生產計劃按照物料清單分解到各個工序和原材料采購的方法。
看板管理的在生產過程的作用
1、主生產計劃：看板管理的理論中不涉及如何編制和維護主生產計劃，它是以一個現成的主生產計劃作為開端的。所以採用准時化生產方式的企業需要依靠其他系統來制訂主生產計劃。
2、物料需求計劃：雖然採用看板管理的企業通常將倉庫外包給供應商管理，但是仍然需要向供應商提供一個長期、粗略的物料需求計劃。一般的做法是按照一年的成品銷售計劃得出原材料的計劃用量，同供應商簽訂一攬子訂單，具體的需求日期和數量則完全由看板來體現。
3、能力需求計劃：看板管理不參與制訂主生產計劃，自然也就不參與生成能力需求計劃。實現看板管理的企業通過工序設計、設備布置、人員培訓等手段來實現生產過程的均衡化，從而大大減少了生產過程中的能力需求不平衡的現象。看板管理可以很快地暴露出能力過剩或不足的工序或設備，然後通過不斷地改進來消除問題。這種對問題的根源進行分析並解決問題的方法是非常值得借鑒的。
4、倉庫管理：訂貨點法的缺點：倉庫庫存積壓或短缺，看板管理並不能解決。採用看板管理後，生產線從倉庫領取物料的數量被控制在看板數量之內，倉庫訂購的物料數量也不能超過看板數量，這樣能部分的解決庫存積壓問題。
在廣泛採用看板管理方式的汽車製造業中，為了能解決倉庫管理的難題，往往採用將倉庫外包給供應商管理的方法，要求供應商必須能隨時提供所需的物料，在生產線領取物料的同時才發生物料所有權轉移。這實質上是將庫存管理的包袱丟給供應商，由供應商承擔庫存資金佔用的風險。這樣做的前提條件是與供應商簽訂長期一攬子訂單，供應商減少了銷售風險和費用，也就願意承擔庫存積壓的風險了。
5、生產線在製品管理：實現准時化生產方式的企業在製品數量被控制在看板數量之內，關鍵在於確定一個合理有效的看板數量。
6、技術支撐：有些企業忽略了看板管理的技術支撐體系，從而導致了實踐中的失敗。根據日本豐田汽車公司的經驗，單純地採用看板管理不可能全面實現生產過程的合理化，應該首先從生產過程的合理化入手，不斷改進作業方法，完善生產條件，然後逐步過渡到看板管理。由此可以看出是否具備技術支撐體系是實現看板管理的關鍵所在。
7、人員素質要求：實施看板管理的企業不僅僅要求員工能在正常情況下進行標准化作業，還要求員工能盡快解決生產過程中的各種突發問題，保障生產流程的順暢。。
博銳2
8、適用行業：准時化生產方式的適用范圍就比較窄了，通常只有採用流水線方式製造或裝配產品的企業才使用。典型行業是汽車製造業。但是准時化生產方式中的一些管理思想：如杜絕浪費和過量生產、柔性生產計劃、設備快速調整、全員參與改善活動等等，對於所有企業都是有借鑒意義的。
如有問題可聯系：[email protected] ；
Ⅳ 捷達4s店車上貼的那個廣告牌哪裡買
你好，你說的是哪種廣告牌。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅵ 倉庫現場管理看板如何做
畫一些表格，把主要工作分為不同階段。
按時間順序分別把要完成的工作按照進度填寫上去就行。
看板直觀的反應主要工作的完成進度情況。
Ⅶ 誰能給我提供一些汽車4S店目視化管理、看板管理、車間管理的相關資料。大眾、豐田、本田、通用、奧迪、現
我也想要哦
Ⅷ 汽車4S店維修進度看板式樣，最好是圖片或表格形式
圖片比較好,比表格直觀.
Ⅸ 企業是怎樣利用看板管理來提高效率和降低庫存的
在很多企業看來，庫存是為了保證企業的正常供求以及保證供貨率的必要存在，但是庫存過多往往也是一種浪費，浪費了大量的人力物力財力，嚴重影響了企業的整體效益，那麼，企業如何實施看板管理提高效率降低庫存的呢？
企業在許多情況下，必須有存貨才能維持流程的順利運作，但是會發現，應用推式制度來生產產品的個別部門會自然而然地生產過剩，造成大量庫存。在推式制度下，產品的生產是依照事先擬定的計劃（時間表），亦即根據預測的顧客需求來決定生產及采購訂單。製造流程依照時間表不斷地生產，並造成浪費。但是，顧客的需求隨時可能改變，狀況也隨時可能出現，依照時間表的生產方式會造成什麼後果呢？
我們發現大多數大規模生產的部門會試圖減少以相同設備生產不同種類產品所需要進行的設備切換情形，其結果是某具體部門可能在一周的開始，在尚未進行切換之前，就生產數量最大的那些項目。既然所有部門都這么做，那麼，部門之間就毫無真正的協調可言。為使下游部門忙碌、有工作可做，部門與部門之間就會以存貨作為緩沖，因此，依照各自時間表來操作的部門將把材料「推」成緩沖存貨。
在理想的「一個流」與推式制度之間的折中方案就是，在各作業之間設立零件或材料的小「貨棧」，以控制存貨。當顧客取用特定項目後，便進行補貨，顧客若未取用某個項目，此項目便停留於客棧里，也不會進行補貨。這么一來，就不會再有高出貨架上數量的生產過剩的情形，顧客需求與公司的生產之間也至少建立起某種直接聯系。
不過，由於工廠可能佔地相當大，零件或材料的供應者所在地可能相距甚遠，必須設法讓組裝線使用了某零件需要補貨時，能夠發出信號。於是，公司使用了卡片、空箱子、空手推車等簡單的信號，這稱之為看板（kanban）。看板泛指發出信號的標志、告示板、門牌、布告、公布欄、卡片等；送回一隻空箱子（一隻看板），所發出的信息是「請補充某數量的零件」；或是送回一張卡片，上面詳細記載某項零件的信息及其送貨地點。使用看板的整個操作稱為看板制度，用以管理並確保在准時化生產制度下的材料的遞送與生產。
即使在當今高速電子通訊時代，當你走進生產並使用數千項零件的工廠里，你仍然可以看到卡片及其他種類的看板在廠房內移動，以帶動零件的生產與遞送、看板要明顯、簡單、有效、顯而易見。如今，全世界各地公司已經發現看板制度的效能。它們舍棄流程中許多零件生產作業中採用的復雜的計算機日程表。這種做法看似倒退，其實，事實一再證明，看板是進步的制度，因為當各操作步驟在正確時間獲得正確數量的零件的頻率提高後，公司的存貨也隨之降低，因而所有那些追蹤處理存貨的復雜系統也就變成不必要的浪費。
Ⅹ 4S店的庫存管理應該怎麼做
4S店庫存管理的主要項目為新車、配件和二手車
新車：月銷售：當前庫存為1:1.5為最理想（需要考慮天氣和路途遠近等因素）；
配件：小於連續三個月平均配件銷售額的1.2倍（需要考慮物流和配件中轉庫等因素）；
二手車：庫存時間不超過15天為最好，盡可能盡早出庫（滯銷車型的空間在收購時必須預留比暢銷車型多，滯銷車型要預留財務費用空間）。
庫存過大原因導致的直接後果就是資金問題，作為大宗商品消費領域，健康的現金流體系非常重要，而目前這樣的庫存狀態，會使大部分經銷商承受著嚴峻的資金壓力：一方面庫存無法及時變現供應公司運轉，另一方面，大量自己閑置造成的財務成本驟然增加。
所以，不要認為庫存管理不重要，這項事情的優劣，會直接影響企業的運營甚至是生死存亡。我們往往會將關注的視線投入到看起來風風火火又能立竿見影的業務上去，而忽略了支撐業務背後的力量。也許恰恰因為這棵不起眼的小草，會成為救起一個企業最後的救命稻草。
目前經銷商庫存的現狀，以異常慘烈而直接的形式呈現出來。有人問：「我們也知道庫存問題是個大問題，可一點也沒頭緒從哪入手管理庫存？」這個疑問，基本也代表了大多數經銷商總經理和銷售經理的困惑，所以我們先來理順關於庫存管理的邏輯思路。因為各家店的實際情況不同，融資渠道也不盡相同，沒法給出一個通用的標准答案，但核心的東西還是有規律可參考的。
首先，我們應該明確，庫存管理的主要對象，就是車輛。對車輛負責的責任人，是銷售經理。對車輛實施管理義務的，是專門的庫存管理人員。按照部門來分，與庫存管理有關系的人員，包括銷售經理、倉儲經理、財務經理以及總經理。庫存的管理，包括人事、制度、車輛三方面的管理。
庫存管理的核心目的是：優化庫存結構，極大的配合銷售進度又能保持合理的周轉速度，同時盡可能降低資金壓力，減少由此產生的財務成本。明白了這個思路，我們就可以回頭看看自己的庫存管理，到底存在哪些問題。
建立健全的庫存管理制度
調研顯示，有不到一半的經銷商沒有專門的庫存管理部門，更可怕的是，只有三成左右的經銷商有庫存管理的相關制度。由此可見，對於庫存管理，還是有不少經銷商並未真正重視。
建立健全的庫存管理制度，首先要建立庫存管理部門。這個部門可以是獨立的，也可以是隸屬於銷售部的，權責上歸銷售經理管理。之所以要建立這個部門，是因為庫存管理，是涉及車輛計劃、車輛存放、車輛管理、看板管理等一系列復雜繁瑣的管理，需要專人負責，且不止一個人來負責。
一般的庫管部門，包括一個部門經理或主管（可兼職）、一個新車計劃人員、一至二個車輛管理員組成，他們分別負責：庫存狀態與正常運營的監控與調節；新車CALL計劃操作與車輛信息（在庫、在途）的及時公布與更新以及訂單管理；新車出入庫執行、新車狀態檢查與維護和新車資料（鑰匙、合格證等）的保管。同時還可以包括試乘試駕車輛管理。
人員到位就需要配套的管理制度。庫存管理的相關制度非常多，主要還是涉及車輛的管理問題，我們跟大家簡單羅列一下：
《商品車入庫管理規范》，主要是規范新車在入庫的PDA檢查，並責任到人；
《商品車出庫管理規范》，用於規范商品車出庫涉及的檢查、流程、手續資料等；
《商品車在庫管理》，用於規范在庫車輛的擺放、檢查、日常維護等工作；
《試乘試駕車管理制度》，用於規范試乘試駕車的管理、使用規范、相關流程與日常維護；《車輛信息看板管理規范》，用於規范在庫（含在途）商品車的信息管理，包括車輛狀態信息（是否在庫、在途、預定、出售）、車輛詳細信息（顏色、配置、價格）以及信息公示的負責人與信息更新時間等；
《質損車管理規范》，用於規范質損車從檢查、送修、驗收、促銷等一系列的標准流程。
建立銷售財務庫存預警互聯機制
很多時候，庫存管理都被認為是銷售部自己的事情，當庫存高壓來臨，銷售進度又滯緩的時候，銷售經理就成了眾矢之的。事實上，大多數的銷售經理，都缺乏會計知識和財務管理意識，他在制定每月的進車計劃時，更多的考慮了銷售業務的需求，而銷售業務的進度有時候是不受個人意志控制的，更多的時候受市場影響是一個變數，因而會造成原本預期好賣的車子滯銷，備庫不足的車輛又緊俏的問題。
滯銷的結果就是庫存積壓，只有到了庫存積壓的時候，財務經理才會發現大量資金被套，流通速度減慢。那麼能不能在事先，就盡可能的減少這種事情的發生呢？盡管我們說，無論如何做預期，結果總會有偏差，但更為精準的預計，是可以最大減少偏差的。而對於汽車經銷商這個資金密集型行業來說，一點點的偏差就會造成重大的資金壓力，所以能減少一點偏差也是好的。
這里建議各位老總，在銷售經理每月制定進車計劃的時候，讓財務經理介入進來，讓銷售經理制定計劃的參考因素中，多一個財務管理因素，讓財務經理從財務角度，對計劃進行一定的修正，以確保進車計劃的最合理性。
庫存的管理，從庫存現場管理開始
有人問：「庫存的現場管理是什麼？」庫存的現場管理，就是商品車在庫里的狀態管理。又有人問：「在庫狀態有什麼好管理的？不就是把車停那就行了嗎？」你說對了，就算是車輛靜態的在庫管理，其實也是一門學問。
首先，合理的車輛停放標准，是提高倉庫場地利用率的不二法則。大家應該都有這樣的經歷，庫存壓力一大，首要考慮的還不是如何銷售的問題，而是這么多車，該停哪的問題。有些經銷商在庫存超高的時期，為了停放商品車，不得不臨時花錢租賃場地，這又是佔用資金，又是高昂場地費，真是壓的總經理和銷售經理愁眉不展。那我們有沒有想過，有沒有更為合理的利用現在場地資源呢？
合理的場地管理，需要考慮這樣幾個因素：
首先是安全。商品車的停放，盡量遠離圍牆、樹木、高空懸掛物等存在潛在風險的物體，同時車與車之間的安全停車距離應該被精確計算和測量。這包括車輛移庫中是否可能碰撞或摩擦、四門中任意門打開時，是否碰到旁邊車輛、高低不平的地方是否可能損傷地盤、以及動物活動、植物生長帶來的損傷。這里重點強調安全停車距離的測算。
大多數經銷商的庫管人員在停車問題上，都憑經驗和感覺，而科學的規劃往往比經驗更靠譜。按照車輛數據測算安全停車范圍，並按照這個數據，劃分每一輛車的停車位置，實施後就會發現，竟然會比過去多出好多停車位。
其次是便利。商品車的移庫是一項頻率高又繁瑣的事情，優化的車輛擺放能盡可能減少這樣的繁瑣。盡量避免多排停放，合理安排移車通道很是關鍵。
第三是促銷。這里講的促銷，不是促銷的政策，而是有利於促進銷售。在車輛的出入庫上，我們要遵循「先進先出」的原則，即先入庫的車輛先出庫。這是減少長庫齡車的最根本原則，原本在對銷售顧問提車時候的要求，在庫存車輛管理上，一樣適用。
客戶在做車輛選擇時，往往更注重感官感受，甚至有些客戶根本不會在意生產時間的問題。而汽車消費的特殊性在於客戶在提車前，都希望能去庫里自己挑選，在庫車輛的外觀形象會成為客戶對被選車輛的第一印象，甚至最終影響他的挑選決策。
所以，在車輛停放問題上，我們原則上要把庫齡時間較長，或者較難賣的車輛，停放在客戶容易看見的地方，新到車輛盡量放在裡面，同時做好先進車輛的清潔工作，至少每隔幾天，簡單沖洗一下，讓車輛看起來干凈清爽。這樣客戶就算去挑車，也更容易對這些干凈的車輛充滿好感。
有人說，這么個洗車法，我們的洗車費用要高起來了。可是和長庫齡車產生的財務成本相比，這項小小的投入，難道不值得嗎？洗車成本變高並不是關鍵，關鍵在於，庫存的現場管理，是一個動態的管理，對倉管人員的要求會變高很多。這不僅需要增加成倍的工作量，用於長庫齡、滯銷車的清洗和新老車輛的位置調換，還需要統籌的思維和管理能力，對優化場地利用，優化移庫效率有一定的鑽研能力。
這不僅是對庫管人員的要求，更是對銷售經理的要求。而也只有這樣，才是唯一能優化庫存現場的方法。
做可視化的庫存辦公管理
如何讓庫里的車子賣得更快？如何讓庫存車早點賣掉？當然是讓銷售顧問賣啊。可有時候，並不是銷售顧問不願意賣，只要有相應的激勵政策，沒有賣不掉的車子，問題就出在信息不對稱上。
究竟我們的庫里，都有些什麼車子，哪些車是新到的，哪些是庫存時間長的，哪些有質損，哪些不好賣，銷售顧問很少能在客戶接待的時候及時獲得，或者是以為還有的車子，其實早被其他人訂走了……很多時候，銷售顧問浪費的時間，就是花在了庫存信息的詢問和查找上。所以，庫存管理的可視化就顯的尤為重要。
也有人會說，我們也有庫存看板啊，那非常好，但是需要自查一下，我們的看板，是覆蓋了所有車輛信息的嗎？是動態更新的嗎？是突出庫存預警的嗎？如果還不完全，不妨按照我們的建議做些修改。
1、信息全面覆蓋
一個庫存看板，就是一個微縮的庫存圖，銷售顧問能夠從這個看板中，了解到所有的庫存信息。這些信息包括：車型、數量、配置、顏色、在庫狀態、入庫時間段、訂單情況。可以把車型及配置作為固定項，成為看板的固定格式，其他變動信息作為可移動和修改的彩色磁條，不同的顏色代表不同的入庫時間狀態，磁條上的信息可隨時修改。用這樣的方式體現在看板上，好處便是清爽、靈活，便於修改，又一目瞭然。
2、動態更新
因為可移動的磁條即能承載更多的變動信息，又方便更換，我們的看板就不再是鐵板一塊，這大大提高了信息更新的速度，任何車輛狀態和信息的變化，都能被及時更改。當然，這對庫管人員的責任心要求就非常高，不僅責任心強，還要自律性好，錯誤率低。
3、突出庫存預警
這部分主要是針對質損車輛、長庫齡車輛、滯銷車輛。突出這些車輛的標示，一是避免銷售顧問在未知情況下銷售了這類車輛而未做到告知或說明，在車輛存在問題後引起的一系列糾紛；二是提醒銷售顧問，在有激勵政策的配合下，如何快速的賣掉這些車輛。
看板的管理只是其中一部分，配合看板的一系列管理制度和流程同樣非常重要。這些制度和流程，是看板信息准確性和真實性的保障，也是促進庫存管理通暢的必要條件。這類管理制度，主要是圍繞車輛信息出入和車輛狀態更新展開的，強調的是崗位人員的責任與權力，同時規范其他相關部門的配合態度。
做好訂單管理
銷售顧問之間常常會起沖突，有時候是客戶被搶了，有時候就是車子被搶了。車子被搶的原因無外乎信息員沒有及時公告和更新。對庫存管理來說，訂單管理不僅是給銷售顧問提供訂單狀態展示，更是提醒銷售經理，對訂單車輛的管理，督促銷售顧問對訂車客戶的跟進，防止退訂流失，或長時間不提車。同時訂單也是銷售經理月初制定進車計劃的依據。
預約交車
實際上是庫存管理質量的一個綜合體現形式，反過來也是影響庫存管理的有效機制，為什麼這么說呢？首先我們來了解一下預約交車是什麼概念。
所謂預約交車，即指按照我們庫存管理要求，將有現車的訂單車輛按照我們預設的提車時間，與客戶預約，並要求按照這個時間節點前來提車。在雙方預定的提車時間之前，銷售人員需要完成一系列交車前准備工作。
預約交車的好處，是讓很多現場交車的環節提前准備，減少交車時間和客戶等待時間，提高客戶對交車過程的滿意度，同時也優化銷售顧問的時間管理，合理分配工作時間，提高展廳效率。而這項工作最大的貢獻，是能極大的提升庫存管理的效率，明確掌握發車節奏，合理計劃訂單在庫車輛的管理，並有效減少「有車不提」的現象。