4平方電動汽車充電電纜

❶ 電動汽車電纜CQC/電動車充電電線要幾平方的線

看你的充電功率有多大了，一般電動汽車國標充電槍最大充電功率7KW，進線充電電源6平方即可.

❷ 兩根4平方電線合在一起可以用32A充電器給新能源汽車充電嗎

4平方的銅線最大功率7000瓦，7000/220=32A，兩根合在一起，電流可以達到64A,使用32的電流充電絕對沒有問題的

❸ 十輛48v電動車同時充電,4平方電線夠嗎

足夠了。
48V電動車充電功率一般小於200W，10輛電動車充電總功率P等於200X10=2000W，電流為回I=P/U=2000/220=9.09A。
4平的銅線電線額定答電流一般在20A左右，而10輛電動車充電電流約為9.09A，完全在4平方電線的安全工作范圍內，電流足夠可以正常使用。

❹ 4平方銅線能供多少電動車同時充電

總功率P=42*220=9240W，由於充電器功率大小不一，無法估算，按照電動自行車充電器300W估算，可以同時30輛車充電。

❺ 新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線

普通交流充電樁一源般是3．5kW16A用3＊4mm；7kW32A用3＊6mm。

新能源電動汽車充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內。

新能源電動汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，新能源電動汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

❻ 電動汽車充電用多大的線

用2.5平的線。

例如：32AH鉛酸的充電電流一般是3.5A，二組也就是7A，最大輸出功率也就是70V*7A＝490W/0.8/220V=2.78A，220V上的最大輸入電流也就在3A左右，國標的銅芯線1.5平米足夠了。

註：線越長,就要越粗。

接上例，如果是延長輸出線的話，20米，正負來回就是40米，那可能要用2.5平方以上的線才行。

有條件時適當增粗一些更好。線徑粗了，加上絕緣皮後整體就粗了，這樣延長後拉力。

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功能特點

1、該充電機具有手動、自動和短接三種狀態控制，使用操作更加靈活。

a) 自動狀態----充電機可根據內燃機工作情況，自動切換工作狀態，自動完成電池的接入（短接狀態）、斷開充電的全過程，不增加工作人員的工作強度。

b) 手動狀態----無論是否啟動發電機，均可強制充電機工作在充電狀態，此功能便於在機車保養維護期間，對其電池的保養和維護時，不需使用其它額外充電設備，通過保養檢修時所用110V外接供電線路，就可完成電池的充電保養。

c) 短接狀態----在充電機發生故障或不需要充電機工作時，隔離充電機，恢復機車原有線路，無論充電機發生任何情況，均能保證機車正常工作狀態

2、自帶LED電壓和電流顯示，便於監視充電機工作狀態。

3、體積小巧、便於安裝。

❼ 請問7KW電動車充電樁用4平方的電線可以嗎，空開40夠不

充電器線材夠不夠，要看充電器輸出功率多大，跟電機功率沒有一分錢關系。

❽ 四輪電動車用4平方電源線充電,線熱是什麼原因

一般情況下，電動車電池充電熱度都是差不多的，不會很高，但是也並不是低溫，在正常范圍之內，不會傷害到電池，但是如果遇到電池過度發熱及充電器不轉燈的現象，就需要謹慎對待。

專業人士指出，電動車電池在充電時之所以會出現過度發燙發熱的情況，主要有以下四點的原因：

1.電池和充電器不匹配

這是最常見的，大部分家庭都會有一輛或者是多輛電動車，而很多家庭的電動車都是不同品牌的，電池的充電器自然也是不同的，但是在使用過程中，會經常混著使用，這樣不匹配的充電器會導致電池充電時候挪動電源熱量，因此出現發燙發熱的情況，對此，建議不要輕易使用其他品牌的充電器，只用自己的。

2.充電器問題引起的發熱

一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。當電池出現微量發熱情況時屬於正常發熱，如果發熱異常，在電池性能良好的情況下則屬於充電器原因。

3.其中一塊電池有短路了

可以拿萬用表測每一塊電池的電壓，如果發現有電壓很低的那塊就是短路的。要換新電池了。

其實，電池的報廢以前是有徵兆的，比如原來充電的時候電池是不發熱的，使用一年左右（有的甚至更短的時間）充電時發現電池在發熱了，（用手摸電池的外殼就能感覺到）然而大多的用戶雖然感到奇怪但卻沒有太在意，因為感覺並沒有妨礙騎行，大多的在夏季的一天卻突然發生了上面的情況。

4.電池自身的問題

電池衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部短路等電池自身問題造成的發熱。電池隨著使用的次數增加，包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，從而導致電池在電化學反應中發熱;另外，電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶，沉澱粘糊在極板上，會導致電池電阻增大而發熱;而如果電池是因短路導致的電池發熱，最好的方法是更換新電池。

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因此，在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。好的品牌電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售後服務。

另外，在充電過程中一定要時刻謹記廠家的說明，並嚴格遵守，尤其是充電時間上，不要覺得時間越長容量越大，時間過長會損壞電池，甚至導致火災。而過少，頻繁充放電，則會對電池造成不小的傷害。

❾ 比亞迪電動汽車充電樁要用幾平方米電線

混動或家用電源安裝充電樁使用4方（3kW）或6方（7kW）線纜就可以，如果使用40kW功率充電樁建議使用1*16+1*10mm線纜。

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短。

從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，採用3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。

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充電樁建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。