二手騰勢電動汽車

1. 二手純電動汽車值得買嗎

隨著近些年技術的不斷發展，純電動汽車的續航里程有了大幅度增加，再加上充電樁數量的不斷增長，很多消費者都有了購買純電動汽車的打算。那麼純電動汽車值不值得購買，需要考慮哪些因素呢？文青認為包括以下幾個方面。

寫在最後

其實就目前來看，純電動汽車仍然處在行業的發展初期，相關配套設施並不是很完善，但是對於一些一二線城市來說，本身限行限號，選擇購買比較合適，但是一些三四線城市就需要根據自己的實際需求作出決定了。

2. 3萬左右買電動汽車還是二手的QQ之類的車

您好，個人感覺3萬元左右還是買電動汽車比較好，因為電動汽車的使用成本比較低，而三萬元確實買不到太理想的二手車

3. 騰勢的車貴嗎 最近想買輛電動汽車

要買的話應抄該是買新款的騰勢400吧，這車在4S店的價格在36.98-43.28萬元之間，樓主在上海的話，那還有政府補貼，補貼後的價格應該是三十幾萬吧。其實其他幾個做電動車的牌子的車型也都賣到三四十萬了，這樣看下來騰勢是很有性價比的。騰勢是跟賓士母公司戴姆勒合作成立的，技術和品質都是頂尖的。它是專注於做電動汽車的，400公里的續航在國內是排第一的，用起來更省心。

4. 連虧五年團隊又被解散的騰勢汽車，還有東山再起的機會嗎

這幾年，隨著政府對新能源汽車的關注日益加大，各路牛鬼蛇神都湧入了這個行業當中，像拜騰，小鵬等一大批之前聞所未聞的新企業紛紛涌現，好不風光。而相比它們，幾年前正兒八經由國內新能源一霸比亞迪和德國老牌汽車汽車戴姆勒合資成立的DENZA 騰勢自誕生以來的存在感卻低得令人發指，幾乎無人問津。就讓小編帶領大家探討一下吧。

以騰勢汽車目前的境況  ，  ，在比亞迪和戴姆勒的「添油戰術」下 ，騰勢這個缺乏自我造血功能的企業何時才能迎來止損尚且未知  。賓士獨立研發的EQ電動汽車上市在即  ，比亞迪「王朝」、「e」系列電動汽車銷售火爆 ，雙方對於騰勢的關注度也不斷下降  。按照戴姆勒和比亞迪所說不會放棄騰勢汽車  ，或者只是想保留住騰勢的一紙造車資質  。

當初占據一切有利地形的騰勢並沒有發揮自己的優勢  ，8年之後的騰勢 ，早已是新能源市場的落後者 ，在斗爭更加激烈的市場中  ，騰勢顯然十分乏力  ，曾經的冉冉新星  ，或許終將會迎來隕落的結局  。

5. 騰勢電動車以租代購，做為網約車！求懂的人士分析，每月需按月交多少錢！三年期，到期車過戶給乙方

押金10000元 每個月指標13000元 不可以收現金 必須平台付款 超過13000的部分各分一半 也就是百分之內五十 總台在車內安裝容監視器材 50KW充電一小時多一點跑300公里 公共充電都是10KW 要充4-5小時 可想而知 做滿13000壓力還是比較大的 就算你做滿13000你的收入也就6000不到 做不滿13000 只能拿3000元 自己買的話26萬左右 合同一年 五險一金 和勞務公司簽約 租賃公司不和你簽約

6. 騰勢新能源汽車怎麼樣

坐標東北，今年春節休假，不急著開工，在家呆了一個月，上街遇到過騰勢試車專的車隊（我家滿屬洲里），開的挺快的，當時還感慨人做汽車的真敬業，這么冷的天都出來工作，感情還是電動車啊！應該很抗凍的，滿洲里的冬天得有零下30，反正手機是活不過一分鍾，這都能試車，其他地方肯定定行啊！

7. 騰勢汽車怎樣值得買不

北京老司機，開騰勢的車倆月多了，沒事還接個順風車賺個電費，騰勢是戴姆勒比回亞迪合答資，而且是戴姆勒的造車工藝，怎麼著也得算半個德系車。說實話就北京這路況，我都想不通為啥不開電動車，一堵車走走停停汽油車能受得了嗎？人電動車走得越慢耗電越少，你汽油車越堵在路上越吃油，擱我看啊就是花錢受累，還有加油站排隊，哎呦我的天，我開個騰勢400晚上回家充電多方便，停車場公共充電都能用，實在不行來個插座也能對付。

8. 二手電筒動汽車能買么

如果說讓你現在去買一輛二手車，可能很多人都會犯怵。因為在我國，汽車在生命周期內的使用並不能做到實時監控，普通消費者對於二手車的質量問題存疑，有沒有出過大事故？有沒有泡過水？車身零部件是不是原廠件……種種因素都讓消費者在購買二手車時有很多顧慮。
而如果讓你去買一台二手電筒動汽車，估計很多人是當場拒絕的。因為電動汽車不僅會涉及燃油車的很多問題，對於最核心的零部件——動力電池這塊，估計一般的檢修廠都沒法知道個所以然。
但是，就在7月5日，國內高端電動汽車品牌騰勢已經開始對消費者展開了「心安二手車」的服務，也有消費者順利從騰勢購買到了心儀的二手電筒動汽車。
於先生是一位從事科研工作的電動汽車車主。從北京開始限牌後就一直參與搖號，但運氣不佳，遲遲未中。有著用車剛需的於先生不得已在2014年初轉投新能源汽車搖號，並在5月份購買了江淮iEV4，他也是江淮iEV4的首批車主。
談到當時的購車情況，於先生坦言，由於處在電動汽車發展初期，可選擇的車型確實較少，江淮的iEV4是北京電動汽車市場最早的一款車型，因為確實對汽車有需求，就直接購買了。
不過隨著4年的使用，原有車型在續航里程和配置方面已經不能滿足自己的需求，所以於先生准備換車。
在於先生決定換車的時候，偶然看到騰勢正在開展「心安二手車」服務，就來到相關4S店進行咨詢。而僅僅用了15分鍾，於先生就訂下了一台2015年的騰勢300。
一般消費者在選購汽車時都會經過層層篩選，那麼於先生為何買一台二手車，還是電動汽車會如此痛快呢？
對此，於先生介紹，他購買的這台騰勢300二手車售價14萬8千元。這個價格雖然比目前市場上一些續航更高的新款電動汽車還高一些，但於先生認為，騰勢是戴姆勒和比亞迪合作的結晶，有著戴姆勒的做工品質和比亞迪過硬的電池技術，而目前國產電動汽車雖然續航有所提高，但整體品質方面還不能和騰勢相比，所以在國產新車和騰勢二手車之間，他果斷選擇了這台二手的騰勢300。不得不說騰勢的品牌理念塑造的非常成功。
而對於所購買的二手車會不會有什麼問題？於先生認為完全不用擔心，因為他參與的騰勢「心安二手車」服務。這一服務首先對車源有嚴格保證，推送給消費者的車不僅確保無涉水、無火燒事故、無重大結構性損傷，並且全車都使用的是騰勢的原廠配件。並且，在騰勢心安二手車銷售前，都會對全車進行多達108項的專業檢測，確保車輛品質。同時，騰勢還對其二手車提供一年或兩萬公里的保修服務，以及一年內二十四小時免費道路救援。源自戴姆勒的服務意識也是讓於先生很快決定成為騰勢二手車用戶的一大原因。
據於先生介紹，在購買這台騰勢300二手車後，他又同時買了一個兩年的整車延保，在他看來和買一台新車沒有區別，只是花銷更少，非常劃算。
作為騰勢「心安二手車」的首位車主，於先生表示，其實人們對於電動汽車的二手車並不用「敬而遠之」。只不過在購買時首先要挑選過硬的大品牌，其新車有著足夠的品質保障，在使用幾年後並不會有太大區別；並且廠家可以為二手車提供全面而細致的檢測，讓消費者不會買到有問題的車輛。如果這些條件能滿足，買二手電筒動汽車其實是很劃算的。

9. 騰勢電動車值得買嗎

價格的問題嘛..其實真的是一分錢一分貨。

10. 二手純電動汽車開了三四年十二萬公里這樣的可以買嗎

根據你的問題描述，如果車輛各方面情況都可以的話，建議考慮。