① 電動汽車為什麼不能上高速
如今的純電動汽抄車用的一般都是單級減速電機,這就好比是變速箱只有一個1擋。
如果沒那麼大風阻……
跑高速時風阻和胎阻都相當驚人,巨大的迎風面積帶來的是恐怖的能量消耗。
汽車要克服的空氣阻力功率和車速理論上成三次方關系的,也就是說,120千米每小時高速要克服的空氣阻力功率是60千米每小時的8倍。
有國外網站統計過,傳統A級車100千米每小時以下的市區工況實際駕駛平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗,以120km/h限速的高速公路實際行駛平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。雖沒有理論值8倍這么誇張,但增長量級也相當大。
② 兩個座位的那種電動小車可以跑高速嗎
問題是你的車設計時速能達到高速的要求嗎?120的高速小車不能低於100,而且不是最高速度。
③ 電動汽車高速行駛怎麼開更省電
隨著汽車電動化進程的不斷加快,保有量也在不斷增加。根據數據統計,截止到2019年6月份,我國純電動汽車保有量就已經達到約281萬台。從結構上來看,純電動汽車並無燃油發動機,搭載的是電池組匹配電動機驅動車輛,所以在動力輸出過程中不存在變速器。這也導致電動機的輸出功率和車輛本身行駛速度成正比關系,所以對於純電動汽車來說,車速越快電動機所輸出的功率就越大,這樣耗電量就會增加,從而會影響到續航表現。那麼純電動汽車在高速行駛過程中怎麼開才比較省電呢?
最後,勻速駕駛很重要。和傳統燃油車一樣,在駕駛過程中盡量保證勻速駕駛,避免猛踩剎車和電門,因為猛踩剎車和電門,除了會導致動力電池快速放電影響壽命之外,也會增大耗電量。我們在出行前需要合理的規劃線路,盡量選擇距離較短路況較好的進行行駛。
其實經過近些年的不斷發展,純電動汽車的技術已經有了明顯提升,續航里程也逐步增高,但是即便如此也存在里程焦慮,這點和動力電池的穩定性以及充電樁數量較少有很大的關系。所以,純電動汽車未來發展之路依然很長。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
④ 五萬內最好的電動汽車是哪款求推薦。
個人認為5萬以內最好的電動車是長安奔奔EV。
奔奔EV的動力總成是一套純電機系統,最大扭矩150,完全夠用,特別是如此輕巧的一台車,實際駕駛體驗非常輕快,深踩油門或者說電門,甚至還有推背感,這完全是得益於電機的出力特性,滿電續航里程可達210公里,市區甚至市郊使用都完全沒有問題,考慮到車價,以及免稅,還有後期電耗等成本,奔奔EV可謂是5萬以下最具性價比的車型。
⑤ 油電兩用電動汽車可以上高速嗎
你說的混動汽車?可以的。必須是可以上牌的那種。雜牌的老年代步車不行的
⑥ 電動汽車可以上高速嗎
不能,時速低於60公里的汽車都不能上高速
⑦ 為什麼電動汽車一般都不能開上高速
電動車的新能源汽車是可以上高速的。根據中國公路網2016年發布的新聞據國家電網公司官網消息,《京港澳等高速公路快充網路上線運營公告》已發布,已實現8條高速公路快充充電站的上線運營。電動汽車當然可以上高速,但是必須有新能源汽車號牌,車輛為正規廠家生產,具備國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質。
目前已形成「九縱九橫兩環」高速城際快充網路,5.6萬個公共充電樁,覆蓋19省、150個城市,里程超過3.1萬公里。計劃到2020年,國家電網建設電動汽車公共充電樁12萬個,屆時基本實現城市之間出行無擔憂。
⑧ 電動汽車可以上高速嗎
電動汽車是可以上高速的。前提是相關手續要符合以下條件:
車主所駕駛的純電動車應為正規回廠家生產,具備答國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質,車輛有新能源汽車專用號牌和交管部分發放的機動車行駛證。
車輛最高時速符合高速公路上的通行車速要求。
另外,在我省境內高速公路上,駕駛人還要持有C2以上駕駛證。
1、電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
2、工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛.
3、電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。
4、電力部門依託現有的停車場設施,因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站,可避免充電模式存在的兩個短板:一是充電時間長,二是停車環境有限。
參考資料:網路_電動汽車
⑨ 純電動汽車能上高速嗎
純電動汽車可以上高速的。
⑩ 新能源兩門電動汽車有哪些
想前面同學說的,現在的整車廠都在做新能源車,不過大部分都是在實驗、開專發階段,為了拿政策的補貼。屬真正投入的資金有限。前面說的江淮的車,都是混合動力車,我們國家對新能源的定義只是純電動車,不包含混合動力車的。