新能源汽車投產

A. 恆大建新能源車電驅動系統 投資150億元/年產50萬台

易車訊 近日，我們獲悉恆大集團在浙江湖州南太湖新區投資了150億元的年產50萬台新能源汽車電驅動系統項目。屬

據悉，恆大新能源車電驅動系統項目用地450畝，包括中央電機三合一動力總成技術研發中心、電機與自動駕駛技術研發中心、電機與電池繼承研發中心及有關車間，預計達產後年產值120億元。

此前，恆大健康董事長時守明表示，在廣東、上海、天津、遼寧等地的多個整車生產基地正在建設，首期規劃總產能100萬輛，其中廣州南沙、上海松江的基地將於下半年竣工，計劃2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛。

恆大與Koenigsegg合作首款超跑Gemera

也是不久前的消息，恆大健康管理層透露，目前恆大造車進展順利，首款汽車「恆馳1」將在今年亮相。廣東、上海生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產做出強有力保障。

B. 紅旗新能源汽車投產了嗎

你是說貴遠吧！傳銷的，別信

C. 投資15.15億元/年產能6萬台 野馬將新建山東新能源汽車生產基地

據悉，野馬汽車位於山東省濰坊市昌樂縣朱劉鎮比德文產業園內的新能源基地建設項目近日獲批。該產業園投入使用後，預計每年可生產六萬台新能源汽車。

據悉，野馬汽車官方表示，在今年年內，野馬將推出EC60、斯派卡EV以及一款全新的A00級兩廂轎車，豐富自身的產品體系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 新能源汽車一共發展了第幾代了

• 新能源汽車發展歷程

1

• 新能源汽車逐步從科研進入投產階段

  1、發展型新能源汽車成熟，不僅僅是對於行業有沖擊，對於整個國家來說，都是一個十分大的沖擊力。未來國家的發展，新能源必定是推動發展的重點領域之一。
  

2、隨著產業的發展成熟，從2014年開始有人購買新能源的汽車，也是這個時候開始，中國新能源汽車行業快速增長，截止到當年的11月，新能源汽車的銷量已經占整體汽車銷量的1%，同時中國在這一年成為了新能源汽車全球最大市場。

3、總體而言，2017年之前新能源汽車是屬於孕育期，以科研為主要根據。20年之後，就開始生產，並且對於新能源汽車進行推廣，有了一定規模之後，政策也對於技術、品質有了一定的要求，新能源的商業模式也開始有了變化。

• 總結
  

改革開放以來，很多的行業都從傳統的行業進行改革，從無到逐漸的變強。很多的都開始講究電動化、智能化、共享化的趨勢也逐漸的加快，汽車行業在這個時候，開始了一場最大的變革。

新能源電動車，在未來五年內，或者是更長的時間，會爆發式的增長，這種車的性能，可能會超過燃油車。汽車動力技術，轉型的時代已經來臨。

E. 道爵新能源電動汽車什麼時候投產的

http://b2b.evtimes.cn/index.php?homepage=myz666&file=introce

F. 快訊｜兩年建成 上汽大眾新能源工廠10月投產 未來將共線生產奧迪

80君獲悉，歷經兩年建設的上汽大眾新能源工廠現已具備整車生產能力，計劃將於今年10月正式投產。首款車型預計為純電驅動緊湊級SUV車型ID4.X。據悉，上汽大眾ID.4X將於10月正式投產，其海外版本的發布時間為9月23日。此外另有消息顯示，在不遠的將來這家工廠還將共線生產上汽奧迪首款車型Q4e-tron。

正因如此，80君從相關渠道獲悉即將進入實施階段的上汽奧迪項目也將在此共線生產新車。據悉，首先投產在此工廠投產將是一款A級純電動SUV，極有可能為Q4e-tron。資料顯示，動力方面，奧迪Q4e-tron將搭載前後雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩達到460Nm。性能表現上，其0-100km/h加速時間為6.3s。續航方面，新車鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續航里程超過450km，NEDC續航里程將在500km以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. MEB平台純電車型批量投產前，大眾靠什麼應付新能源產品缺口呢

從「排放門」熬出頭，終究還是靠著中國市場，當大眾加速向「零排放」汽車公司轉型的時候，在中國新能源車市場的成敗，也直接關繫到大眾全球轉型能否成功。

國內新能源積分政策也在倒逼著大眾在中國轉身，在競爭對手紛紛推出混合動力、小排量三缸動力總成的同時，大眾在中國市場的每一步，似乎都比競爭對手更慢一些，面對MEB投產前的「空窗期」，大眾又該如何填補這些「窟窿」呢？

按照大眾汽車的規劃，在中國市場，電動化戰略將分為三個階段，分別是2018-2019年，2019-2020年，2020-2021年：

從目前獲得的信息看，大眾的插電式混合動力（PHEV）車型均基於MQB和MLB EVO平台打造，將分別採取「GTE」和「PHEV」兩種命名方式。其中，」GTE」模式是內燃機和電機同時輸出最大功率，凸顯其運動性能，這一系列將由一汽大眾負責製造和銷售，而上汽大眾則負責PHEV系列的發展，南北大眾在產品名稱序列上的差異，清晰可見。至於靠什麼救急？最重要的還是看中方的兩大合作夥伴，尤其是手握富餘新能源積分的上汽集團，這也可以解釋為什麼在大眾CEO迪斯單方面表態希望增持國內合資公司股份時，只有上汽集團發了一份擲地有聲的回應。

H. 北汽新能源年產能再增12萬輛，旗艦轎車即將投產

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 河北邢台威縣的北汽隆威河北新能源汽車什麼時候投產啊

17:08:512017-02-11 17:08:51ぃ敖orX32017-02-11 17:08:51六

J. 2020年將亮相或交付的重磅新能源車盤點

車市下行的陰霾延續至2020年，車企們卻並沒有半點的猶豫，他們寄希望在新能源領域能夠找到新的突破口，走出這場誰也不知道何時才能結束的寒冬。看，已經有一大波新能源車正在趕來的路上。

（比亞迪漢DM預告圖）

總結：我猜測，以上盤點的車型肯定會有所疏漏，各大車企在2020年新能源車市的動作遠不止以上這些。因為在這一年，不出格便很有可能會出局。以往謹慎的豪華品牌如今都開始快速的布局新能源產品的序列，合資品牌破釜沉舟尋找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造車新勢力們也在不斷的尋找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源車市將會逐漸走向良性和成熟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。