比亞迪新能源汽車在日本

A. 中國比亞迪靠什麼進入日本沖繩

其實，早在兩年前，5輛比亞迪K9電動大巴就在日本京都投入運營，比亞迪也由此成為首家成功挺進日本市場的中國汽車品牌。

另外，雖然日本是發達國家，但是沖繩這個地方島嶼遍布，沒有貫穿的地鐵，單軌電車線也只有一條，交通出行只能依靠公交巴士或計程車，所以又被稱為日本交通最不發達的地方。

所以，是比亞迪讓沖繩擁有了首支純電動巴士車隊。

比亞迪的日本徵途

2003年，比亞迪就籌劃進入日本市場，被索尼公司指控「侵犯索尼兩項鋰離子充電電池專利」（之後比亞迪勝訴）；

2010年，比亞迪收購了日本大型汽車模具生產企業——荻原旗下的館林工廠，曾讓日本媒體擔心這家擁有60餘年歷史的工廠技術外流，要知道在此之前沒有中國廠商在日本收購製造業。

2015年3月，比亞迪K9亮相京都，遭到了日本網友的不少嘲諷與質疑。甚至有網友在網上留言表示：「還不知道一年後是啥樣兒····估計跑著跑著就散架了，這都能想像到!反正我堅決不坐。」

2017年12月，10輛比亞迪K9純電動客車正式在沖繩投入運營。

可以說，比亞迪在日本是被一路質疑的成長著。

靠什麼拿下沖繩

沖繩Ships Agency公司的執行會長松田美貴在媒體見面會上倒是透露了一些當初決定與比亞迪合作的原因：

我非常相信比亞迪。我曾到訪比亞迪總部，來到了深圳。深圳空氣非常干凈，街頭隨處可見比亞迪的純電動巴士，讓我印象深刻。

2011年，比亞迪借大運會的契機在深圳批量投放了200台K9，如今正助力深圳推進公交100%電動化的目標。但深圳只是比亞迪K9商業化運營的一角。

因為，6年來比亞迪的電動大巴已經在全球6大洲、50多個國家和地區、200多個城市得到推廣，公司的合作夥伴也包括Facebook（通勤用車）、Grab（網約車）、滴滴（成立運營新能源車的合資公司）等科技巨頭。

「全球有200多個城市運行著數以萬計的比亞迪電動車，比亞迪在這一領域的成熟經驗將確保我們可以成功地提供高質量的解決方案和服務。」比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在見面會上這樣說。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮告訴我們，如果從批量運營層面來看，比亞迪在日本純電動客車市場，占據了100%的份額。

那麼比亞迪的這份「成熟經驗」究竟是什麼？

首先K9自問世就通過中國相關權威認證

2013年1月份正式獲得了歐盟整車認證(WVTA認證)，這標志著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的「入場券」和無限制自由銷售權(日本對於大巴採用歐盟標准，暨通過歐盟認證可出口日本)。

2013年8月，K9獲得美國加州銷售許可(電動大巴只有獲得加州銷售許可才可以在加州銷售)。

2014年5月，比亞迪純電動大巴順利完成美國極為嚴格和苛刻的賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試，同時也獲得了美國聯邦交通管理局TVM(Transit Vehicle Manufacturers)資質，並有資格參與獲其專項資金支持的項目。這台12米純電動大巴成為世界上首輛通過該測試、並擁有超長續航里程的純電動大巴。

但對於日本這樣一個本身就有雄厚汽車工業基礎的發達國家來說，光有一紙認證是絕對不夠的，它的技術壁壘和對產品的要求都非常高。除此之外，與傳統燃油車擁有固定的服務體系和成熟的產業鏈相比，新能源是一個全新的系統。

換句話說，真正支撐比亞迪在日本拓展版圖的是那套核心「新能源整體解決方案」。這是指比亞迪在日本不僅僅只提供某一種產品，而是提供一套全方位的解決方案，包括能源的獲取（太陽能電站）、存儲（儲能電站），以及應用（新能源車、電動叉車等）。

B. 比亞迪新能源銷往世界各地（K9純電動大巴車），對比亞迪有哪些影響

比亞迪K9，純電動客抄車襲車身長12米，整體設計遵循以人為本的設計理念。首先在外觀上的設計方正下、也非常的市場，整體設計風格都彰顯了其是新能源汽車的身份，可沒有燃油汽車的俗氣。前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3、側窗為大塊黑色玻璃，車內的視野相當開闊。車內均配置了海綿填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相當舒適。比亞迪K9，其車載動力系統是一台大功率的永磁同步電機，電機最大功率90kW×2、電機額定功率75kW×2、電機最大扭矩350Nm×2、電機最高轉速7500rpm。動力能源是由比亞迪公司自主研發的的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池。另外從比亞迪出口K9純電動汽車，一方面有利於自身在新能源領域樹立自身的形象，而且還能不斷的累積經驗。

C. 比亞迪秦在新能源汽車里處在一個什麼地位

因為新能源是我國最早開始製造新能源汽車的製造廠家，而且這家廠現在百分之八十隻製造新能源，而且製造的車還銷售到日本

D. 日本新能源技術很強，為什麼還買比亞迪的純電動大巴

比亞迪電動大巴全球第一，技術成熟，銷量比別家大好多。日本新能源技術可以，但電動車的銷量和實際生產量都不很大。特拉斯電動車有些技術用日本的。

E. 比亞迪新能源在全球新能源汽車領域中，處於什麼水平

提起新能源車大家第一個想到的或許是特斯拉，畢竟特斯拉Model3知名度在那裡，不過，看看推出的比亞迪漢EV，對比特斯拉Model3各方面都顯示出了自己的優勢，尤其是刀片電池備受關注，那麼放眼全球新能源汽車領域，比亞迪新能源到底是什麼樣的存在呢？

新能源車的核心說到底還是電池技術，優秀的電池是整個行業發展的前提條件，有中科院的院士分析，刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，所以電池安全性能表現非常優異。更有業內人士認為，比亞迪刀片電池技術可能讓純電動車找到了春天。

其實比亞迪不僅僅是一個汽車車企，比亞迪橫跨多個產業鏈，解決製造業工藝難題是強項。比亞迪新能源客車上的電芯技術為乘用車的刀片技術打下了基礎，未來電動汽車電池安全性依然是消費者選擇時主要考慮的因素，比亞迪刀片電池最大的特點就是安全，可以說是一種行業變革，僅這一點就能知道比亞迪在整個新能源汽車市場中占據的重要位置。

F. 比亞迪是日本車嗎

哥們，那是純國產的，不過盜版了不少日本的技術，以前它是配的三菱的發動機，現在是自己公司的

G. 比亞迪在海外的發展主要就是新能源汽車嗎

這個問題我來回答你哈，我是比亞迪雲軌事業部的一名員工，我們比內亞迪在海外的容業務可不只是新能源汽車，在儲能、太陽能、軌道交通等綠色產業領域的發展也是很快的。比如今年春節之後，我們比亞迪雲軌就跟巴西簽定了戰略協議，將由我們比亞迪為巴西名城薩爾瓦多修建全球首條跨海雲軌。望知曉哈。

H. 有哪些國產新能源車企已經進軍海外汽車市場呢

中國作為全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車發展勢頭正旺的當下,自然吸引了眾多的外資企業。目前一些日韓企業已經掌握了非常成熟的三電技術，在中國市場運營的風生水起。而我國的一些新能源企業在國家政策的扶持下雖然取得了不錯的銷量，但是嚴重缺乏產品競爭力。不過也有一些國產新能源企業已經意識到了威脅，開始主動開辟日韓市場了。那麼這些新能源企業有哪些，它們又有著怎樣的成就呢?

綜上來看，隨著我國新能源汽車產業逐漸成熟，各大新能源車企競爭力也在日益加強，不管是在國內還是在國外市場都取得了很好的銷量成績。比亞迪，寧德時代，北汽新能源等幾家企業更是作為我國新能源汽車品牌的代表成功的進入了全球新能源汽車市場。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 比亞迪新能源汽車已進入哪些國家

德國、美國。

比亞迪股份有限公司（BYD）於1995年2月在深圳成立，是一內傢具有民營企業背景的容香港上市公司。比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。2007年3月，公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主板上市；2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元；2011年6月30日A股上市（代碼SZ.002594）。

J. 比亞迪新能源汽車在哪個城市購買更便宜，性價比更高

最好在您所在的城市購買，這樣後期都比較方便，唯一享受價格優惠的話，那就看那個地區有能源補貼政策了，希望的回答對你有所幫助