中國新能源汽車盛典

㈠ 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢

2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。

小結

縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。

首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 以品質 致匠心 2019中國汽車盛典在京隆重舉行

2020年1月16日，由中國汽車技術研究中心有限公司和中央人民廣播電視總台強強聯合舉辦的「2019中國汽車盛典」在北京嘻哈包袱鋪圓滿收官。來自車界泰斗、行業專家、車企高層、主流媒體及文藝明星等200餘位嘉賓共襄盛會，一同見證榮耀的誕生。

泰斗助陣，傳承匠心精神

過去的2019年正值新中國成立70周年，一路走來，中國汽車產業雖然步履維艱，但成績斐然，為汽車強國夢打下了堅實基礎。在本屆盛典上，一段別開生面的《汽車工業之路》短片伴隨著著名藝術家陳鐸的現場詩朗誦拉開了汽車工業高低起伏的光影記錄。波瀾壯闊的汽車發展史雖然讓人感嘆，但開啟這段流金歲月的人更值得尊敬。本屆盛典特別致敬了六位中國汽車工業的功勛人物：原機械工業部部長何光遠，原中國汽車工業總公司董事長黨組書記蔡詩晴，國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武，中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡，中國汽車技術研究中心原主任、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛。

中國汽車行業四大機構的代表：中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰，中國汽車報總經理辛寧，共同為老前輩們送上「中國汽車工業功勛人物」勛章。另外，商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊陳林，工信部產業政策司原副巡視員李萬里，以及中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車摩托車運動聯合會副主席林潔，央廣傳媒發展總公司董事長、總經理王躍進，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒等領導和大咖也出席了活動，並為獲獎企業頒獎。

（從左至右依次是：吳志新、付炳鋒、安慶衡、陳清泰、何光遠、蔡詩晴、王秉剛、付於武、辛寧、閆建來）

強強聯合，打造高規格頒獎盛典

2019中國汽車盛典以「以品質致匠心」為主題，以「致泰斗、敬匠心、傳承工匠品質」為主線，向在「2019中國量產車性能大賽（CCPC）」、「2019中國新能源汽車大賽（CEVC）」以及質行萬里挑戰賽三項大賽中表現突出的車型以及為中國汽車行業做出突出貢獻的人物頒發年度榮譽獎項。

作為活動主辦方之一的中央人民廣播電台旗下王牌頻率中國之聲，經濟之聲，音樂之聲，中國交通廣播多頻聯動報道，為廣大觀眾帶來一場高規格、高品位的視聽盛宴。此外，妙語連珠的相聲表演，歌唱家鄭緒嵐的現場演唱等以歡樂傳遞正能量，講述汽車好故事，將盛典氛圍推向了高潮，一同見證大賽冠軍王者的榮耀加冕。

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㈢ 中國新能源汽車能排世界第一嗎

起步晚，差距大。

㈣ 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

㈤ 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台

2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。

動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。

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㈥ 2020新能源汽車前十名品牌

1、第十名：眾泰

眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。

2、第九名：廣汽新能源

廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。

3、第八名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。

4、第七名：DENZA騰勢

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。

5、第六名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

7、第四名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。

8、第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

9、第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

㈦ 目前國內新能源汽車最長續航的是哪款續航300km的便宜的有哪一些

續航超300km 榮威RX5將推出純電動版本
榮威計劃基於RX5打造純電動版車型，這款車的續航里程將在300km之上。
續航300km 比亞迪宋DM/EV300於2017年2月上市
在2016廣州車展上，比亞迪宋DM版車型與宋EV300車型正式亮相。兩款新車將在2017年正式上市銷售。
游俠X電動轎跑 續航460km
去年年底游俠電動汽車品牌在北京召開了品牌發布會，同時發布了旗下首款產品游俠X概念車，新車定位為純電動轎跑，意欲打造中國版的特斯拉，預計將會在2017年正式推向市場。價格區間與賓士C級和寶馬3系接近(20-30萬元左右)，對標車型很可能是特斯拉的Model 3。
續航400km北汽新能源EH400發布 預計2017年上市
2016年8月16日，在北汽100萬輛盛典活動中，北汽新能源EH400正式下線，而新車也正是北汽第100萬輛下線的車型。該車基於紳寶旗艦車型D80打造，採用純電力驅動，續航里程最高可達400km。據官方稱新車將於2017年正式上市！
續航300Km 東風風行景逸S50 EV上市
2016年年底北京車展上東風風行發布了景逸S50 EV，該車的外觀基於燃油版景逸S50車型打造而來，並搭載了一套純電動系統。官方稱2017年2月將正式上市。
吉利全新小型SUV:V01及帝豪EV升級版 2017年2季度上市
近日吉利旗下小型SUV V01以及帝豪EV升級版車型都被陸續曝光，據悉吉利V01將會於2017年第2季度上市發售；帝豪EV升級版為在售款帝豪EV的更新換代款，其百公里續航里程可達300km。
廣汽傳祺首款純電動SUV 續航達到240公里

㈧ 新能源汽車行業有什麼含金量較高的獎項呢

最容易自燃獎，最容易沒電獎

㈨ 2019年新能源車企銷量，中國品牌獨佔四席，德系和日系只有兩席

2019年已經過去兩個多月的時間，各大車企在2019年的銷量也已經公布。燃油車方面，大眾繼續以微弱優勢超過豐田，成為全球銷量最高的汽車集團，可見其在自身實力和品牌上都有過硬的實力，也是國人比較喜歡的品牌，「如果您不知道買什麼車，買一輛大眾准沒錯」，就是大眾在國內市場受歡迎的真實寫照。

在前10名中，中國品牌占據四席、德系品牌占據兩席、日系品牌也拿下了兩個席位，然後是美國的特斯拉和韓國的現代汽車。可以看出來，自主品牌在新能源車上佔有一定的優勢，但在今年7月份我國新能源車補貼降低之後，很多品牌的新能源車銷量都出現了比較大的下滑，隨著合資品牌不斷推出電動汽車，這個排名在2020年會發生比較大的變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 中國新能源電動汽車創始人

中國的新能源電動汽車很早了，但是都沒有量產，只是在實驗室或者一直處在樣車階段，這算不上是創始。所以真正意義上的創始人應該是比亞迪的王傳福。