北方賓士汽車配件

① 北方賓士汽車配件2529

這是說對了，北方賓士車型很多，像國二，國三，80B,V3，很多都是不一樣的

② 西安的大車配件市場主要集中在哪兒啊紅岩，豪沃，北方賓士等重車的配件市場

你好，根據你的問題，大車的配件主要集中在玉祥門外玉林市場

③ 丹東北奔重型汽配有限公司怎麼樣

簡介：注抄冊號：****所在地：遼寧省注襲冊資本：450萬人民幣法定代表：白君企業類型：有限責任公司（自然人獨資）登記狀態：存續登記機關：鳳城市工商行政管理局注冊地址：鳳城市鳳山經濟管理區二龍工業園區
法定代表人：白君
成立時間：2007-03-30
注冊資本：450萬人民幣
工商注冊號：210682004005549
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：鳳城市鳳山經濟管理區二龍工業園區

④ 包頭北奔重型汽車有限公司的服務備件

在2010年銷售突破4萬輛，全國保有量達到12萬輛之後，北奔重汽面臨著新的挑戰。由於服務備件系統仍然相對薄弱，北奔的服務體系難以跟銷量的快速增長保持一致，並有可能拖住公司十二五戰略的後腿。由此，2011年，北奔重汽把重心放到了整改動員和能力提升上。
在重卡行業，一直流傳著這樣一句話：「在一個新的市場，假如你能賣兩輛車，第一輛可能是銷售人員賣出去，但第二輛應該是售後服務人員賣出去的。」對於北奔來說，這句話還有著更深的含義。包頭北奔重汽總經理王世宏坦言。「以前北奔重卡銷量很少，我們相應的在銷售上花費的精力多一些，現在，北奔重卡已經達到一定的市場保有量，該是我們全面加強服務的時候了。」
過去的五年，北奔重汽服務戰略的實施取得了一定成效。一方面，公司初步建立起覆蓋全國、服務半徑小於100公里的售後網路，備件網路模式也由之前的分公司中心庫轉型到備件區域配送中心代理模式，備件市場化運作邁出了實質步伐；另一方面，北奔服務備件網路的市場保障能力有了明顯提升，渠道備件儲備量在2010年提升到上億元規模，備件銷量超過2.4億，較2009年增長33.3%。
此外，北奔400/800呼叫中心於2011年1月1日正式啟動，北奔重汽對服務的反應速度更進了一大步。同時，承載北奔重卡全國備件配送中心和服務中心的辦公大樓、9000平方米的備件倉儲中心和舊件管理中心也相繼投入使用。「這不僅是辦公樓和倉儲條件等硬體基礎設施的改善和提升，更重要的是謀求對服務備件管控系統全面、系統、專業的改進和提升。」
然而，隨著 2010年北奔重卡銷量的大幅增長，其備件渠道總儲備量和終端儲備量，滯後於銷量增長和市場發展速度的問題日益嚴重。而且，隨著新市場的開拓，服務備件商總體實力偏弱和地區發展不平衡的問題也逐漸凸顯。北奔重卡總經理助理汪寶營分析認為，這些問題的根本，要歸結於北奔服務備件體系的管理問題。北奔的管理手段還很落後，一些機構、方法和流程也不適應管理需要。
顯然，如何解決這些問題，將是北奔重卡2011年服務與備件工作的重中之重。在北奔重汽2011服務備件大會上，提升和動員，成為了公司全年的主旋律。2011年北奔重卡服務備件工作的整體思路是，積極推進服務網路建設和優化，建立經銷商、服務商、配送中心緊密合作的業務關系，提高服務備件系統運行管理水平、運行效率和運行質量，支持市場開拓與銷量增長。
在這一方針指導下，北奔將把2010年下半年至今取得的服務整頓成果，在2011年全面貫徹下去。據了解，2010年下半年，北奔開展了以提高網速、容量；零件標識和整車檔案；手持機管控；GPS監控系統；呼叫中心運行；舊件規范退返、存儲、索賠；服務機構、流程改進以及人員配置充實」為主要內容，以提高服務質量、服務效率、服務形象，降低服務成本為宗旨的服務大整頓。
這次大整頓由王世宏總經理親自掛帥，歷時半年多，到已經實現了階段性目標，以銷售公司管控下的北奔服務中心成立為標志。北奔改進後的服務管控系統，包括管控流程、管控手段、管控標准等，將在2011年全面推行。就在本次服務與備件年會上，針對北奔服務備件體系整頓的7項主要措施進行了周密部署與動員。在這7項重要措施中，服務中心職能、舊件審核管理、服務政策、備件儲備、鋪貨終端、服務站維修質量等都有了詳細的規定。
如果說，北奔前幾年的銷量增長和市場發展，還處於艱難帶動服務備件市場發展、服務備件嚴重製約銷售局面的話，那麼，2011年隨著北奔重卡市場保有量超過12萬輛，每年30億以上的服務備件市場已形成規模，市場帶動和促進其發展的力量已經形成，銷售和服務備件相互促進發展的局面也將形成。

⑤ 北方賓士的牽引車(375)怎麼樣啊 ！

北奔汽車是個保命的汽車，別的車做不到這一點

⑥ 北奔重卡3134中翻電噴9.6米

北方賓士重卡汽車的維修與保養

賓士重卡汽車的維修與保養

北方賓士重卡汽車上的任何技術設備，都需要維修和保養。保養的范圍和次數根據車輛的工作狀況而決定。
按照保養規則和保養時間間隔不同，分三個保養范疇。
保養准備工作和保持工作可靠性的要求都在保養手冊里論述。
檢查和保養需要熟練的技術。這些不能在說明書里得到，要進行這項工作，建議派人到賓士維修站培訓。
為保持維修好，要有熟練的經驗，工廠的技術資料，車間設備和維修工具。
由維修站把一個提醒維修工作的牌子，附在司機座位的門邊。
任何修理和保養都要根據車輛的工作情況而定。要把潤滑油、燃油、冷卻水放在盆里或類似的容器里，不要放在地面上（環境污染）不要長時間開動發動機，在車上操作時，要注意安全規則。
關於潤滑，使用黃油槍的最高壓力不超過400巴。黃油槍沒有安全裝置，可能損壞軸承，球形接頭，油封等。
加油前要注意清潔潤滑油嘴，旋出放油塞之前，要注意清潔之。
潤滑的專用設備，按照製造廠的說明書進行。
所需的賓士專用工具，諸如一套通用工具和扭力扳手等工具都可由賓士維修站備件部門供給。
所有賓士維修站都儲有供維修和保養所需的賓士配件，保證迅速供給世界和地用戶賓士原配件。
在中心設備倉庫，儲有二十多萬不同的配件。舊型號車輛的配件更多。車輛使用賓士原配件，可保持車輛的最佳功能及可靠性，這些部件可經得起最高質量的檢查。

特別是各部件的研製、製造，或選擇都適用於賓士車輛。因此，只能使用賓士(Mercedes Benz)配件。

一、駕駛室的翻轉

（一）翻轉駕駛室
注意：翻轉駕駛室
--使發動機熄火
--降下保險杠上的防護裝置
--為確保安全，清理駕駛室前部范圍和變速桿。
向前翻轉：
1.把變速桿置於空擋。
2.短駕駛室，解除司機座和助手座位後面的鎖定機構。
長駕駛室，解除司機座後面的鎖定機構。
3.確實關住兩側車門和前保護欄板。
4.按翻轉方向移動液壓閥桿。
5.作用液壓泵，直到駕駛室翻轉到最適當位置。
注意：如果液壓駕駛室翻轉裝置有故障，或者沒裝有這個裝置，從變速器拆下變速桿，用外部輔助設備翻轉駕駛室（一個起重機）。
翻回駕駛位置：
1.向翻轉方向移動液壓泵閥桿。
2.作用液壓泵，直到駕駛室翻轉回到駕駛位置。
註：對短駕駛室，要把橡膠墊正確地放在葉子板與車架的接觸處。必要時，校正橡膠墊。對長駕駛室，連續作用液壓泵，直到感到有很大阻力為止。
3.短駕駛室，鎖閉司機座和助手座後面的鎖定機構。
長駕駛室，檢查司機座後面的安全桿位置。
4.向前壓變換械桿，直到變速桿接合。
註：車輛工作時，駕駛室翻轉泵上的閥桿，要指向驅動方向。
當作用駕駛室外翻轉泵時，如果感到沒有阻力：
檢查駕駛室翻轉泵是否有足夠的油量。當作用駕駛室翻轉泵時，如果感到有很大阻力：

（二）潤滑翻轉駕駛室軸承
長駕駛室軸承，要定期使用多用途潤滑脂。潤滑時，要把駕駛室向前翻轉。
檢查駕駛室鎖定是否解除，駕駛室翻轉泵上的閥桿是否指向所需的翻轉方向。

二、發動機

（一）機油和濾清器的更換
車輛長距離行駛後，趁機油還熱較稀的時候，更換機油。
放出發動機和機油濾清器殼里的機油，卸下濾清器殼的中心螺栓，取出濾芯及濾殼，放出存油並用汽油清洗。
每次更換機油，換上濾芯和濾殼與蓋之間的襯墊。檢查所有密封環是否正確密封和有無損壞，必要時，更換之。清洗耳恭聽放油塞。
濾芯彈簧必須對准濾清器殼。把濾殼垂直對冷濾清器支架，向上推之。然後，用手或扳手上緊中心螺栓。

（二）灰塵分離閥的保養
定期倒空進氣管路的灰塵分離閥。在積聚灰塵我的情況下，每周清除一次。灰塵特別嚴重，每天都要清除。要倒空，壓縮橡膠波紋管。
油封的正確安裝很重要。要注意按規定的扭力上昆機油濾清器殼。
旋入並上緊放油螺塞。觀察緊定扭力。
把機油注入發動機。
轉動發動機（不超過20秒），直到機油壓力表指示機油壓力，此時，要作用排氣制動，防止發動機起動。
註：如果壓縮空氣系沒有供給壓力，把駕駛室向前翻轉，使噴油泵控制桿移到停止位置，推動發動機上的起動器按鈕。
使發動機怠速一會，檢查機油濾清器是否泄漏，五分鍾後關住發動機，並檢查發動機機油平面，重新把機油注到油標尺上標記。
（三）紙質式空氣濾清器的檢查和保養
檢查
422、423發動機
發動機預熱後，全開油門（加速踏板全部壓下），觀察保養指示器，如果約色區域全部可見，清潔或更換濾芯。
422A，422L A發動機
如果保養指示器全部紅色區域都可看到，清潔或更換濾芯。
帶兩個轉向前橋和大駕駛室的車輛：
1.如果保養指示器的紅色區域完全可見，推動按鈕，除去紅色區域。
2.全速開動發動機（油門踏板全部壓下），觀察保養指示器。如果紅色區域出現，

清潔或更換濾芯。
3.推動按鈕，清除紅色區域。
清洗：
1.松開固定螺帽，取出濾芯。
2.蓋住濾芯內部，用最大5巴的壓縮空氣沿濾芯外部折疊方向吹氣。然後，注意吹濾芯裡面。
這樣清潔不夠徹底，也可用清潔劑清洗濾芯。
如若清洗，要嚴格按下列安全規則進行。
使用製造廠的清潔劑。任何賓士維修站將予提供，如果沒有製造廠的清潔劑，也可使用無泡沫變通清潔劑。
注意：
製造廠的濾清器清潔劑有很強的去油作用，使用時，戴上橡皮套或塗上皮膚保護膏，以保護手。約不要使用鹼液或熱液。
3.把濾芯浸入約40℃的清潔液中10分鍾。然後在清潔液中洗耳恭聽滌五分鍾，再用干凈的水沖洗，甩抻濾器上的水後，然後，放到隔塵室里使其乾燥（約60℃）。只有徹底乾燥，才能安裝。
4.清潔濾清器襯墊與濾清清器殼的封面。
5.裝上濾芯之前，用檢查燈檢查已清潔的濾芯和襯墊有元損壞（裂紋、針孔）。更換已損壞的濾芯。
6.注意在濾芯面上標記清潔的次數，裝上濾芯並上緊固定螺帽。
清洗三次，或最多兩年後，要更換濾芯。灰塵沉積在進氣管道，表明進氣系統有泄漏現象，應立即排除之。

（四）油浴式空氣濾清器的保養
定期檢查空氣濾清器的油平面。如果有大量的灰塵進入空氣濾清器，要每周檢查一次，如若灰塵很多，每天都要檢查。始終保持油平面達到標記，至少高於油殼底部形成油泥層5毫米。
如果空氣濾清器污物增多，更換機油。進入不幹凈的空氣將導致加速活塞和汽缸的磨損。
用柴油清洗空氣濾芯和濾殼，並用壓縮空氣吹乾（徹底乾燥）。把發動機油注入濾器殼，直至注到上標記。
裝配空氣濾清器時，檢查其密封狀況，如果必要，更換之。
灰塵沉積在進氣管道，表明進氣系統有泄漏現象，應立即排除之。

（五）飛輪齒圈的潤滑
定期潤滑飛輪齒圈。使用長效潤滑脂經檢查孔逐一潤滑齒圈潤滑點。

（六）正時齒輪驅動動力輪輸出軸
按照保養手冊里的說明，檢查彈性聯接器橡膠塊是否裂紋和損壞。固定螺栓是否緊定。觀察扭力，有關橡膠塊的更換，參看"故障判斷"。

（日）氣缸蓋罩的拆下和安裝
拆下汽缸蓋罩之前，要清除上面的灰塵。更換變形嚴重或損壞的汽缸蓋襯墊和緊定螺栓下的彈簧墊圈。觀察緊定扭力。

（八）氣門間隙的調整
用厚薄規在冷發動機，檢查搖臂與進排氣門桿之間的間隙。（發動機熄火後20分鍾檢查）
在點火上止點時，進排氣門同時關閉，調整第一缸氣門間隙（進排氣門間隙）。
重迭檢查：進排氣同時稍為打開（重迭）時，汽缸活塞應燃燒完畢。
422發動機：
1、6、2、8、3、5、4、7氣缸活塞。
423發動機：
1、7、2、9、3、6、4、10、5、8氣缸活塞。
松開埋頭螺母，轉動調整螺釘，調整氣門間隙。調整後，重新上緊埋頭螺母，並再檢查一次氣門間隙。
使用專用工作轉動曲軸。
氣門間隙參看"技術數據"。

⑦ 北方賓士和德國賓士有什麼區別

包頭 北方賓士重型汽車有限責任公司是由中國兵器工業集團公司、中國北方工業公司、內蒙古第一機械製造（集團）有限公司、中國華融資產管理公司、重慶 鐵馬 集團公司、包頭市工業國有資產有限公司、山東小峰實業有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業，是 80 年代後期，國家為改變汽車工業「缺重」局面，打造國內重車品牌，實施「高起點、高標准、高品質」戰略決策，全套引進德國賓士許可證重車生產技術建設的重點項目。 發展歷程 Normal 0 誕生始末1978年初，中央批准了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業的計劃。4月，以一機部汽車局為骨幹、各汽車企業為輔的中國汽車工業考考察團在一機部副部長楊鏗的帶領下，前往汽車工業的鼻祖——聯邦德國進行考察。在為期一個月的時間里，考察組先後考察了聯邦德國汽車工業的四大典範：賓士、MAN、大眾和道依茨，並深入到這四家公司的所屬一廠、技術研發中心、試車場等設施進行了細致的考察。這也為日後組建中國重型汽車集團公司打下了基礎。1978年6月中旬，一機部汽車局根據這次考察的成果，並會同國內有關部門向中央提交了數份工作報告，其中在《關於聯邦德國賓士重型汽車和建設重型汽車廠的報告》中，一機部提出引進賓士公司生產的NG-80系列，載重9噸、11.5噸、14噸、16噸、21噸5個級別的17個基本車型。這份報告中總的設想是，以購買重型汽車生產所需關鍵設備、製造技術、測試手段等作為主要途徑建設重型汽車廠。經初步估算，這個項目全部投資大約需要10億美元的外匯，另需25億元人民幣的國內投資。黨和國家領導人對這份報告給予了充分重視。 聯邦德國賓士NG-80系列卡車，是賓士汽車公司於上世紀60年代後期開發的重型汽車，是歷經十年時間，花費了數十億馬克的研製費用，在70年代末 期才投放市場的最新車型。該系列卡車具有十分先進的技術水準，以其整車底盤車架為例，其不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結構車架，是賓士獨有的車架技術，採用有限元優化結構設計手段，在減輕重量、縮小體積的同時，大大提高了車架的抗彎強度、扭轉彈性和承受非對稱循環交變沖擊載荷的能力，使賓士卡車在惡劣環境 下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在戰時條件下的後勤運輸保障方面更加顯得得心應手。但是其對加工工藝要求極高，相對於當時國內重型汽車所採用的槽型、Z型車架而言，它需要專用的沖壓設備，而且這些設備需要全部從國外進口，花費較大。這對於當時並不富裕的中國來說，有些勉為其難，也為日後這一項目的擱淺埋下了伏筆。 此後，中方和賓士公司的談判陷入了僵局，賓士公司對技術轉讓提出了苛刻的條件，要求中方先購買相當大數量的產品，才考慮對中方進行技術轉讓。這對於剛剛走過了「文革」十年的中國來說，幾乎是不可能同意的。這時，重慶256工廠拿起了我國建國初期工業發展最擅長的模式——反向測繪仿製，這就是後來 的鐵馬汽車(原型為上世紀70年代後期進口的賓士2026A)。這一期間，奧地利斯太爾公司後來者居上，以積極的態度與中方開展相關技術轉讓合作，1983年12月17日，中奧雙方簽訂了《重型汽車製造技術轉讓合同》，而這最終成就了斯太爾在中國的鼎鼎大名和極高的市場佔有率。斯太爾項目的成功給了德國人強烈的挫折感，畢竟賓士NG-80系列重型卡車在世界上的地位要比斯太爾產品高出許多。到上世紀70年代末期，斯太 爾91系列重型汽車在奧地利的年產量只有5000輛左右，而賓士NG-80系列車年產量卻高達50000輛以上。盡管第一次關於引進技術的接觸以失敗告 終，但是中德雙方並沒有因此中斷聯絡。不過這次和德國方面接觸的是中國兵器工業公司。 因為在20世紀70年代生產的重型汽車難以滿足地方企業和軍隊的運輸需要，我國先後數次進口了各國的重型汽車。其中德國賓士是表現最出色的。眾 所周知，我國南北地域差異較大，東西海拔高低十分明顯，並且這個時候我國的基礎設施建設十分落後，因此對使用的車輛是一個十分嚴峻的考驗。而德國賓士重型汽車卻以優異的性能贏得了贊譽，在軍內外有著良好的口碑。我國研製的WZ551輪式裝甲輸送車就是以有著賓士血統的鐵馬汽車為技術背景。在鐵馬汽車研製初期，遇到了一些難以逾越的技術障礙。以賓士驅動橋為例，該橋為整體非斷開式帶輪邊減速器的雙級減速車橋，最大一級減速和車輪驅動力矩是通過輪邊行星齒輪減 速器來實現的，因此大大降低了傳動系零部件所承受的交變載荷的沖擊程度，有效地延長了使用壽命，減小了主減速器殼體尺寸；增大了離地間隙，提高了車輛通過性能，並可充分滿足車輛的越障高度、越溝寬度等性能要求。但其使用材料較為苛刻，製造工藝十分復雜，最初仿製的驅動橋難以達到設計要求。盡管後來在一定程 度上得到克服，但是與德國原產車相比，技術指標存在著一定的差距。這對後來研製WZ551產生了相當大的影響。畢竟仿製的汽車產品在工藝流程上存在著缺 陷，車輛性能難以達標也在情理之中。 這時德國方面也不願意放棄中國市場，在認清形勢後德國人放下架子，同意向中方轉讓技術。我們也應該看到，對於當初合作的擱淺，我們也有著相當大的責任，一起步就把年生產能力定在5萬輛的目標上，這一計劃確實有些冒進了。經過反思的雙方又重新以務實的態度開始了新一輪合作。新的技術引進談判比先前 要順利的多，一方面我國的重型汽車技術引進計劃已經是「把一觀二」；另一方面，斯太爾項目的成功也給賓士引進帶來了若干便利，諸如斯太爾和賓士重型卡車的變速器和轉向系統都是採用的聯邦德國ZF公司產品；另外，隨著斯太爾項目的引進，我國當時建成了中國重汽濰坊柴油機公司(斯太爾技術)、中國兵工華北柴油 機公司(道依茨技術)、重慶康明斯柴油機公司(美國康明斯技術)等三個重型汽車用發動機企業，無需再引進賓士OM系列柴油機，因此賓士重型汽車引進項目的 投資大幅度降低。1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領導人出席了中方與德國戴姆勒一賓士公司在人民大會堂隆重舉行的賓士重型汽車引進項目簽字儀式。這也標志著後來的北方賓士汽車有限公司的誕生。目前其生產的軍用汽車已裝備我軍各兵種。並且在賓士重型汽車技術基礎上，我國研製的WZ551系列輪式裝甲車也已經形成了一個龐大家族，並且出口到許多國家，贏得了普遍的贊譽。 [編輯本段]公司現況 公司累計投資 20 億元人民幣，建成了具有國內一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產線。 2003 年北方賓士實現了在兵器系統內部對重型車的整合以及和山東煙台民營企業合資組成大型客車生產企業，實現了包頭、重慶、煙台全國范圍內的產業布局，形成了北方賓士、重慶鐵馬兩個品牌的重型汽車、煙台北方賓士大客車以及客車底盤、車橋、駕駛室等大部件更加完整的全新的產業鏈。目前，北方賓士生產的重車品種已發展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 種基本車型 400 多個品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和全驅動車，它以其卓越的性能、強勁的動力、大噸位的裝載、豪華的外觀、舒適的駕駛廣泛應用於、郵政、鐵路、公路、港口、石油、化工、水電、林業、消防、銀行、部隊等行業和部門，並遠銷伊拉克、衣索比亞、奈及利亞、土庫曼、哈薩克等國家和地區。 「北方賓士」作為國內高檔重車的知名品牌，依託賓士技術平台和兵工行業雄厚的製造、設計能力，通過自我研發、匹配國內優質協作件，產品由高檔化向具有優異性價比的中高檔、中檔車型的系列化轉變，載重量從 8 噸至 25 噸、牽引重量從 30 噸至 60 噸，可以滿足 重車購買者不同 需求，公司推出的經濟型重車也已溶入主流市場，並深受客戶青睞和歡迎。 在重車市場競爭異常激烈的形勢下，公司新一屆領導層審時度勢，科學布局，確定了公司的三步走規劃，對經營方式進一步轉變，營銷模式也由單一的直銷變為直銷和經營商代理銷售相結合的市場型模式，不斷完善營銷網路建設，並對產品結構進行調整，提高市場運作能力，北方賓士開始向著經營規模化、組織結構集團化、管理信息化方向快速前進。