新能源汽車電池更換充電站

① 未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電池

在新能源汽車，尤其是純電動汽車的能源補給問題無法得到充分解決的今天，許多廠商都在這點上推出一些解決方案。有的廠商選擇興建自己專屬的充電樁，通過更好的服務、更快的充電速度來緩解這一問題，也有的廠商選擇興建換電站，通過更換電池組的方法來讓能源在短時間內得到補充。那麼充電VS換電，誰更能代表未來？

小結：從目前充電樁以及換電站的一些優劣勢分析來看，我認為未來新能源汽車還會是以充電樁作為主要的能源補給，並且隨著充電速度的逐漸增長，換電站的優勢也會逐漸褪去。

② 新能源汽車電池推出的換電模式到底有什麼用

區別於充電，新能源車換電是指採用更換整個電池的方式，恢復新能源汽車能量的運行模式，就理想狀態而言，電池在換電站進行大規模的統一充電，在新能源車主需要能源補給時，只需要前往換電站進行電池更換，耗時幾分鍾就可讓愛車重煥活力，確實是一種不錯的發展思路，但我國是否具備全面推廣換電模式的條件與環境，確實也值得我們思考與討論，畢竟任何一種新型商業模式的興起與壯大除了需要大規模的用戶群體，發展環境同樣至關重要，那麼新能源車換電到底靠不靠譜，且聽老王來分析！

額外電池儲備增加投資成本

3、換電模式的前景如何？

總體上來講，老王對於換電模式的近期發展，是不看好的，一方面是因為電池缺乏統一標准，單靠主機廠投資建設的僅針對本品牌車型的換電站，在覆蓋度上，根本無法滿足用戶需求，電池技術作為新能源主機廠以及電池供應商的核心技術，在短期內難以實現資源共享，換電站的兼容性問題無法得到根本解決。另一方面，則是換電模式下電池的歸屬問題，我國共享經濟的發展來看，不排除有一些消費者會拿老舊的電池去換電站更換較新的電池，而這也是新車或者准新車車主們的顧慮，誰為電池的損耗買單，這是一個非常難以界定的問題，對於首次提出換電構想並付諸於實際的新能源汽車行業領頭羊特斯拉，通過繳納押金的方式，要求換電服務接受者未來更換回自己的電池或許是個不錯的辦法，但相較於50美元的押金，一塊嶄新的電池往往更具有吸引力，美國社會的強自律性下，這種方式或許可行，但在初嘗共享經濟的我國，換電站最後只能剩下一把無處安放的押金以及諸多狀態不夠好的電池。也正是因為如上兩個原因，老王是不看好換電模式的近期發展的。

③ 新能源汽車為什麼要建充電樁而不直接換電池

換電的話，可操作性太差，難以實現，電池標准、介面、容量，重量等等很多參數都是不統一的，很難實現統一，而且，電池的存儲，運輸、保管等等都存在很多缺陷，短時間內很難實現換電

④ 新能源汽車電池可以拆下來充電嗎

拆下來充電沒問題，但一般車主真做不到，需要專用的充電器，還要匹配充電協議。電池拆下來充電與直流充電類似。直流充電過程就是對電池直接充電，沒有中間轉換過程。

⑤ 新能源電瓶怎麼更換

、擰松負極接頭螺母：打開隔熱棉兩個固定紐扣，可以看到正負極接頭上面紅內黑兩個絕緣罩，翻開絕緣罩容就可以看到鎖緊螺母；
2、拆開負極接頭：用扳手或六角套筒分別擰開負極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊，接著即可拔出負極接頭；
3、拆開正極接頭：用相同的方法拆開正極接頭；
4、拆開鎖緊帶：擰開用於固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松開鎖緊帶，進而將蓄電池取出。

⑥ 新能源汽車為什麼樣不能採用更換電池的方式充電

新能源汽車還在發展階段，產業沒有成熟，所以各大廠商沒有統一介面標准，而目前也沒必要急需定義這個統一的標准，還在發展階段就意味著有很多技術是要很快被淘汰的，只有成熟了之後巨頭就會拉幫結派統一標准。

⑦ 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。

5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

(7)新能源汽車電池更換充電站擴展閱讀：

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

1、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

2、純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

3、純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。

4、車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5、純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

6、另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

7、優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

8、缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

⑧ 新能源純電動公交車經常更換充電樁充電好嗎

新能源純電動公交車經常更換充電樁沒有什麼好壞之分，都是提供供電電源，充電的電流大小和車上的電池管理系統有關，和充電樁沒有多少關系。

⑨ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版蓄電池如何充電和更換

只有具備了必要的專業知識方可對蓄電池進行作業。

如車輛頻繁短途行駛或長時間停放不用，則應在規定的保養周期之間增加檢查蓄電池的次數。

若蓄電池損壞，蓄電池電量會不足，導致車輛起動困難。如發生此情況，建議到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店對蓄電池進行充電或更換。

需要注意的是：

只可使用符合國家電磁兼容性規范並經北京新能源汽車股份有限公司認可的電氣設備。

●當蓄電池與車輛相連時，請勿對蓄電池進行充電，這可能嚴重損壞車輛的電氣系統。

●如果蓄電池監測指示窗顯示為無色，請勿嘗試對蓄電池進行充電。

●如果蓄電池被凍結，請勿嘗試對蓄電池進行充電。

若蓄電池使用了較長時間，可能無法保持全新狀態時的充電效率。若車輛長時間停放不用，或頻繁地短途行駛，或在寒冷的環境下運轉，蓄電池需要進行有規律性的充電。

在充電前，需檢查蓄電池狀態。

充電時，蓄電池會產生具有腐蝕性的酸性揮發氣體，並且會產生導致電氣系統嚴重損壞的電流，所以在充電時，需要留意下列注意事項：

●在充電前需從車上斷開接線柱並拆卸蓄電池，對已連接好導線的蓄電池充電會損壞車輛的電氣系統。

●在打開充電器開關前，確認蓄電池充電設備的充電電纜安全地連接在蓄電池的接線端上，一旦充電設備開啟，不可移動充電電纜。

●在充電時，注意保護您的眼睛。

●保持蓄電池頂部四周通風良好。避免讓蓄電池處在陽光的直射下（蓄電池在充電時會產生易燃的氫氣），當蓄電池監測指示窗內的顏色顯示為綠色時，請停止充電，否則會導致蓄電池過度充電。

●充電結束，在蓄電池接線端處脫開充電電纜前，需關閉蓄電池充電設備。

若驅動系統關閉後，點火開關仍長時間處於「ON」位置，或駐車信號燈長時間處於打開狀態，蓄電池會持續放電，導致蓄電池虧電。

需要注意的是：

在寒冷的環境中，蓄電池需要更長的時間充電。充電之後，把蓄電池再次裝到車上前，需要讓蓄電池放置1小時以上，目的是為了消散易燃性氣體，預防引起火災和爆炸。

只能更換相同型號的蓄電池並要與原規格相符，其它的蓄電池可能存在尺寸不符或接線端位置不同的現象，可能會導致蓄電池損壞、漏液或起火。

在更換蓄電池時，應確保蓄電池安裝正確，接線端柱面朝向車輛後方。確保蓄電池托盤和壓板被正確固定，防止蓄電池在事故或緊急制動中移動。

北京新能源汽車股份有限公司原廠蓄電池可滿足車輛使用、整車性能及安全性的要求。

開始作業前務必仔細閱讀並遵守蓄電池操作的相關安全警告說明。