電動汽車改裝太陽能充電

1. 電動車改太陽能電板供電使用怎麼改

可以用太陽能電池板供電，通常電動車可放太陽能板的面積有限，帶棚電動車上安裝太陽能板比較實際，可增加電動車所跑公里數，在晴天情況下，在電動車電瓶電用完時，曬個1小時，即可再跑上一陣，避免只能土推著或人力緩慢速度前行……將太陽能板平放時工作電壓設計成72V即可為60V電動車充電使用。

2. 怎麼能把電動自行車改裝成太陽能充電的

如是二輪有很大難度的，因那太陽能電池面積很大不好安裝的，如是三輪可加一個頂（蓋）來完成，不過它也只有起到補充電瓶的作用，可別指望它能全代替電瓶。因那可需要的面積可更大了你這三輪也裝不下了。

3. 電動汽車，裝太陽能需要怎麼弄！沒電可以自己在路邊充電！

根據電動車充電標准，用太陽能電池板和二極體通過串並聯弄出合適電壓電流，用穩壓器輸出到你的備用電瓶里，要用時通過變壓器和交直流轉換器用和你充電器匹配的介面連接，或者直接用電瓶線夾把電池 相連，根據車子 後備箱或行李架製作合適的支架，一般都是要折疊支架。

4. 太陽能加裝到汽車給汽車電瓶充電可行嗎

應該可以，因為太陽能系統本身就要求有蓄電池的，但是你裝在車外的太陽能接收裝置會影響行車安全吧？上了路交警就要收你本子了，私自改裝變更車輛結構！

5. 電動汽車能否改裝成太陽能電動汽車

你學過最起碼的原理嗎?? 如過你有電池板的話(能用的!) 呵呵 連上你車上的傳電器就可以了

6. 有沒有在車上加裝太陽能電池板給電瓶充電的

用電流大於10a的二極體就行
因為要考慮到電瓶的充電電流
用原汽車電瓶
a
取電打車
a與b之間裝一個二極體
方向是a電瓶接二極體正極
b電瓶接二極體負極
b電瓶接電腦

7. 曬曬太陽就能充電為啥電動汽車不在車頂加裝太陽能板

目前，續航一直是困擾電動汽車的難題，特別是在冬季跑高速的情況下，電動汽車續航紛紛大幅縮水，很多網友突發奇想，為啥不在電動汽車車頂上裝太陽能板，一邊跑一邊充電呢？想著想著覺得自己簡直是個天才，都想去申請專利了。

如果電動汽車的續航問題這么好解決，電動汽車早就代替燃油車呢？還至於在大幅補貼下還銷量慘淡呢？原因很簡單，裝太陽能板得不償失。

其實有些車企早就進行過車頂裝太陽能板的嘗試，2015年豐田普銳斯就有一個太陽能電池板車頂，但是只能為其通風系統供電。前不久，現代汽車公司推出了首款帶有太陽能屋頂充電系統的汽車，將搭載在混動索納塔等車型上，通過每天6個小時的太陽能電池板充電，駕駛員一年的行駛距離可以增加800英里，大約不到1300公里，若按天折算，相當於3.56公里/天的續航里程數提升，但前提是車輛務必要停靠到陽光下並完成6小時的充電。看清楚了嗎，一天只能增加3.65公里的續航，還要曬足6個小時，要是哪天是陰天，3公里的續航都不給你。

所以，在太陽能板能源轉化效率解決之前，個人暫時不看好太陽能車頂的應用，想體驗太陽能車頂的神奇作用的，可以等到混動索納塔上市之後嘗嘗鮮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 我想給我的電動汽車裝一個太陽能板充電器可以嗎

理論上可以，但是實際上用處不大。不建議安裝、

9. 為什麼純電動汽車不安裝太陽能面板自行充電

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。

只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。