㈠ 全國汽車維修企業產生的危險廢物有多少進入合法回收渠道佔比是多少
這個一般來說你可以從交通部門裡面去查找一些相關的數據或者是從一些社交裡面的一些絕密文件裡面可以關於關於那麼像這種一般的危險危險這種產物的污染物一般來說現在這種環境保障局的話查的特別的嚴。
㈡ 汽修在市場的佔有率是多少
隨著消費者「愛車、養車意識」的不斷提高，越來越多的車主更加重視對回車輛的日常保養，不再等答到車輛損壞以後到修理廠或4S店進行大修。「七分養，三分修」的汽車養護新理念已為更多的消費者所接受，現在人們對汽車不僅要求「行得方便」，也要求「行得漂亮」。因此，汽車定期美容護理正在成為汽車後市場服務消費的重要內容之一。
㈢ 中國車能夠占據國內汽車市場多少份額
你只要想想 有錢人占總人數的多少好了 買進口車的 得有錢才行。國內銷量最好的 是十萬左右的車子
㈣ 汽車後市場中維修人員佔比
、汽車後市場規模:8000億(用品市場3000億)
汽車後市場細分為19大方向，產值規模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，汽車後市場的產值將突破萬億。
2、汽車後市場投資增長:10倍(APP，移動互聯網，終端店服務項目佔67.4%)
2018年全年資本市場共產生了3000+投資事件，總投資額突破1000億。據統計，有150多件與汽車行業相關，在汽車後市場的投資是2014年的10倍。其中，汽車終端服務項目迎來全面井噴的一年。
3、維修年產值:6000億
交通部公布的數據，截止2018年底，全國共有機動車維修業戶62萬家，從業人員近400萬人，完成年維修量5.3億輛次，年產值達6000億元以上。據預測，到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛，維修市場需求規模將再翻一番，維修產值有望超過1萬億元。
4、大型汽修廠比例:20%
按官方統計，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。
二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點，以及具體一定規模和技術水平的維修廠，佔到總量的25%-30%。三類維修廠就是規模較小，技術水平較低的維修廠，佔到總量的50%以上。
5、終端店銷售機會:7500萬輛
目前全國約有2.5億輛汽車，平均車齡6.6年，2018年超過保修期的汽車數量約為7500萬輛，占汽車保有量的比重為68.0%，市場主要集中於維修、養護等方面。
6、終端店銷售平均增長:18%/年
數據顯示，雖然最近幾年，新店開張持續增加，可得益於未來十年汽車後市場規模有望達到4-5萬億。終端店面的年平均增長達到18%。相比於歐洲成熟市場上百億的市場總額，終端店在未來的潛力仍很大。
7、改裝車市場:3000億
今後兩至三年內，將有3000億元左右的改裝車市場，由於汽車改裝純屬於汽車消費或高消費，完全不屬於汽車總量增加，允許改裝車市場的發展，更重要的對拉動內需將起到巨大的推動作用。
8、車聯網規模:1500億
根據數據預計，2018年車聯網滲透率將從2010年的4.67%增長至13%，市場規模突破1500億元;2020年車聯網用戶數將超過4000萬，滲透率超過20%，市場規模突破4000億元。據預測，到2020年，我國汽車保有量將達到3.5億，維修市場需求規模將再翻一番，維修產值有望突破1萬億元。
㈤ 汽車維修行業前景怎麼樣
非常好的。
1、認清現狀 找准方向
近幾年來，我國的經濟水平平穩上升，據調查數據顯示，到2017年底，汽車維修企業有67萬多家，從業人員達470多萬人，行業總產值近三千億。但是從總體上來看，我國各個地區的維修網點多，但是普遍很散亂，面積小而全，行業集中度較差。
很多的汽修廠還是延用以前「一廠一店」的傳統經營模式，大多沒有連鎖經營或者創造品牌的想法。究其原因，一來是很多的汽修廠十分簡陋，都是那種路邊店或者汽配商店附帶汽車修理，沒有專業的技術人員和設備，請的員工也都是沒有受過專業訓練的人，導致整個店面的服務水平低下，技術條件落後的現象。
真正受過專業學校訓練，具有完整的實踐經驗技術和管理能力的人少之又少，根本不能滿足市場的需求。全國470多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技術人員大多都為農民工，而真正具備維修和檢測能力的員工不超過30%，這樣的人員組成結構，嚴重影響了我們汽修行業的進一步發展。因為，作為一個汽修企業的老闆，不論你的規模大小，都應該建立完善的質量管理體系，培養高素質的技術人員，從根本上改變經營觀念，學會創新。
2、提高管理意識和技術水平
隨著全國汽車保有量的不斷增加，汽車維修行業占據了非常重要的職能，所以說汽車維修行業的管理工作只能一直加強改變，越變越好，而不是越變越弱。其主要的職責就是要穩定人員隊伍當前的主要任務是穩定門店的團隊，明確員工的職責，轉變管理思維。
因為技術人員大多沒有受過專業的培訓，甚至連基本的檢測也不懂，更別說新技術的學習。所以作為門店的老闆，必須加強對管理人員的技術培養和考核，讓他們在短時間內能快速掌握理論知識和新技術，提高綜合水平和管理能力。
3、完善規章制度 提高汽車維修質量
一個門店，無論你的規模大小，想要長遠地走下去，汽車維修的質量是最重要的，並且這個質量是汽修行業最重要的指標。所以，無論是新市場還是舊市場，質量管理都顯得特別重要。所以，你必須加大對汽車維修質量的管理，完善企業的規章制度，過程中要不斷地進行監督和檢查，促進其技術質量的進步。
㈥ 汽車維修行業前景如何
父母總說學汽修，說現在汽車很多，說維修這行業不錯，你們覺得有前途么？
做汽車維修工無前途！首先想在短時間內成為一名師傅，必須去汽修學校學習理論知識。這學習理論知識一般最短也要一至二年才能完成！這學了二年後出來找個汽車維修廠進行實踐，最起碼也要五年時間才能成為一名師傅。算一下這總共花了七年時間！這人才活幾十年，這差不多從一出生到成為汽車維修工已經花費了人生一半時間！所謂人生短暫！
還有這七年裡總是付出，因為當學徒期間工資低也賺不了錢！再說學成之後工資也就是在五六千元之間！這相當於現在的國家經濟生活平均水平也只能過溫飽生活！
經厲了從學徒到師傅的過程後，師傅還有不斷的學習新技術！因為現在的汽修師傅要面臨全國及至全世界種品牌各種型號的汽車，不同品牌不同型號的汽車有著不同的設計原理！還有汽車技術的不斷更新換代！然而車型的增多造成故障部位的增多這樣維修時不斷出現新問題！
例如某品牌的汽車電路是最新設計的，當電路出現在不是常見的部位時，你沒有一手電筒路圖資料一般很難在短時間內解決故障。所以汽車的多樣化，更新速度之快造成普通汽修廠的維修工無法適應新生事物。
這樣汽修廠維修工會變得很被動，一旦有新車出現故障則無法快速解決！這樣不但造成時間精力上的浪費還讓車的利用率有所下降！
從經濟學的角度分析，現在汽車產量一年比一年快而多。這樣汽車在各品牌廠商的價格擠壓下不斷降價，汽車的價格降低了，維修價格自然要往下調。
例如我買了一輛某品牌的汽車價格在十萬元左右，使用了五年後汽車發動機出問題了！經師傅檢查需要大修！然後這大修發動機需要五萬元，這樣我肯定選擇放棄維修重新買一輛劃算！
還有現在不斷發展新能源電動汽車，這電動汽車的零部件也少！所以發生故障的機率也少一般也很少維修，還有零件也難找！這電動汽車以後逐步代替汽車後，汽車維修工可能要面臨大部份失業！
這汽車維修工的工資也不怎麼會增長，現在客中小汽車維修廠還面臨電動車的擠壓！以後汽修廠的利潤會逐步下滑，然而老闆會下調員工的工資！
談一下汽車廠維修工自我發展問題！這汽修技術學成後，自己想開廠當老闆則面臨資金，人脈，客戶還有各種各樣不確定因素！首先怎樣獲得一定的資金，場地。然後怎樣獲得客戶！
汽車維修屬於技術活，假如有一天來了幾十輛汽車需要維修！那麼在一天之內你能把幾十輛汽車修好嗎，答案是不可能！因為它們受到場地，人員設備的限制！然而在短時間內無法勝任任務，則在一定時間內無法獲得最大利潤！那麼有時候在一天或幾天之內無任何一單生意則會造成人員場地租金等方面的負增長！
所以古人言，工夫普普渡生！生意小小會發家！
㈦ 汽車維修都包括哪些項目
1.診斷、測試及排抄除故障襲時要在絕對保證安全的條件下進行，使用專用診斷儀器時不應一個人操作。
2.進行汽車故障診斷時，應盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。
3.診斷故障前要先搞清故障部位的工作原理及結構類型，做到胸有成竹。對於重要系統（如電控系統），若無生產廠家詳細維修資料時，最好不要動手維修。
4.故障的判斷要有充分的依據，不要亂拆、亂接、亂試，胡拆亂碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或損壞。
5.有些故障與汽車及各總成的工作原理沒有任何關系，而是主要根據經驗來判斷，特別是長期維修某一車型的技術人員，有時只聽故障現象介紹就可以准確判斷故障部位及原因。因此，在進行故障判斷時，不要總往復雜方面想，應從簡到繁、由表及裡、逐步深入。
6.電控系統發生故障時，一般應先查是否油路堵塞、導線接觸不良等故障，不要輕易懷疑是電控系統元件（特別是ECU）故障，因為電控系統出現故障的可能性一般很小。
㈧ 汽車維修的未來趨勢怎樣
智能化加現代化。
㈨ 汽車維修：修理費都去哪兒了
汽車維修工時費的計核，歷來是行業的一個敏感問題。無論對外(客戶)計核，還是對內(作業班組或技工個人)核算都易引起爭議。因此，工時費計核採用什麼方法，是維修企業經營、管理中一個重要而值得探討的問題。
（一）工時費的定義及工時費用舉例
工時費就是維修工人完成一項保養項目所需要的費用，每個工時的費用，各個廠家都不同。例如，斯巴魯傲虎的工時費用，變速箱油的工時費是144元，蓄電池工時費24元，空氣濾芯、空調濾芯的工時費是48元，正時皮帶的工時費600元，前保險杠(不含噴漆)工時費是1040元。而其競爭對手漢蘭達的工時費用則低很多。漢蘭達更換變速箱油工時費是80元，蓄電池工時費用是30元，空調濾芯、空氣濾芯的工時免費，正時皮帶不用更換，前保險杠不含噴漆的工時費是100元。漢蘭達前保險杠含噴漆的工時費是600元，而斯巴魯傲虎不含噴漆就已經達到1040元了。
（二）汽車維修工時費計核特點
目前，我國各省、市、自治區均頒布了地方性的汽車維修工時定額及收費標准(以下簡稱《定額標准》)，雖其工時單價與工時定額各有差異，但其計核方法與遇到的普遍問題則是基本一致的。
1.工時費計價公式
目前，在各地普遍採用的工時費計價公式是：工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術復雜系數(其中，車型技術復雜系數有的地區未採用)。
2.工時及工時定額收費的內涵
目前，維修企業對外多以工時定額及單價與維修客戶計費；對內則多以完成的定額工時，作為班組或技工個人計核其提成收入的依據。因此，對工時及工時定額收費含義的理解與剖析，從經營、管理角度來說，具有重要意義。
3.工時所包含的內容
要正確理解工時定額，首先應該認識到：工時不等於施工時間。按照可靠性理論中對維修時間的定義，維修時間應由以下幾個時間組合構成：
a.維修准備時間(包括業務接洽，生產計劃、調度，生產場地、工具、配件准備等工作時間)；
b.車輛故障診斷時間(含維修前檢測、診斷時間)；
c.實際施工時間；
d.試驗、調試時間；
e.場地清理時間。
常碰到這樣的情況：在開放式維修作業(允許客戶進入生產區「守著」技工修車)的企業，客戶在車輛竣工結算時，會提出對工時數的計核異議，因為他們對完成該車維修僅用了多少時間是親眼所見，而計費卻遠遠高出這個數字。維修企業結算人員往往不能圓滿解釋計核工時的來歷，僅告知用戶是從《定額標准》中查出的。雖然客戶也查看了《定額標准》，但總感不服，其症結就在於客戶把維修時間中的「實際施工時間」當成了維修工作總時間，對此應向客戶解釋、說明。
4.工時費所包含的內容
在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或技工對工時結構與工時費的誤解。作為企業有關管理人員，應當向班組或技工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分(實際施工時間那一部分)和工時費所包含的內容。
無論工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容： a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金； b.經營、生產與管理的固定成本 ；c.經營、生產及管理費用；
d.應完成的利潤。
企業應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時提成比例，並作出說明，以使員工心服。
（三）工時費的基本計核方法
1.整車大修 ———對整車大修，目前各企業經常使用的計核方法主要有3種，可視具體情況選用。
a.定額制。即完全按企業所在地頒布的《定額標准》中該車型的整車大修定額計核，所涉及的配件、材料費用另行加計。
b.合同制。即採用各工種、工序的工時與配件、材料包干，限額計費，其具體內容由企業和送修方協商確認後，在維修合同中寫明。
c.混合制。即一些工種(如發動機、底盤各總成與電器系統的維修)採用按地方頒布的工時定額計核，另一些工種和作業項目(如車身的鈑金修復、車身塗裝、蓬墊、內外裝飾修復等)按合同制包干計核。混合制計核方法適應了不同修復難度和不同塗裝用料、工藝要求的具體情況，故應用較為普遍。
2.總成大修———總成大修一般均按定額制計核工時費，但有兩點須予以注意。
a.因目前不解體檢測、診斷技術尚不夠完善，還無法在修前檢測中精確判定總成內部零件的磨損或損壞程度，故在客戶報修確定維修作業項目，簽定合同時，應留有餘地。即應說明總成解體，進行零件檢驗、分類後，方能最後確定零件(特別是曲軸、氣缸體等重要部件)的更換方案；到時應請車主到企業現場予以確認後，共同認定零件更換方案，並在合同中予以明確。這不但是對客戶的尊重，同時也避免了今後結算時發生不必要的糾紛。
b.屬正常大修中的一些加工(如發動機總成大修時的鏜磨氣缸、磨修曲軸等)，有的企業缺乏加工設備而採用外協加工，這筆加工費已包含在總成大修工時費中了，雖然企業支付了這筆加工費，但不應向客戶另外加計收取。
3.汽車維護———汽車維護一般均按定額計核工時費，但在維護過程中應注意劃清維護與附加小修(含故障排除)作業項目的界限，在維護中發現了故障、隱患，須作小修處理的，應當及時通知客戶，共同確認小修作業項目。
4.汽車小修———汽車小修的工時計核，比較前面的維修項目更為復雜，故應首先進行分類。按照專業特點，我們把小修工時計核方法分為以下3類。
a.直接計核法。此類方法直接、簡單，客戶所報的小修項目單純、直接，可從《定額標准》欄目中直接查找到其定額工時，比如：換火花塞；換制動片；換某燈燈泡；換傳動帶等。
b.綜合作業法。用戶報修更換某一總成、零部件或解決某一明顯故障，但要完成此項作業，必須涉及周邊一個或多個零部件的拆裝與調試。此項任務看似簡單，實則施工復雜，且因車型檔次、結構不一，雖工序相差不大，但計費差異卻大，處理不好，極易引起客戶與基層班組、技工個人的不滿。這類實例比較多，如解決曲軸後油封漏油、更換變速器或主減速器某軸承、更換離合器片或分離軸承等等。最有趣的實例是奧拓轎車與豐田凌志L400轎車更換水泵，其工序數、工作量相差無幾，但如按《定額標准》綜合計費收費較高，對奧拓車客戶感到難以承受，但對凌志車客戶則少有怨言。
操作這類小修工時計核最易發生爭議的是，客戶只計報修處的工時所耗，而忽略周邊零部件的拆裝與調整所涉及的材料費，如前例換曲軸後油封，需吊、裝發動機，拆裝空調管路，裝配後需重加製冷劑等。對製冷劑的材料費，用戶則因難以理解而常執異議。而從作業班組或技工來說，他們卻認為此項作業費工費時，而工時計核不足，致使承擔這類管理工作的員工「兩頭受氣」，頗感為難。
實施這類小修工時核計的基本方法是：將更換零件或排除故障所相關的周邊其他零部件拆裝、調校工序排出(其工藝程序依各企業自身工藝條件確定最佳方案)，查出對應每道工序(或工步)所規定的工時數，然後累加，得出所需總工時數。當上述工時一一對應明確列出後，應及時與客戶見面，徵得其認同，使雙方都能「心中有數」，避免修後的計價疑慮，同時也可使企業在客戶中樹立「坦誠相待、明碼實價」的形象。另外，此統計資料亦可作為該小修項目內部核算的基本原始依據。
c.故障診斷法。此類計費方法較前面兩類難度更大。因為客戶報修時，所報小修項目並非直接是《定額標准》上所列的項目，而絕大多數是以故障現象報修。比如：檢修發動溫度高，發動機異響，發動機油耗高，燃燒不好，發動機運行中易熄火，自動變速器換檔遲緩，方向跑偏等等。因為產生故障的成因各異，十分復雜，隨機因素很多，故各地在制定《定額標准》時，欲將故障現象的對應修理工時列出，是目前難以做到的。但故障的排除，最後仍是更換、修理或調試某零部件。所以為達到明確計核工時的目的，這里就存在一個轉換問題，即如何把客戶所報的故障現象轉換為修理、更換或調試引起故障的零部件的檢修作業。而這個「轉換」的唯一手段就是修前檢測診斷。因此，對這類小修的工時計核，核心問題是故障檢測、診斷的水平。
由於各企業的故障檢測診斷的設備、儀器、資料與具體檢測人員的理論、實踐水平不一，故同一故障診斷，各企業所投入的精力、時間和設備使用也就不一。但總體來看，對這類小修，企業在故障診斷上的技術、勞動投入是最多的(有的故障診斷過程可達數天)，而排除故障的施工，在多數情況下，與技術分析的投入比較要少得多，有的甚至僅占極少工時。因此，這類小修的工時計核應分為兩個部分：第1部分為故障診斷工時；第2部分為故障排除工時。第2部分的工時計核有標准可查，而第1部分的隨機因素甚多，難以確定。可參考的辦法，一是按單項檢測、診斷計費；另一是按實耗工時計費。因故障診斷在汽車維修中技術含量大，採用後者辦法時需與客戶協商，取得認同，即採取合同認定的形式解決。
㈩ 汽車修理如何
要知道汽車是耐用消費品，車主從買車那天起就得為愛車的保養、維修作準備。一輛新車從購人到汽車報廢全部花費，購車費用只佔到35％左右，燃油、稅費、險費、停車等佔到20％，後期維修保養佔到45％左右。 汽車美容店、汽車改裝店、汽車修理店應運而生，各自發揮著不可缺少的商用價值。 汽車修理廠分類 根據《機動車維修管理規定》，汽車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。獲得一類、二類維修經營資質的修理廠，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作。獲得三類某一專項資質修理的業戶，只能從事維修行業管理部門核準的修理項目，如空調維修、車輛玻璃安裝等。一類企業和二類企業的主要區別在企業規模大小、技術力量強弱、設備設施等方面。 汽車修理店特點對比 汽車4S店：各種品牌的4S特約維修店，他們背後有汽車製造商的強大技術和配件支持，提供銷售與維修捆綁的優惠政策，為各類高檔車提供「家門口一站式服務」，優良的技術和優質的服務，優勢顯而易見，追求高服務質量，專業維修水準，人員管理規范，但維修價格較高也是汽車4S店的弱勢，維修工時費及原廠配件按照統一標准收取，價格往往偏高，有時甚至是普通修理廠維修價格的好幾倍。 大型汽修廠：大型汽修廠正好彌補了汽車4S店維修的缺憾。我國汽配行業的國產化和大眾化，使汽車配件市場壟斷專供局面得以打破，這無疑給普通修理廠「開閘放水」，彌補其「短腿」。另外，大型修理廠資金雄厚，正逐步完善其服務質量，為顧客提供人性化和精細化服務。 快修連鎖店：主打小型、方便、快捷、實惠、社區化服務，其外在方面主要體現為所有連鎖店標志統一，內外裝潢統一，快修連鎖店標志醒目且美觀；連鎖店內部裝修簡潔。佔地少、人員精簡、配件和維修技術可以由總部統一供應和指導，昂貴的檢測診斷設備可以共享；各連鎖店在總部的統一管理下自主經營，技術人員和維修資料有保障，配件來源相對穩定。 小型汽修店：就是臨街開一個做門頭房形式的汽修，投資不多，一個起升架，再加上一些專用工具。特點是：投資少，利潤薄，但見效快，沒有欠賬的，周轉也快，不壓自己的資金，可適當上一些易損件，增加利潤。 如何選擇合適的店面？ 開汽車修理店，選擇營業店面地點是對經營效益有重大影響的因素。建議可以在人口密集的住宅區開汽車修理店，因為方便當地的居民光顧你的店鋪（當然你的價錢必須大眾化）。機關部門相對集中的附近也不錯，最重要是要易於被人發現。具有發展潛力的商圈或居住小區周邊也可以，但要具備汽車服務業消費能力的群體，而且這種店面因處於發展中，人氣尚需聚攏，店面租金相對便宜。小型快修店就選在加油站、生活小區、住宅區住戶集中車主集中的地點；一般規模的修理廠選址就可以選路線好走，好找好停車，不是特別偏的地方就可以。如果是大型的汽車修理廠應該在市外圍好，最好能放在交通幹道旁。那樣過往的車輛較多，對促進發展散戶生意。如果是在市中心選的話那最好能放在主幹道上！千萬別在單行道，繞個彎對有些人來說是個揮之不去的麻煩。 至於店面方面，建議你選擇旁邊的店鋪（即你的店鋪左邊或右邊沒有店鋪），這樣你的店鋪就可以擁有更多的方向與空間擺放准備修理的車子。店面要有上下水系統，這是汽修商必不可少的硬體設施。
以上回答你滿意么？