超級電容電動汽車

『壹』 超級電容與鋰電池哪一個更適合將來的電動汽車

當然是純電容電動車好。能用上10萬的你上牌的車就行。充電便宜、充電時間15分鍾啊。不用考慮電池的壽命了。經濟、環保。

『貳』 超級電容為何沒有用在電動汽車上

有一點你沒有抄說，超級電容能量密度襲低，也就是電動車用純超級電容充一次電續航里程太低。
如今在低地面有軌電車上用，是運行一站地兩站地就充電，到站充電30秒，充電的過程中上下乘客。或者是在需要瞬間大功率的應用領域可以使用代替原有蓄電池或者配合蓄電池使用，比如車輛啟動，柴油機啟動，還有一些需要快速充電放電的領域，如能量回收方面。當然還有很多其他的用電產品上。
希望可以幫到你。

『叄』 超級電容電動汽車

當然是真的啊~~·城隍廟門口11路公交車就是超級電容電動示範營運車。不過代價嘛嚇人，大約要200萬RMB.

當然在版私家車上嘛，可以適當的利用超級電容的大電流放電的特性，與汽車電瓶並聯使用，這樣可以大大的降低油耗，因為大家都知道，汽車上的電池是靠發動機帶動發電機給蓄電池充電的，還有一個就是給蓄電池充電的時間較長，這樣的話當然油耗就上升啦~~·但是超級電容的充放電速度極快，幾秒到幾分鍾的時間就能充滿，如果我們現在並聯超級電容與蓄電池一起使用的話，即可以延長蓄電池的壽命，還又可以大大的降低油耗，何樂而不為呢，大權家都可以試試就全明白了，哈哈~！~~至於對於超級電容的要求要根據個人的需要進行配置。

『肆』 超級電容能用在電動車上嗎用多少才能可以

• 可以用的！！
• 用多少取決於電容的容量，必需要能達到電動車上使用的電池的容量

『伍』 純電動新能源汽車上的高壓控制盒內超級電容作用

提供電能，動力電池中的電能不足以維持車輛運行的時候，超級電容就會輔助電池維持車輛運行

『陸』 6個15V48F超級電容串聯做72V電動車電源靠譜嗎，相當於多大容量的鉛酸電池

6個串復聯，就相當於90V 9.6F的電容。制
充滿電，Q=IT。Q=CU，即IT＝CU＝9.6F*90V=864庫
864庫÷3600秒=0.24A （放電一小時）
即90v 0.24Ah,能跑幾米，你自己算算吧。（還沒考慮欠壓）
如果將其放大100倍，即600隻電容，電量還是非常可觀的，體積也灰常可觀了。
電容可以迅速的充電，當然瞬間放電同樣非常強大，如果將這樣的電容組短路，爆炸的威力不敢想像。

『柒』 為什麼電動小轎車不採用超級電容代替鋰電池呢

還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的回要求。超級電容答器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷相應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。

『捌』 現在的電動車有沒有使用超級電容的

1. 現在的電動二輪車很多使用超級電容，與蓄電池並聯，增加啟動速度。

2. 電動汽車都使用超級電容，與蓄電池並聯，增加啟動速度。

3. 有的大城市在試運行沒有蓄電池、僅僅使用超級電容快速充電的公共汽車，但成本實在太高。

『玖』 電動汽車上的超級電容是什麼樣

超級電容在電動汽車上電時充電，在電機啟動時保持電壓穩定，防止因驅動電機啟動電流太大，造成對動力蓄電池的沖擊

『拾』 現在有沒有電動車用的超級電容

還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的專要求。
超級電容器屬是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷相應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。