新能源汽車造型設計

❶ 為什麼新能源車外形看起來總感覺怪怪的

新時代的產物，凸顯與眾不同

縱觀當今的汽車設計，其實個性與怪異之間只隔著一層紙。個性的產品，對於某些人來說就是奇怪，而怪異的車型在某些人眼中，恰好是個性的代名詞。從一些傳統燃油車產品便能看出這一點。

新能源汽車的誕生，就好比一個未知新物種的提前到來，而人們對於未知的東西往往會充滿幻想。因此，新能源汽車的另類設計有很大一部分原因，是消費者期望這樣的產品與眾不同。所以，為了迎合消費者，迎合市場，在大家的慣性思維的影響下，新能源汽車的與眾不同，就變的順理成章了，並且這也是廠商、設計師、消費者都所期待的結果。

❷ 專門做新能源汽車造型設計和開發的公司有哪些

我知道的幾個
上海同濟同捷
北京簡式（國際）設計公司
上海龍創
上海漢風
愛達克（上海）有限公司上海交大神舟

❸ 電動汽車的造型為什麼總是和燃油車一樣

大家都知道，純電動新能源汽車，是出於保護環境，減少污染的目的而推出的，現在很多人買車也都會首先考慮新能源汽車。實際上，從外觀或是內飾來看，電動車似乎和燃油車沒有多大區別，更直接的說，電動車簡單的裝上發動機，就變成燃油車了。於是就有很多人非常疑惑，為什麼電動車的造型總是和燃油車一樣呢？為什麼不推出與燃油車的造型不同的電動車呢？

最後從用戶習慣上來說，傳統燃油車不管是從外觀的空氣動力設計和用戶審美上，燃油車都有一席之地，而電動汽車本來就屬於新生事物，在問世之初貿然改變設計，反而不會得到消費者的認可，在設計之初採用燃油車造型也是從用戶思維考慮，能夠讓電動汽車快速融入到消費者的生活當中。

整體來說，當下來看電動車造型的改變與燃油車還是大同小異。不過，隨著電動汽車市場佔有率的提高，未來人們的想法也會有大的突破，電動車的造型也會給消費者帶來新的驚喜，不再是燃油車的套路。

❹ 像保時捷，像領克，像蔚來，奇瑞新能源新車型下線，造型引關注

在眾多國產車企中，奇瑞是今年為數不多的過得比較好的品牌，特別是瑞虎8、艾瑞澤以及新能源業務都有不俗的表現，證明奇瑞在經過滄桑之後，花大力氣進行轉型升級已取得了成效。數據顯示，今年1至11月，奇瑞累計銷量達527580輛，同比增長11%。看到奇瑞的增長數據，還以為中國車市依然是個牛市，根本不相信這是一個寒冷的冬天。
這兩年，奇瑞在新能源汽車業務板塊，在國內市場是一個重要的存在，奇瑞小螞蟻的銷量還算穩定，但面對補貼退坡的影響，2019年後期銷量有點乏力。2020年來了，政策也將有所變化，奇瑞又出招了。
據媒體報道，奇瑞內部代號為S61的全新新能源車型已SOP，從外觀上看，新車型為一款緊湊型SUV，軸距為2805mm，基於奇瑞新能源LFS純電鋁平台打造。與EQ的A型車標不同，此款車型使用了全新設計的logo，整體外形像榮威的車標。預計將於2020年上半年上市，價格區間為20至25萬。
據官方消息，奇瑞S61的造型由賓尼法利納公司設計，風格理念來源於海浪。從圖片上看，該車外形融合很多車型的元素，整體上看有點像保時捷卡宴，近處看又有領克的影子，在一些細節上又有蔚來的風格。如果靈感來源海浪，那麼最能讓視角感受到的，是它的前臉和車尾的波浪設計，因為是純電汽車，所以前臉取消了進氣格柵的設計。
作為一款定價上20萬的車型，S61的內飾用料頗足，中控一塊大聯屏、全液晶儀表，中控台和擋位台還採用了仿木質設計，並且大量使用了皮質包裹，看上去有點豪車的品質感。不過個人覺得內飾的設計的風格與造型似乎有些違和感。
實車圖曝光後，引發了網友的關注，有網友認為，奇瑞作為純正的自主品牌，在汽車的造型設計取得的進步有目共睹，不管是SUV車型和艾瑞澤還是新能源小螞蟻還是很好看的，市場的接受度都很高，但S61的造型似乎有點倒退了。還有網友表示，奇瑞開始膨脹了。
新車還未上市，作為一款純電汽車，目前其續航里程還未公布，其到底能不能被消費者接受，還待上市後的實際表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 都有哪些顏值很高，設計感強的新能源汽車

自打新能源政策一個接著一個出台之後，各種新能源汽車企業也層出不窮，包括以前見過的和沒見過的，但對於很多品牌來說，其實都是處於摸索、觀望的狀態，真正認真對待的並不多，尤其在設計這件事上，很多都是套殼稍微調整一下，換一套新能源動力就草草了事，但這款全新車型的設計，卻可以讓人真正側目。

且在一些細節方面，比如全液晶儀表盤，全景天窗，翻毛皮車頂，其整體的質感和檔次感都非常出彩，如果量產版本能夠高度還原這個設計和用料，相信會有不少用戶為它的顏值買單。

息在動力方面，目前官方還沒有透露具體的信，不過宣稱它的綜合續航里程將會達到400km以上，快充30分鍾可充電到80%，且百公里加速時間將小於5.8秒，所以從這款車整體的顏值，用料和定位來看，如果你打算買一款新能源車的話，它還是很值得期待的。

❻ 電動汽車和燃油車造型大體一致，電動汽車在外型設計方面有什麼講究的嗎

因為電池本身重量重，所以汽車外形盡量要輕一的材料，然後減少阻力，電動回的動力目前技答術來講還是不如，燃油的。所以可以調整阻力減少阻力的設計。其他的美觀問題就是作為設計的你需要考慮的，在漂亮和性能中找到一個平衡點。

❼ 奇瑞新能源新車下線，外觀設計是團迷

最近奇瑞一款代號為S61的新車在蕪湖正式量產下線，該車是基於奇瑞新能源LFS平台打造的一款純電動車型，定位緊湊型SUV，雖說定位是緊湊型SUV，不過它的軸距卻達到了2805mm，完全夠得上中型SUV標准，其續航里程將高達500公里，新車預計在2020年年中上市。

畢竟品牌整體處於上行階段，如果再要去模仿其它品牌，必然會讓自己的品牌形象遭受損失，這點相信奇瑞自身也非常清楚。能解釋這個現象的就是設計潮流吧。領克車型的成就不可否認，但在設計圖剛爆出來的時候，網友們的反應也是炸鍋，其實這就是設計師的超前審美；就如同福特銳際的外形設計，與阿斯頓·馬丁DBX以及保時捷Macan都有神似之處，但卻又不會很像；Jeep自由光剛推出分體大燈的時候大家都在說丑，但現在分體式大燈卻越來越流行。

關於奇瑞這台新車的外觀設計，經過綜合分析，「撞臉」的可能性遠遠大於模仿。既然新車已經下線，我們不妨再耐心等等，看新車上市之後的表現如何？如果新車整體表現產品力較強，且在市場中有較強競爭力，那說明奇瑞對這款車自然是費盡心力的在做研發，技術方面都已經這么用心了，外觀方面怎麼敢馬馬虎虎的對待。這次奇瑞S61的外觀設計像是給產品埋了伏筆一樣，照片曝光隨即引起一片熱議，但實際情況還得新車上市之後根據產品力再做評判。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 現代未來新能源車型設計方向，現代45路試諜照曝光

在2019年法蘭克福車展上，現代帶來了一款名為「」的概念車，因為其科幻的造型和誇張的外表引起大多數人的關注，A柱和C柱採用相同45度角傾斜設計也與名稱相呼應，並代表了現代新能源車型未來的設計方向。如今，現代45已經完成了從概念到量產的過程。
近日，外媒曝光了一組現代45在德國道路和賽道進行路試的諜照，和此前不同的是，本次現代45卸下了厚重的外衣，僅僅是輕度的迷彩偽裝，這讓我們可以看出更多的車身細節。
車身整體設計與概念版相同，只是一些細節予以取消，變得相對傳統，以便實現量產。
車頭方面取消了概念車型的誇張稜角，而採用了更圓潤的曲面，相對更保守。
車身側面以及車身上的曲線都與概念車保持一致，A柱與C柱的傾角基本一致，並且採用了隱藏式門把手。輪轂造型也與概念車相同，由眾多線條組成一個平面。這一系列設計都致力於減小風阻系數，達到節能的目的。量產版也恢復了傳統的後視鏡設計，並沒有延續概念車上的電子後視鏡。
車尾與車頭相呼應，同樣減少了概念版的稜角，更加圓潤平整。尾燈看上去也更小更單一，也可能更大段燈組也被隱藏在了偽裝中。
動力系統上，量產版現代45或將基於現代的E-GMP電動模塊化平台打造，最大充電功率可以達到100-150kW。
由於為了實現量產，許多概念車型上的科幻元素被取消，使得量產車型看上去並沒有去年概念車發布時的驚艷，變得更傳統和單一。由於現代45代表了未來現代新能源車的設計方向，我們也很期待當量產版現代45的偽裝卸下時會有更多的驚喜，據消息稱現代45的量產版有望於2021年初亮相並上市銷售，水滴汽車APP也會繼續關注並提供相關最新的信息。
文/孫嵩韜
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 有什麼純電動車的外形設計比較潮流年輕的

純電來動車的話，我推薦廣汽豐田自iA5。車頭完全取消了貫穿鍍鉻條的設計，很多車型都喜歡用鍍鉻條來修飾前臉，iA5是封閉式的前臉設計，車標兩側增加了許多六邊形凹面細節設計，特立獨行，我很喜歡。頭燈採用了全新設計的「海雕式」LED大燈，配合前臉線條更加凌厲，整體風格更具未來感。iA5的長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距為2750mm。這和同級別的車較量起來相當有優勢。iA5的車尾處設計一條貫穿式鍍鉻條來連接兩個尾燈，尾箱上的鴨尾角度也經過優化，風阻系數低至0.25。廣汽豐田iA5給我感覺就是每一處設計都很有考究，外觀也絕對是夠年輕夠潮流。

❿ 國產電動車造型太丑，為什麼特斯拉能兼顧美觀與實用

首先來確認一下，電動車的設計是不是真的很一般。對於這個問題，我覺得要分兩個方面來看，就整體上來看，設計的不錯的電動車確實有，比如說在我寫這篇文字的時候剛剛發布的拜騰首款概念車就不錯，算是出類拔萃了。

但是與此同時，不好看的產品也是很多的，比如說在新車亮相之後就受到那麼些爭議的蔚來首款新車蔚來ES8——盡管是對標特斯拉的產品，但在造型設計上，卻有些隨意。

但事實上卻不會那麼容易，因為從文章一開始的時候就講到了，現有的汽車造型設計體系是基於傳統的內燃機車型為基礎演變而來的；更何況，在近七十年的發展過程中，傳統汽車也主導了主流的市場審美。

於是乎，純電動車的優勢有時候甚至會成為一個劣勢，比如說此前我們提到過的進氣格柵的設計。這一作為傳統內燃機車型的重要功能飾件，取消，還是不取消呢？

但是，眼下的純電動車又在尋求造型上的突破。作為劃時代意義的產品，純電動車所代表的就是未來，而最能體現未來感的就是造型。這無形中就給了那些在傳統車型設計的框架內成長起來的設計師無形的壓力。換句話說，變成了為了突破而突破了。