❶ 長城汽車配件分A、B類是什麼意思
這個是說汽車配件的等級分類 A級又分A+和A- B也分B+和B- 其中A+最好其次是A- B+ B-
❷ 什麼是汽車配件
汽車配件（auto parts）是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。
隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特徵：
①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾
②汽車配件加工采購全球化
③汽車配件加工產業轉移速度加快
汽車配件的種類繁多，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少於九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。
商用車指車輛座位大於九座（含駕駛員位）或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。http://www.okeycar.com/
隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速的發展。
❸ 汽車配件包括哪些東西
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❺ 汽車配件編碼
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❻ 5kd959095a是什麼汽車配件
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❼ 汽車配件的英文縮寫
Transmission) 自動變速器ACC Air Condition Clutch 空調離合器ACT Air Charge Temperature 進氣溫度AFC Air Flow control 空氣流量控制AFS Air Flow Sensor 空氣流量感測器AI Air Injection 二次空氣噴射ACL AirCleaner 空氣濾清器AIV Air Injection Valve 空氣噴射閥ALCl Assembly Line Communication Link 總裝線測試插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 總裝線診斷插座ALT Alternator 交流發電機APS Absolute Pressure Sensor 絕對壓力感測器ATS Air Temperature Sensor 空氣溫度感測器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死剎車系統ATF Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油液A / F Air Fuel Ratio 空氣燃料混合比AMP Ampere(S) 安培 ( 電流強度 )APPROX Approximately 大約，近似ATDC After Top Dead Center 上止點後AUTO Automatic 自動ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自動饋回縮器B+ Battery Positive Voltage 蓄電池正極BARO Barometric Pressure 大氣壓力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BP Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BAT Battery 電瓶BTDC Before Top Dead Center 上死點前BDC Bottom Dead Center 下死點CMP Camshaft Position 凸輪軸位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 轉換離合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 電容放電式點火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多點燃油噴射CES Clutch Engage Switch 離合器接合開關CFI Central Fuel lnjection 中央燃油噴射CFI Continous Fuel Injection 連續燃油噴射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸感測器CIS Continous Fuel lnjection 連續燃油噴射CKP Crank shaft Position 曲軸位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CL Closed Loop 閉環控制CP Crank shaft Position 曲軸位置CPP Clutch Pedal Position 離合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸輪軸位置感測器CPS Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CTP Closed Throttle Position ， 節氣門關閉位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 發動機水溫感測器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 觸酶轉換器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 離合器壓力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央處理器CHG Charge 充電D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多點燃油噴射DLC Data Link Connector 數據傳遞插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油噴射DI Direct lnjecton 直接噴射DI Distributor lgnition 分電器點火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接噴射DTM Diagnostic Test Mode 診斷測試模式DTC Diagnostic Trouble Code 診斷故障碼DLI Distributorless Ignitioo 無分電器點火DS Detonation Sensor 爆震感測器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 頂置雙凸輪軸DPI Dual Point lnjection 兩點噴射DRL Daytime Running Light 白天行駛燈E2PROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory 可以擦寫的只讀存儲器EATX Electronic Automatic Transmission / Transaxle 電控自動變速器EC Engine Control 發動機控制ECA Electronic Control Assembly 電子控制總成ECM Engine Control Mole 發動機控制模塊ECT Engine Coolant Temperature 發動機冷卻水溫EDIS Electronic Distributorless lgnition System 電子無分電器點火系統EEC Electronic Engine Control 電子發動機控制EEPROM Electrially Erasable Programmable ReadOnly Memory 可電擦寫的只讀存儲器EFI Electronic Fuel lnjection 電控燃油噴射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧感測器EGR Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 廢氣再循環閥EGS Exhaust Gas Sensor 氧感測器EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦寫的只讀存儲器ESA Electronic Spark Advance 點火提前ESAC Electronic Spark Advance Control 點火提前控制EST Electronic Spark Timing 點火正時EVAP Evaporative Emission 蒸發排放污染EX Exhaust 排氣ELD Electrical Load Detector 電子負載檢測器EPS Electrical Power Steering 電子動力轉向FC Fan Control 風扇控制FP Fuel Pump 燃油泵FWD Front Wheel Drive 前輪驅動FR Front Right 右前FSR Fail SafeRelay 失效安全繼電器FIA Fuel lnjection Air 燃油噴射進氣GEN Generator 交流發電機GND Ground 搭鐵GAL Gallon 加侖H / B Hatchback 掀背式H02S Heated Oxygen Sensor 加熱型氧氣感測器HC Hydrocarbons 碳氫化合物lA Intake Air 進氣IAT Intake Air Temperature 進氣溫度IATS Intake Air Temperature Sensor 進氣溫度感測器lAC Idle Air Control 怠速控制IACV Idle Air control Valve 怠速空氣控制閥ICM Ignition Control Mole 點火控制模塊ISC Idle Speed Control 怠速控制lAB Intake Air Bypass 進氣歧管IAR Intake Air Resonator 進氣共鳴器IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比調整IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 進氣歧管壓力感測器IN Intake 進氣IG or IGN Ignition 點火燃燒ID Identification 辨證，識別ID or I . D . Inside Diameter 內徑KAM Keep Alive Memory 磨損修正系數存儲器K — Jetronic Continous Fuel lnjection 機械式連續噴射KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 機電結合式連續噴射KS Knock Sensor 爆震感測器KOEO KEY — ONEngine — OFF 點火開關 ON 發動機不啟動KOER KEY — ONEngine — Running 點火開關 ON 發動機運轉L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多點燃油噴射LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多點燃油噴射LHD Left Handle Drive 左側駕駛L / C Lock — up Clutch 鎖定離合器LF Left Front 左前LSD Limited Slip Differential 防滑差速器LR Left Rear 左後L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 發動機 )LED Light Emitting Diode 發光二極體M / C Mixturure Control 混合氣控制MAF Mass Air Flow 質量空氣流量MAP Manifold Absolute Pressure 歧管絕對壓力MAT Manifold AirTemperature 歧管空氣溫度MCS Mixture Control Solenoid 混合氣控制電磁線圈MCU Microprocessor Control Unit 微處理器控制單元MFI Muhipoint Fuel lnjection 多點燃油噴射MFE MultipointFuel lnjection 多點燃油噴射Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示燈M / S Manual Steering 手 ( 機械式 ) 轉向MAF Mass Air Flow Sensor 空氣流量計M / T Manual Transmission 手動變速箱MCK Motor Check 馬達檢示MAX Maximum 極大值MIN Minimum 極小值MPI Multi Point lnjection 多點噴射NPS Neutral Position Switch 空擋開關N Neutral 空轉位置 ( 空擋 )NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物02S Oxygen Sensor 含氧感測器P / N Park / Neutral Position 停車/空擋位置P / S Power Steering Pressure Switch 動力轉向壓力開關PCM Power train Control Mole 動力控制模塊PCV Positive Crankcase Ventilation 曲軸箱強制通風PFI Port Fuel lnjection 進氣門口燃油噴射PIP Position lndicator Pulse 曲軸位置感測器PNP Park / Neutral Position 停車/空擋位置PROM Programmable Read Only Memory 可編程只讀存儲器PSP Power Steering Pressure 動力轉向壓力PSPS Power Steering Pressure Switch 動力轉向油壓開關p Park 停車PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脈動式二次空氣噴射PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料噴射PGM — IG Programmed lgnition 程式化點火PMR Pump Motor Relay 由泵馬達繼電器PSW Pressure Switch 壓力開關RAM Random Access Memory 隨機存儲器RM Relay Mole 繼電器模塊ROM Read Only Memory 只讀存儲器RR Rear Right 右後RHD Right Handle Drive 右側駕駛REF Reference 參考RL Rear Left 左後SBEC Single Board Engine Control 單板發動機控制SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序電控燃油噴射SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油噴射'SMEC Single Mole Engine Control 單片發動機控制SPI Single Point lnjection 單點噴射SAE Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師學會SOHC Single Overhead Camshaft 頂置單凸輪軸SOI Solenoid 線圈SPEC Specification 規格S / R Sun Roof 遮陽板SRS Supplemental Restrgint System 安全氣囊STD Standard 標准SW Switch 切換開關SCS Service Check Signal 維修檢示信號SEC Second 秒、第二TB Throttle Body 節流閥體TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 節流閥體燃油噴射TC Turbocharger 渦輪增壓器TCM Transmission Control Mole 變速器控制模塊TP ThrottlePosition 節氣門位置TPS Throttle Position Sensor 節氣門位置感測器TPS Throttle Position Switch 節氣門位置開關TPI Tuned Port lnjection 進氣口噴射TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反應器T Torque 扭力TDC Top Dead Center 上死點TDCL Test Diagnostic Communication Link 自診接頭T / N Tool Number 工具編號TCC Torque Convertor Clutch 變扭器離合器TRC Traction Control 牽引控制VAF Volume Air Flow 體積空氣流量VAT Vane AirTemperature 進氣溫度VCC Viscous Converter Clutch 變扭離合器VSS Vehicle Speed Sensor 車速感測器VSV Vacuum Solenoid Valve 真空電磁閥VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可變式氣門正時VC Viscous Coupling 粘性偶和VIN Vehicle ldentification Number 車身號碼 ( 出廠號碼 )VVIS Variable Volume Intake System 可變進氣系統
❽ 汽車零件名稱
1、引擎系統(Automotive Engine System)
燃燒室(Combustion Chamber)
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
壓縮比(Compression Ratio)
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。
連桿(Connecting Rod)
引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。
冷卻系統(Cooling System)
可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
曲軸箱(Crankcase)
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
曲軸(Crankshaft)
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
汽缸體(Cylinder Block)
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
汽缸蓋(Cylinder Head)
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
爆震(Detonation)
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
排氣量(Displacemint)
在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
引擎(Engine)
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
浮筒油麵高度(Float Level)
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。
墊片(Gasket)
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
熱控制閥(Heat-Control Valve)
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
敲擊(Knock)
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
主軸承(Main Bearing)
引擎內支撐曲軸的軸承。
歧管壓力(Manifold Pressure)
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
歧管真空(Manifold Vacuum)
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
油底殼(Oil Pan)
位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
機油濾清器(Oil filter)
一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。
機油泵(Oil Pump)
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
爆聲(Ping)
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
活塞(Piston)
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
活塞梢(Piston Pin)
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。
活塞環(Piston Ring)
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
散熱器(Radiator)
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
火星塞(Spark plug)
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
火花測試(Spark Test)
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
增壓器(SuperCharger)
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
節溫器(Thermostat)
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
二行程循(Two-Stroke Cycle)
二行程循環引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
汽門間隙(Valve Clearance)
OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
汽門正時(Valve Tming)
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
汽門機構(Valve Train)
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
減震器(Vibration Damper)
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
廢汽門(Wastegate)
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
水套(Water Jackets)
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間循環。
水泵(Water Pump)
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環。
2、傳動系統(Drive Line System)
F.F.式車輛(Front Engine Front Drive)
表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多採用此種裝置，它的優點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養費。
F.R.式車輛(Front Engine Rear Drive)
表示前置引擎後輪驅動的車輛，它的優點是傳動系統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。
離合器(Clutch System)
系將來自引擎的動力，給予傳達，或予截斷的機構，使用於截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處於旋轉狀態停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續做車輛徐徐出發等。
飛輪(Flywheel)
裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵製造較重的輪盤，在爆發沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環的齒環可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。
離合器片(Clutch Disc, Clutch)
作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。
液壓式離合器系統(Cable-Operated Control System)
利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。
手排檔變速箱(Manual Transmission)
需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。
自動排檔變速箱(Automatic Transmission)
沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。
速率表(Speedometer Drive)
表示輪軸回轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。
同步嚙合式變速機(Synchro-Mesh Type Transmission)
一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件並沒有。
行星齒輪裝置(Planetary Gear System)
屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。
超速傳動(Overdrive)
使變速箱的輸出軸回轉數超過引擎的轉速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱O/D檔，即第五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。
差速器(Differential)
傳遞推進軸的回轉動力至後左右輪所需之差異的旋轉速度，使汽車能夠自由轉彎行駛的一種齒輪裝置。
萬向接頭(Universal Joint)
可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支Y型軛及一個叫做十字軸架的十字型構件。
滑動接頭(Slip Joint)
有外栓槽和內栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉動，且也可以允許二軸沿軸線作有限度的移動，亦即可應付傳動軸的長度變化。
傳動軸(Drive Shaft)
連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。
四輪驅動(Four-wheel Drive)
許多汽車及一些卡車使用四輪驅動，也就是說。引擎動力可傳送到四個輪子，因此車輛可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。
車(主動)軸(Axle Shaft)
多使用在前輪驅動汽車上，除了可傳輪由變速箱來的動力到左右兩前輪外，還需配合轉向角度的改變。
3、剎車系統(Brake System)
主剎車系統(Service Brake System)
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。
駐車剎車系統(Parking Brake System)
駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。
剎車總泵(Master Cylinder)及剎車分泵(Wheel Cylinder)
油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。
動力剎車器(Power-Brake)
以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。
剎車來令(Brake Lining)
剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。
剎車蹄片(Brake Shoes)
受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。
鼓式剎車(Drum brakes)
由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。
碟式剎車(Disc Brakes)
使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
剎車油(Brake Fluid)
液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。
4、鋼圈與車胎(Wheel rim, Tire)
輪胎面(Tire Tread)
指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。
無內胎輪胎(Tubeless Tires)
輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。
內胎(Tire Tube)
以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。
輪胎尺寸(Tire Size)
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英寸)，裝在輪圈直徑13英寸(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。
鋼圈(Wheel Rim)
大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。
鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)
質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。
輪胎平衡(Wheel Balance)
是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震盪上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。
車輪定位(Wheel Alignment)
汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。
偏滑測試(Side Slip Tester)
以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。
5、汽車電系(Automotive Electric System)
起動馬達(Starting Motor)
利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。
電磁開關(Solenoid Switch)
借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。
鹵素頭燈(Halogen Headlamp)
一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。
汽油表(Fuel Level Indicator)
分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。
機油壓力表(Oil Pressure Gauge)
通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。
壓縮機(Compressor)
空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。
冷凝器(Condenser)
空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。
儲液器和乾燥器(Dehydrator)
安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。
冷媒(Refrigerant)
在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟里翁(Freon)。
冷凍油(Refrigerant Oil)
潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。
交流發電機(Alternator)
在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。
調整器(Regulator)
在充電系統中，能控制交流發電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。
電瓶水(Battery Acid)
電瓶內所用的電解液：是硫酸和水的混合物。
電瓶電壓(Battery Voltage)
由電瓶極板數量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板。
發火線圈(Coil)
在汽車點火系統中，它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。
分電盤(Distributor)
點火系統高低壓電的轉接站，可將通往發火線圈的電路接通或切斷，而後將產生的高電壓配送到各缸火星塞。
點火開關(Ignition Switch)
點火系統的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用於其它電系電路。
火星塞(Spark Plug)
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。
分火頭(Rotor)
分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。
6、轉向系統(Steering System)
❾ 馬丁西汽車配件
汽車配件概念股：1、輪胎橡膠類上市公司輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。子午線輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。風神股份(600469)：公司是國家520戶大型重點企業、世界輪胎23強(06年數據)、中國輪胎出口基地，是國內最大的全鋼載重子午線輪胎生產企業之一(目前位居國內第5位)和最大的工程機械輪胎生產企業(產能穩居國內第一)，主要生產「河南」牌工程機械輪胎、「風神」牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規格品種，具有年產500多萬套、工業產值63億元的生產能力。雙錢股份(600623)：公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內市場佔有率位居行業前列，公司產品規格品種較為齊全，為國內一汽、重汽、沃爾沃等30餘家重點汽車製造廠生產配套輪胎，生產規模、銷售收入和盈利水平在國內同行業中處於先進水平。ST黃海(600579)：公司通過一家老牌國有企業改制上市，主要經營橡膠輪胎的製造、銷售和橡膠化工產品的開發、生產及銷售以及相關汽車零配件和服務。s佳通(600182)：S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團入主之後，競爭實力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權，福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產基地之一，其半鋼胎生產能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產企業。黔輪胎A(000589)：公司是中西部最主要的輪胎企業之一，旗下品牌包括「前進」、「大力士」、「多力通」等。公司輪胎產品主要包括載重汽車輪胎、工程機械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農業輪胎和實心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產品。000599青島雙星、002381雙箭股份、300031寶通帶業、600614鼎立股份、002211宏達新材、002224三力士、000887中鼎股份、601118海南橡膠、300169天晟新材、300237美晨科技、601058賽輪股份等。2、輪胎材料類上市公司巨輪股份(002031)：公司是國內規模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具製造公司，在產品設計、製造、工藝、裝備和質量等方面均已達到或接近國際先進水平，連續五年銷售收入和市場佔有率全國第一。產品質量位居世界前三，並且是我國新版《輪胎外胎模具》行業標准起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實基礎，正從以汽車子午線輪胎模具單一產品為主向輪胎機械產業鏈延伸。黑貓股份(002068)：公司是目前國內炭黑行業龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質和七條濕法硬質炭黑生產線，可生產六大系列21個品種軟、硬質濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質炭黑、15萬噸/年濕法硬質炭黑，居全國同行業第一位。受國家汽車產業振興計劃影響，國內汽車和輪胎企業開工率快速回升，輪胎企業的炭黑需求也開始轉暖。神馬實業(600810)：公司擁有亞洲第一，世界第二的尼龍工業絲(布)生產基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產能力，公司的簾子布生產規模和市場佔有率在世界上僅次於美國杜邦，行業龍頭地位突出，主導產品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業絲市場佔有率達到30％左右，工業絲生產規模已擴增到近9萬噸，居全球第二位，產品質量接近世界一流水平，產品60％用於出口，是我國極少數具有全球核心競爭優勢的企業。公司還具備軍工題材，其主導產品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產品，占據我國軍需市場很大份額，「神舟」五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業絲製造。福星股份(000926)：福星股份是國家大型企業，高新技術企業，湖北省「巨人工程」企業，主導產品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經過不斷調整優化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產品結構，隨著我國汽車工業的發展，子午線輪胎擁有廣闊的發展前景。「新增年產2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線」項目已完成，公司產能已經提高到5萬噸，公司的戰略目標是到「十一五」末年產能達到10萬噸。恆星科技(002132)：主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產銷量位居全國龍頭地位。產品廣泛用於汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業。002442龍星化工、300108雙龍股份、002073軟控股份、000861海印股份、002337賽象科技、300121陽谷華泰、002593日上集團等。3、發動機類上市公司①、東安動力(600178)：公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司主營業務包括微型汽車發動機、變速箱、零部件及相關產品的研製、生產銷售及售後服務，主導產品是小排量汽車發動機(發動機排量都在2升以下)。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。作為國家重點扶持的512家大型國有企業，公司是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力。②、濰柴動力(000338)：公司是我國大功率高速柴油機的主要製造商之一，主要向國內貨車和工程機械製造商供應產品，柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發電機組等最終產品配套，並將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。③、宗申動力(001696)：國內知名的摩托車發動機生產企業。④、上柴股份(600841)：公司以生產柴油機為主營業務，由工程機械市場為主逐步向車用市場和工程機械市場發展。同時，公司作為汽車和工程機械行業的配套生產商，有望受益於國家出台的汽車產業和裝備製造業調整振興規劃。另外，上海汽車成為控股股東後，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實現產品互補，形成協同效應。公司在保持工程機械主要動力供應商地位的同時，在車用柴油機領域，將依靠上汽集團在整車領域的強大優勢，成為上海汽車的柴油機配套企業，同時以擁有自主知識產權的商用車系列車用動力平台，為的整車廠商提供各類產品。在車用柴油機領域，公司將重點形成與上海汽車商用車發展相協調的研發能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平台為目標，打造成為上海汽車商用車的動力基地。⑤、全柴動力(600218)：公司依靠突出的技術、品牌優勢持續快速發展，形成了以車用、農用、工程機械用為主的三大系列100多個品種的產品體系，並成為國內機械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機行業中地位顯赫，公司年產柴油機30多萬台，包括農用柴油機、汽車柴油機，以及相關機械產品，開發的產品有6大系列100餘個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標準的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發動機推出市場後大受歡迎。全國車用柴油發動機15家主要企業產銷203萬台，其中年產銷量在10萬台以上的5家，5-10萬台的10家。公司產、銷量在中小缸徑柴油機行業位居前列。在輕卡行業排名前10位的汽車企業，與公司配套的就有5家。⑥、蘇常柴A(000570)、石油濟柴(000617)、江淮動力(000816)、雲內動力(000903)、濰柴重機(000880)等。4、五金配件類上市公司002071江蘇宏寶、002150江蘇通潤、600765中航重機、002164東力傳動、600960渤海活塞、000519江南紅箭、002347泰爾重工、002406遠東傳動等。5、軸承類上市公司000559萬向錢潮、000595*ST西軸、000678襄陽軸承、002122天馬股份、002046軸研科技、002050三花股份、600495晉西車軸、600592龍溪股份、002406遠東傳動、300095華伍股份、002553南方軸承、601218吉鑫科技等。6、零部件類上市公司000559萬向錢潮、000665武漢塑料、000700模塑科技、000710天興儀表、000760*ST博盈、000883湖北能源、000901航天科技、000980金馬股份、002013中航精機、002048寧波華翔、002085萬豐奧威、002101廣東鴻圖、600081東風科技、600093禾嘉股份、600112長征電氣、600148長春一東、600151航天機電、600303曙光股份、600480凌雲股份、600495晉西車軸、600507方大特鋼、600520中發科技、600523貴航股份、600592龍溪股份、600609ST金杯、600660福耀玻璃、600676交運股份、600715*ST松遼、600742一汽富維、002126銀輪股份、002213特爾佳、002256彩虹精化、000338濰柴動力、002190成飛集成、600960渤海活塞、600327大東方、002283天潤曲軸、002284亞太股份、002297博雲新材、600741華域汽車、600805悅達投資、600872中炬高新、600114東睦股份、000581威孚高科、002324普利特、002363隆基機械、002434萬里揚、002448中原內配、002454松芝股份、300100雙林股份、002472雙環傳動、601177杭齒前進、002488金固股份、002510天汽模、002536西泵股份、601799星宇股份、300176鴻特精密、002547春興精工、002555順榮股份、002590萬安科技、002595豪邁科技、600765中航重機等。7、整車類上市公司000550江鈴汽車、000572海馬汽車、000625長安汽車、000800一汽轎車、000868安凱客車、000927一汽夏利、000951中國重汽、000957中通客車、600006東風汽車、600066宇通客車、600104XD上海汽、600166福田汽車、600178東安動力、600303曙光股份、600418江淮汽車、600565迪馬股份、600609ST金杯、600686XD金龍汽、600760中航黑豹、600988*ST寶龍、600991廣汽長豐、600213亞星客車、600375星馬汽車、600501航天晨光、600262北方股份等。8、新能源汽車類上市公司000572海馬汽車、000625長安汽車、000868安凱客車、000957中通客車、600066宇通客車、600104XD上海汽、600166福田汽車、600303曙光股份、600686XD金龍汽、600397安源股份、600213亞星客車、600418江淮汽車、600805悅達投資、000800一汽轎車、000927一汽夏利002594比亞迪等。
❿ 求夏利A+汽車配件價格
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這個網站可以查配件價格
路通網 汽配報價 http://www.lootong.com/
各個 品牌的官方網站上都有！
單獨綜合在一起的估計沒有！
只要有汽車版面的網站都可以查
發動機部分
更換機油，機濾 ￥108
更換機油，三濾 ￥187
更換點火線圈 ￥487
更換火花塞（個） ￥23
更換發電機皮帶 ￥124
更換水箱 ￥1483
更換水泵 ￥828
更換汽濾 ￥23
更換空氣濾清器 ￥56
更換空調濾芯 ￥142
更換正時皮帶 ￥136
更換正時皮帶漲緊輪 ￥412
底盤部分
更換前剎車片（付） ￥466
更換後剎車片（付） ￥513
更換前減震器（個） ￥1056
更換後減震器（個） ￥772
更換前剎車盤 ￥720
更換後剎車盤 ￥576
更換消聲器尾節 ￥2981
更換剎車油 ￥44
電器部分
更換前大燈總成(左) ￥540
更換前大燈總成(右) ￥540
更換前霧燈 ￥333
更換後尾燈總成 ￥298
車身部分
更換前保險杠 ￥927
更換後保險杠 ￥961
更換前雨刷片 ￥131
更換外後視鏡總成 ￥305
更換前翼子板 ￥1084
更換前風擋玻璃 ￥1027
更換後風擋玻璃 ￥433
其它部分
更換空調壓縮機 ￥4100
更換空調冷凝器 ￥860
更換空調蒸發器 ￥520
更換空調散熱器 ￥880
更換空調電器離合器 ￥4844
更換冷卻風扇 ￥777
更換節溫器 ￥23