汽車配件累嗎

Ⅰ 汽車裝配工怎麼樣，累嗎

顧名思義嘛. 配件安裝工嘛. 汽車裝配工 目前來說 在生產線上是最多的. 裝配工回的工作是 裝配 調試 當整車車答架焊接完畢後(前面是車身焊接工做的事) 發動機變速箱, 傳動軸,制動器,剎車 各類拉索 電線 車身內飾 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽車裝配工來安裝調試的.完成的 裝配完成後 就會進行檢測 檢測完成後 就是下線的整車了

Ⅱ 汽配廠是做什麼的，累嗎

首先汽配廠的話
那麼是做配件的
工作還是比較辛苦的
而且加班多

Ⅲ 汽車配件廠普工累不累

不同流水線需要做的都不一樣的看你主要在汽車那部分的車間，就一汽大眾來說流水線作業是內倒班容制的，又三班倒兩班倒得，不同地方不一樣。流水線工作不能偷懶的，你一溜號面前的工作就過去了，責任很大，但同時工資也高，自己考慮！

Ⅳ 工廠里邊做汽車電瓶或汽車配件的工作累嗎

任何一個生產行業都有輕松和勞累的崗位，機械化程度高的就輕松一些，勞動密集型的就累一些，並不是某個行業都輕松或都累，同樣的行業，也有區別。

Ⅳ 做汽車配件好累了，生意不好，越做越累。咋辦呀

大環境不好，形式不是太樂觀。汽車行業整體在向下滑坡。想想辦法多和一些大的穩定的企業合作一下。

Ⅵ 在汽車配件店,能學什麼累嗎

就是當小弟，想學東西去一手經銷商，工廠那種

Ⅶ 汽車配件流水線一般會做什麼累不累

不同流水線需要復做的都制不一樣的看你主要在汽車那部分的車間，就一汽大眾來說流水線作業是倒班制的，又三班倒兩班倒得，不同地方不一樣。流水線工作不能偷懶的，你一溜號面前的工作就過去了，責任很大，但同時工資也高，自己考慮！

Ⅷ 汽車配件廠累嗎

我們這汽車電焊是流水線作業是很累的。在我們這都是計件工資的，多勞多得。

Ⅸ 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(9)汽車配件累嗎擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

Ⅹ 汽車配件廠具體做些什麼,辛苦嗎

不象修理廠..那個主要是記下當天的收貨狀況...發貨狀況...也就是說整天坐著吧...也有可能是去送貨