陸尊電動汽車怎麼樣

Ⅰ 全新別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型到店，配HUD+並線輔助，油耗不足8L

「別克GL8這次的升級改款是全面的，在前幾天還上市了別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型，更像填上了唯一的縫隙。」
在很長的一段時間以來，別克GL8在合資MPV車型市場中都被視為「標桿」MPV車型，一直以來都能交出一份滿意的答卷。雖然大眾汽車推出的全新大眾威然來競爭市場，但為什麼別克汽車如此淡定呢？因為這次別克汽車對於別克GL8的升級相當的全面，而且還升級了別克GL8艾維亞版本車型競爭更高級別的車型市場了，汽車的整體競爭力是很不錯的。隨著國內汽車消費者對於空間上的需求不斷的提升，而且更多的客戶也不願意當作埃爾法等車型的「韭菜」，所以別克GL8艾維亞版本還是有一定機會的。
別克GL8 ES其實就是「低配版」的艾維亞，級別稍高於別克GL8，顯然這次別克汽車在三個不同級別的MPV車型市場都推出了新款的車型，所以整體關注度得到提升也是必然事件。前不久別克汽車還上市了別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型，新車的售價為41.99萬元，新車上市之後也成功完善了別克汽車旗下的MPV車型矩陣，隨著新車上市有段時間之後，目前已經有新車到店了。
全新別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型的外觀延續了家族式的風格，飛翼式的進氣格柵辨識度較高，全新樣式的中網質感十足，並且還裝飾了單橫幅式的飾條，新車的前大燈組比較飽滿而且還略微的保持傾斜，進氣格柵的飾條還延伸到燈組的中間部分，一定程度上營造出了分體式燈組的樣式，兩側的進氣口是凹陷式的風格，立體感還是很不錯的。新車的進氣口是梯形的樣式，周邊也包裹了亮銀色的飾條，而且還裝飾了黑色的中網，新車的前保險杠相當的厚實，並且還微微的上揚。
來到新車的側面，整個車身看起來相當的扎實，雙電動側滑門是有配備的，新車的腰線帶有一定的層次感，折疊式的樣式是個不錯的亮點，輪轂周邊的線條勾勒的還是很清晰的，車門底部的線條也帶有一定上揚的趨勢，類似花瓣樣式的輪轂相當的耐看，車窗的周邊還包裹了亮銀色的飾條，車窗還進行了黑色的塗裝。新車的尾燈組比較飽滿，中間還裝飾了貫穿式的飾條，寬大的懸浮式尾翼上配備了相當修長的高位剎車燈，尾部的辨識燈帶比較修長。
新車的內飾風格比較大方，中控台的整體層次感更強了，大部分區域是皮質材料包裹的，12.3英寸的液晶儀表盤以及中控屏組成的雙聯大屏質感十足，多功能方向盤相當的飽滿，米色的主色調還是比較大方的，滑梯式的換擋桿區域還裝飾了亮黑色的飾板，值得一提的是新車配備的是電子換擋桿，新車的長寬高為5219*1878*1799mm，軸距達到了3088mm，車內是2+2+3的7座座椅布局。
6安全氣囊、胎壓監測、主動安全系統、並線輔助、車道偏離預警系統、車都保持輔助系統、前後駐車雷達、自動泊車入位、全速自適應巡航、HUD抬頭顯示、單色氛圍燈是有配備的。新車的動力上搭載的是2.0T發動機，傳動上匹配的是9擋手自一體變速箱，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛/米，百公里油耗7.9L，對於MPV車型來說，這樣的油耗表現是很不錯的。
總結：全新別克GL8 ES陸尊智慧旗艦型的上市，更像是對於別克GL8的一種完善，整體的車型矩陣基本上已經完成了，新車的競爭力還是很不錯的，可以看出配置上市很完善的，動力上的輸出很強勁，整車的競爭力是很不錯的，國內合資MPV車型市場的競爭會更加激烈了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 10萬買二手車別克GL8，到底香不香車主後悔買晚了

最近一位在紹興的朋友入手了一台2011款的別克GL8豪華商務舒適版座駕，購車理由：急需一台可以居家出行，乘坐舒適同時空間又大的車子。

經過挑選，看上了這台別克GL8，因為預算不足選擇了二手車，按照這台車的配置，新款落地至少30萬，現如今這位朋友10萬塊就搞定了。

此車搭載的是一台2.4升的自然吸氣引擎，最大可供馬力167匹，匹配6擋手自一體變速箱，峰值扭矩225N.m，百公里加速時間13.3秒，最高車速180km/h，對於一款MPV而言，這個動力不算勁爆，但是已經滿足了日常的使用，所以整體上來分析的話，這位朋友花10萬元購買這台二手別克GL8還是比較物超所值的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 通用GL8好不好好多人開阿!

06款別克GL8陸尊XT導航版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/fqlrzzyqhem/car.shtml 06款別克GL8陸尊GT精英版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/glilzgrjybll/car.shtml 06款別克GL8陸尊LT豪華版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/jlblzlthhb06/car.shtml 06款別克GL8陸尊CT舒適版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/bkjl8lzctssb/car.shtml 別克GL8陸尊在外觀、空間、配置、安全與動力等方面展示出「全五星級」風范。它的外觀既傳承了別克家族大氣莊重的尊貴感，又突顯了現代激越動感的風格。重新標定的V6 3.0黃金排量發動機動力響應更敏捷，排放達到了歐Ⅲ標准。EBD電子制動力分配系統成為三款GL8陸尊的標准配置，而卓然出眾的主、被動安全防護配備，令其達到了美國國家高速公路安全委員會(NCAP)五星級安全標准。此外，GL8陸尊的第二排座椅可360°旋轉；中、後排座椅都可隨意折疊、滑動、翻平、拆除，變幻出靈動異常的數十種空間組合。 在最頂級的GL8陸尊GT款上，三屏DVD、六碟CD劇院影音系統、方向盤音響控制、可分別設置和記憶所需溫度的前/後雙區獨立智能自動空調系統、中央儲物盒、帶腰托的駕駛員座椅八向電動調節和副駕駛員座椅六向電動調節等豪華配置觸手可及。在LT與CT車型上，由於針對的細分市場不同和價格的差異，豪華配置方面也略有變化。 業內人士分析，素有「陸上公務艙」美譽的別克GL8車系長期一枝獨秀，得到了超過11萬車主的肯定。正當其處於市場生命周期的「鼎盛」之時，在沒有任何構成威脅的競爭對手的情況下，上海通用汽車主動發力，推出象徵著國產高檔MPV新高標準的陸尊產品，顯示出企業在「以顧客為中心，以市場為導向」的經營理念下，不斷開拓進取、勇於超越自我的精神。同時，別克GL8陸尊是在上海通用汽車主導下，由泛亞汽車技術中心基於GL8平台，吸收了通用汽車在該平台最新的開發成果，在車身、底盤、外飾、內飾、動力總成等幾個整車開發的重要組成部分，都針對中國市場和消費者的需求進行了改進和創新。GL8陸尊的面世，是上海通用汽車本土化開發能力不斷提升的又一里程碑，體現了上海通用汽車充分整合國內外優勢資源，立足本土、培養並依靠中國本地工程技術人才，不斷提升包括設計研發在內的核心競爭力的努力和追求。 GL8陸尊系列四款產品的上市將進一步演繹「陸上公務艙」尊貴大氣、豪華舒適的品牌要義，引領GL8車系開拓更高端的細分市場，並與現有GL8產品搭建多元層次架構，豐富GL8車系的產品陣容，鞏固GL8在高端MPV市場的領軍地位。 隨著右側電動車門、GPS智能語音導航系統、harman/kardon11揚聲器的音響系統、貴賓式座艙、具備電子可變氣門正時系統的V6發動機、TCS牽引力控制系統等諸多配置出現在06款陸尊的配置清單中，被稱為陸上公務艙的它正在向頭等艙晉級。 率先採用電動控制的側滑式車門，讓陸尊在國產MPV中獨領風騷。 此前，只有在克萊斯勒的大捷龍和日產的貴士等一些進口的高檔MPV車型中能夠見到後排採用電動側滑式車門。而如今，在國產高檔MPV的領軍者——陸尊身上，人們也可以看到此項裝配了。通過遙控鑰匙、駕駛員頭頂的控制鍵或車內右側B柱上的按鈕，乘員可以通過多種方式對陸尊的右側電動側滑門進行控制，開閉只在彈指間就可輕松完成。試想，當尊貴的客人從機場大廳中走出，來到陸尊面前之時，車門適時地自動滑開，張開它那寬敞的懷抱來迎接賓客的到來；抑或當車輛緩緩停在酒店或寫字樓門前，車門徐徐滑開，商場精英們從容自信地從車內邁步而出，此時的尊貴與豪氣不言而喻。 GPS智能語音導航系統，讓行車變得更加輕松。 定位於高端商務的MPV車型，在城市內各酒店寫字樓穿梭或在各大中城市間奔波往來的幾率相當高。有了GPS導航系統，將讓出行變得更加快捷和便利，尤其是在不熟悉路況的時候。陸尊的導航系統儲存了全國140個城市的電子地圖，並可通過中英文兩種語言進行操作提示。通過中控台上的觸摸屏，可以快速直接的對導航系統進行操作及設定，之後則只需根據甜美語音的提示，即可順利抵達目的地了。11個harman/kardon揚聲器及3個獨立液晶屏，組成了一個近乎完美的移動式影院。 06款陸尊XT導航版的音響系統由harman/kardon傾力打造，在車內的各部位共裝配有11個揚聲器，總輸出功率達到了368瓦，讓每排乘客都能夠享受到優美動聽的音樂。車內的三個液晶屏幕則可以分別對應三路獨立的音源，駕駛員利用GPS進行路面導航的同時，後排兩側的乘客可以根據自己的喜好分別選擇收聽電台、CD或是觀賞DVD。並通過隨車附送的紅外無線式耳機來接收音頻信號，做到三方同時使用，且又互不幹擾，讓原本枯燥乏味的長途旅程變得充滿樂趣。中後排乘客還可以通過遙控器對影音系統進行無線控制，陸尊對乘坐者的體貼周到可見一斑。 多功能行政座椅，讓第二排成為全車最舒適的地方。 陸尊的第二排提供有兩個獨立式設計的座椅，每個座椅兩側均有可折疊的手枕。而新增設的可伸縮式腿枕則可以根據乘坐者不同的身高及喜好進行調節，乘客坐在這樣寬大厚實的座椅上，會感覺到十分的柔軟舒適。配合帶有背景光的迎賓踏板及每個座椅下方柔和的照明燈，為整個車內營造出了一種豪華典雅的氣氛。只是中排座椅依然不能向後進行180度旋轉，為後兩排乘客進行直接的交流帶來了一些不便 發動機引入了VVT技術，TCS可以讓日常行車變得更安全。 雖然排量未變，但引入了更加先進的VVT可變氣門正時系統，讓發動機的功率增加了5kW，達到了131kW。而對日常駕駛來說更有意義的最大扭矩值卻有所下調，為244Nm。實際駕駛中感覺新款3.0升V6發動機的動力表現與以前的相比並沒有明顯的不同。在安全性方面，除了ABS和EBD，TCS牽引力控制系統也出現在了06款陸尊上。它會對每個車輪的狀態進行實時的監控，當發現有打滑現象發生時，會對相應車輪的動力輸出進行抑制，以確保車輛可以在各種路面上輕松的起步和平穩的行駛。 06款陸尊的推出，鞏固並加強了其在國產高端商務MPV領域的霸主地位。 在舒適性、豪華性、安全性等多方面配置的加強，讓陸尊與同門的GL82.5之間拉開了足夠大的檔次區間；讓陸尊與其他國產品牌的MPV之間拉大了差距；更重要的是，讓陸尊與其他進口品牌的豪華MPV之間縮小了距離，而37.8萬元的售價正好是國產MPV與進口MPV之間的一個真空地帶，相信會受到許多注重形象的商務人士的歡迎

Ⅳ 別克gl8怎麼樣都說這車真有那麼好嗎

優點：

1、別克GL8不止外觀大，內部空間更是大，尤其是很多家庭隨著二胎的降生，會突然發現一輛大空間MPV的實用性。尤其是每次帶孩子出去的時候，大空間真的很重要。

2、別克GL8的舒適性還是值得肯定的。畢竟很多人買這車也是為了給家人更舒適的乘坐體驗。

3、很多5+2的車型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的話，那就沒行李箱了。別克GL8則不然，即使滿員情況下，後備箱放一些行李也不成問題。

缺點：

1、大體格，勢必帶來不低的油耗。而且由於目前市內停車也比較難受，所以別克GL8的大空間、長車身也讓一些車主苦不堪言。

2、別克GL8這款車質量很穩定，很少出現質量問題，要說缺點的話，與就是油耗較高，但是這相對於這么大的一輛車來說，也能接受。

3、一個車的舒適主要體現在座椅上，美中不足的就是不是電動座椅、沒有腰托，開長途真的讓不很不爽，座椅是米色真皮看上去不錯就是不耐臟，還有就是天窗，那麼大的車天窗那麼小，感覺有些壓抑。

(4)陸尊電動汽車怎麼樣擴展閱讀

GL8依然搭載3.0L V6 SIDI直噴發動機和Ecotec 2.4L SIDI直噴發動機，與之匹配的是全新六速手自一體變速箱。全系標配BOSCH 8.1ESP電子穩定控制系統；後防撞梁採用GMT復合材料，厚度達到5mm，保證強度的同時減輕車身重量。

別克GL8搭配2.0T渦輪增壓，擁有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高達95.5kW/L，百公里加速僅需9.1-9.3秒。

Ⅳ 別克GL8 2000-2002年的出產的車質量怎麼樣相比06款和GL8陸尊有什麼不同點和共同點

別克·GL8 GL8的第一大優點就是「大」。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優點是「靜」，行駛中車廂的風噪、路噪、發動機聲都很低微，給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標准而言也算得上優秀。但當遇到彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現較大的擺動幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視「乘坐」，配置比較一般，03年新增的「旗艦版」新增了天窗、DVD系統和後座的小桌板，更符合其「陸上公務艙」之名了。 大方、穩重、精緻考究，3.0升6缸發動機構成別克GL8的豪華特質，從1999年底GL8下線，就引領並確定了MPV在國內乘用車領域中的地位。即使有大量進口和國內生產的MPV，GL8還是一直牢牢占據著市場MPV高端不可動搖。MPV的換型周期要遠大於轎車，然而，保持產品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的「別克陸上公務艙」後再加上了「GL8陸尊」，以此來命名GL8的改進型。「陸尊」在GL8基礎上從外觀到內飾做了大量改進，進一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內高端MPV的領導地位。 市場領先者也往往是標准制定者。GL8以其市場佔有率和認同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標桿 本性使然，一旦條件允許，大多數人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航今年正對其國際航線的飛機頭等艙和商務艙做升級改造，以求達到一流國際硬體水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為「陸上公務艙」，新版GL8則是將原有車型內外做番大改造，不僅僅會刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。 當國內市場MPV被進口車統治著，而且沒有真正形成一個市場層次時，別克GL8的出現導致幾年後MPV在國內形成一個獨有的領域。短短幾年，僅國內已生產12個品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價格優勢，還沒有哪一款車能撼動其地位。 GL8體現的是一種美國式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內飾大方、動力充沛，不似日本車那麼追求細節的精緻。陸尊延續了原有的概念，而更有過之。可360°旋轉的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進了一步。外觀重現大量鍍鉻飾條，新的頭部改進雖然比較誇張和流俗，實際上強化了GL8豪華車特徵。 國內高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會更加拉開。GL8由於其車身更寬大、全是3.0的動力和5年的市場培養，註定絕大多數是企事業用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動力選擇和價格範圍私人用戶會更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由於進口車的價格高昂，僅能起填補市場的作用，不能對國產車構成任何競爭。 適時、大量的改進更多是追求時尚、維持產品的新穎性和獨特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內在品質更受重視，這方面陸尊也有實質的進步 GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。 外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為「濃眉大眼」。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發動機艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的「現代霸氣」。風水輪流轉，過去一段講究簡潔洗練，現在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風格。 碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特徵的細膩精緻的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鑽式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時下泛濫的流行造型的一種妥協，然而這種時尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩定和安全。 前大燈不僅惹眼，而且採用了遠近光獨立高低燈光源，遠光時，近光時同時亮，使亮度提高了15%。這種晶鑽式燈炮筒設計即使白天看也很突出。 外形上可圈點的還有外後視鏡上由5隻LED組成的轉向燈，而外後視鏡集電動調節、電動折疊和電加熱除霜於一身。後尾燈組較老款加長了，並有鑽石切割般表面。此外還配置了擾流板。側窗後窗的深色玻璃可以保護乘客的私密。 儀表盤坐了較大的改變 比老版利落 GL8陸尊的中控台經過重新設計，造型理念遵循著豪華大氣的風格。中控台演繹著別克盾形標志，與車頭格柵和牌照區的盾形貫穿整個陸尊的造形概念中。陸尊的內飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點牽強。中控台金屬亮條的介入，雖然讓區域分割清晰，但內飾的主調米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認為內飾改進的最大亮點在中排座椅變成了90/180/270/360度轉動，真正實現了完全的MPV多功能，當年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基於內部空間的多變。GL8的獨立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前後移動，側面有隱藏式雙杯把，必要時中排後座椅都可拆下，這種空間的轉換可在很短時間內完成，旅行、會議、居室各得其所。 劇院版的車中座寬大舒服 有雙扶手 行李艙依然維持原來的容積 後椅背上增加了一些方便設置 改進的中排左一可以旋轉360度 中座椅旋轉180度後，中後座之間獲得一個較大的聚會空間 陸尊的內飾分三種規格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機座椅有8向電動調節，副座有6向電動調節，都有腰托。 通用這款3.0 V6 兩氣門發動機今天還能表現這樣好真是值得贊賞。這款3.0機器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動變速箱配合，將其性能發揮到極致，而且達到歐洲Ⅲ號排放標准。 GL8的變速桿採用美式的懷檔，對自動檔來說不會帶來多少不慣，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內額外有巴掌大的空餘都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧靜和發動機的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當。GL8陸尊上設置了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲物盒，一體式視訊遙控器，後排空調控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機和乘客一種安全感，這不僅是車上主動安全和被動安全系統的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個人不用多想，就能夠平安抵達。本來，美國車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動制動頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。 泛亞技術中心根據中國路況，專門調校和設定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調校的標准，強化了抗衰減振動功能和控制動點頭和加速後仰能力，不會讓愛暈車的人那麼恐懼了。美國車那種平穩也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。 在安全方面，GL8陸尊是第一個滿足美國正面碰撞法規的國產車，甚至在發動機蓋設計有高科技合成材料吸能區，滿足歐洲的行人頭部傷害保護指標。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動安全的一部分。 今年7月GL8陸尊上市一個多月，陸尊已經銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標准型之外的所有車型，如果GL8不停產，將會形成更寬的型譜和價格空間，勢必鞏固別克MPV在國內市場的領導地位。

Ⅵ 別克GL8這款車是一款合格的MPV嗎

上汽通用別克-別克GL8

車主一最不滿意：夏天開空調一公里1.6元，右側車門和後備箱都需要使勁才能關上，小毛病太多，出差3天把車放在車庫里，3天回來以後就發現電瓶沒電了，走之前特意檢查的車關沒關好，去4s店檢查，也沒說出來什麼毛病，告訴再放幾天再看看。

車主十二最不滿意：買第一輛車沒後視鏡加熱，想著第二輛一定要有，到頭來還是沒有，這個功能應該申請國家強制裝配，在雨天多的地方這個功能很實用，買GL8新商旅25S如果打分，我一定90分以上，剩下的分數就是沒有後視鏡加熱。

Ⅶ 家用買別克gl8怎麼樣

提起別克整個汽車品牌，我相信沒有人會感覺陌生，而提起別克GL8這款車型，我相信同樣不會有人感到陌生，作為別克旗下最著名的一款車型，它定位為MPV。怎麼來形容它的輝煌呢？

再者就是動力，2.5L與2.0T發動機都有不錯的動力表現，匹配6AT變速箱既有經濟性也有平順性，可靠性也更出色！

Ⅷ 別克gl8怎麼樣這車家用性價比怎麼樣

全新GL8作為別克家族中的老大哥，一樣使用了家族式的飛翼前臉造型，懸浮側窗以及鍍鉻上窗線，整體外觀明顯比老款GL8那種中年油膩大叔感覺的商務車，看起來更加入流大氣。另外，全新GL8的顏色選擇上，除了商務氣息濃重的煙墨灰和香檳金之外，還有珍珠白、紫檀紅等偏向於家用的色系。看來別克想以此獲取一些家庭用戶，然而這么大一款「自古以來」的商務MPV，想要轉型還是很難得。

轉型確實不容易，GL8打眼一看就是一台很商務的接待用車。因此，還是老實地在商務氣場的營造上下功夫吧，這點全新GL8在內飾上就做的十分到位，可以說是商務MPV的標桿水準。內飾採用了環抱式設計理念。軟質包覆和鋼琴面板材質，以及木紋蓋板的點綴，讓GL8商務氣息濃重。

如果說奧德賽還有一絲家用車的「奶氣」，那GL8走的便是妥妥的商務路線，從各個角度都滿足客戶的商務需求，但要是說到家用，GL8還是顯得太正式了。

Ⅸ 別克GL8 625T 豪華版提車小記加使用體驗，動力操控也很給力

全新的別克GL8 625T 豪華版，這已經是購買的第N台GL8，（為什麼這么說，因為不論是家用還是公司的商務車，我都買過GL8，這次主要是做公司用的）雖然是公司商務車，但是也想和大家分享分享~ 這次上市的GL8細化了市場分層，涵蓋了20至60萬的區間，在如此密集的價格區間段，挑到適合自己的，會很糾結。 我把它劃分成剛需，經濟，經濟適用，舒適，豪華，豪華精裝，奢華。 因為我這台是我公司用車，滿足基本的舒適度，控製成本。適用於公司接待及務實家用。 不論是空間還是配置，也比較高大上，很實用，有時候接待客戶，開個小車也不夠，空間也不舒服，GL8還是很給力的，當然每個人喜歡的不一樣，GL8拉貨也是很實用，出去旅遊，浪幾圈也完全沒問題，動力操控也很給力~ 說了這么多希望幫得到大家。 另外，大家不著急的可以等等國產塞納，空間利用及耐用程度會更好。
胖頭魚的改款，比28T的燈提升了一個等級，原來燭燈，滿是槽點，提及甚煩。
腰線比之前下劃些許，通透感更好。
輪轂發生變化，但輪胎未變。
我很喜歡新款的尾燈，更整體。
三個變化點。外部的燈，內飾的中控，還有機械的檔。 這回的誠意是值得肯定的。
如果說28T是經典，那真的現在的652T才代表18年的水準，新款的ES代表當下。
原來那個單色屏，真的是不予置評。
這個方向盤是真皮包裹，這個令我很是意外。
內飾的變化點，8英寸的大屏，反應及響應速度還好，
9AT的換擋邏輯在50-60的速度，有些許頓挫，但120僅1800轉速巡航，噪音很小。
上硬下軟，屬流線的造型呈現立體的狀態，有較好的質感。較之前相比。
10個喇叭，音質尚可。
電動門是GL8的靈魂，建議選擇。
與上代無異。
亮面內飾，不那麼壓抑，畢竟每天的狀態很累。 如果可以營造輕松的氛圍，盡其所能，向而往之。
皮質要比之前好，很細膩。 雙縫線，原來是豪車標配，現在是好車標配。
內飾的變化，較之前，確實是提升了一個等級。
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