電動汽車電機工程師

『壹』 電動汽車電動機的研發歷史

1949年全國總裝機184.83萬千瓦,全國僅有為數不多的電機修理廠;1958年上海電機廠造出世界上第一台雙水內冷發電機(汪耕院士，汪槱生院士);1999年中科院電工所(顧國彪院士1958年開始研究)東方電機廠(饒芳權院士)合作用蒸發冷卻改裝成功李家峽400MW 水輪發電機的4 號發電機;2003年已達3.9億千瓦,為1949年的211倍,形成了以上海,哈爾濱及四川東方三大發電設備製造集團為骨乾的製造企業群.但人均裝機容量不到0.3千瓦,我國年人均用電量僅相當於世界水平的1/3 .

『貳』 我國電動汽車電機控制在技術、資金和人才等方面都面臨什麼

這個很簡單的，就是我國在電動汽車領域，在這個技術方面都面臨著短缺的問題。

『叄』 我們是自主研發電動汽車的公司，急需大批電機、控制、汽車結構方面的人才，請問有哪些相關的招聘網站

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反正我只投這兩個。。

『肆』 新能源汽車行業，驅動電機的控制，電機控制工程師的工作好做嗎會不會對數學的要求很高

主要是編程能力，能理解編程中各種演算法，數學當然是基礎

『伍』 電動汽車電機與工業電機有什麼異同

電動汽車電機主要有直流電動機、交流三相感應電動機、永磁無刷直流電動機、 開關磁阻電動機等。我因為工作原因最常見的是直流電機和感應電動機，由於篇幅有限就不拿出來細講了，但這里首先得說「電動汽車電機和工業電機的異同之處」其實是個偽命題。為什麼這么說呢？很簡單，「電動汽車電機」是工業電機眾多分類中的一種。

日常應用中，「電動汽車電機」我們最常見的應該是交流三相感應電機，這里我得問兩個問題：

1、你知道感應電動機的發明人是誰嗎？

2、你知道為什麼特斯拉汽車為什麼叫「特斯拉」，而不是叫發明人的名字「馬斯克」嗎？

對，因為這兩個問題的答案都是他——尼古拉·特斯拉。

感應電動機就是這位大名鼎鼎的電氣工程師尼古拉·特斯在1887年發明的，而他在冥冥之中也驅使了「特斯拉」汽車的伊隆·馬斯克的造車之旅，最終馬斯克在2008年造出了第一台「TeslaRoadster」。

而馬斯克之所以一再使用交流三相感應電機，我想一是為了壓縮「體積」，二才是向偶像致敬。畢竟，他的身份是商人。由此，以計算機王國著稱的美國矽谷也因為特斯拉電動汽車的出現，華麗的轉身成為了高新技術園區的代名詞。而特斯拉一直以高姿態矗立在電動汽車行業至今，不得不說是他們最強有力的核心技術造就了這一切，也是尼古拉·特斯的交流三相感應電機造就了這一切。

總之，電機萬歲！交流三相感應電機萬歲~

『陸』 電動汽車對電機性能有什麼要求

汽車行駛的特點是頻繁地啟動、加速、減速、停車等，在低速或爬坡時需要高轉矩，在高速行駛時需要低轉矩。電動機的轉速范圍應能滿足汽車從零到最大行駛速度的要求，即要求電動機具有高的功率密度。
在研發電動汽車電機驅動系統時，測試電機性能在新能源汽車測試項目中，有個叫實際工況模擬實驗，這就要求測試系統的系統控制響應性能好，具體的可參考致遠電子的電機測試系統。

『柒』 電動汽車用的電動機有哪些

電動汽車對於電動機的要求有：

（1）高電壓。

在允許的回范圍內盡可能採用高電壓，這樣可以減小電動汽車答電機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。

（2）小質量。

電動機應盡量採用鋁合金外殼，以降低電動機的質量，還要設法降低電動機控制器的質量和冷卻系統的質量。

（3）較大的起動轉矩和較大的調速范圍，使電動汽車有好的啟動性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動、加速、行駛、減速、制動等所需的功率與轉矩。

（4）高效率、低損耗。應在車輛減速時，實現再生制動將制動能量回收，再生制動回收能量能達到總能量的10%-15%。

（5）電氣系統的安全性和控制系統的安全性都必須符合國家（或國際）有關車輛電氣控制的安全性能標准和規定，裝備有高壓保護設備。

（6）高可靠性。耐高溫和耐潮性能強，運行時雜訊低，能夠在較惡劣的環境下長期工作，結構簡單，適合大批量生產，使用維修方便。

『捌』 電動汽車對於電動機的要求有哪些

電動汽車對於電動機的要求有：
（1）高電壓。
在允許的范圍內盡可能採用高電壓，這樣回可以減小答電動汽車電機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。
（2）小質量。
電動機應盡量採用鋁合金外殼，以降低電動機的質量，還要設法降低電動機控制器的質量和冷卻系統的質量。
（3）較大的起動轉矩和較大的調速范圍，使電動汽車有好的啟動性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動、加速、行駛、減速、制動等所需的功率與轉矩。
（4）高效率、低損耗。應在車輛減速時，實現再生制動將制動能量回收，再生制動回收能量能達到總能量的10%-15%。
（5）電氣系統的安全性和控制系統的安全性都必須符合國家（或國際）有關車輛電氣控制的安全性能標准和規定，裝備有高壓保護設備。
（6）高可靠性。耐高溫和耐潮性能強，運行時雜訊低，能夠在較惡劣的環境下長期工作，結構簡單，適合大批量生產，使用維修方便。

『玖』 國內做電動汽車電機的公司有哪些

目前國內電動汽車抄的電驅動系統企業主要有以下三類：（1）具有傳統整車及其零部件生產經驗的企業如上汽集團、一汽集團、二汽集團、東風集團、深圳五洲龍、萬向集團、玉柴集團、南車時代等。（2）具有其它領域電機或控制器生產經驗的企業如大洋電機、江特電機、中紡銳力、東風電機、匯川技術等。（3）專門針對電動汽車成立的電機企業如精進電動、上海電驅動、上海大郡、深圳大地和、天津松正等。