⑴ 汽車維修行業未來的發展方向
近幾年來，我國的經濟水平平穩上升，據調-查數據顯示，到2017年底，汽車維修企業有67萬多家，從業版人員達470多萬人，行業權總產值近三千億。但是從總體上來看，我國各個地區的維修網點多，但是普遍很散亂，面積小而全，行業集中度較差。所以未來專業的汽車維修技術人才還是非常吃香的，學好技術就業創業都是非常不錯的。
真正受過專業學校訓練，具有完整的實踐經驗技術和管理能力的人少之又少，根本不能滿足市場的需求。全國470多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技術人員大多都為農民工，而真正具備維修和檢測能力的員工不超過30%，這樣的人員組成結構，嚴重影響了我們汽修行業的進一步發展。因為，作為一個汽修企業的老闆，不論你的規模大小，都應該建立完善的質量管理體系，培養高素質的技術人員，從根本上改變經營觀念，學會創新。
⑵ 汽修行業未來發展前景怎麼樣
學汽修的前途所在。
第一，我國汽車擁有量的不斷增加，帶動的是汽修行回業的飛速發版展。隨著汽車的不答斷權普及，汽車從奢侈品轉變為生活必需品，汽車維修保養場進一步擴大。
第二、汽修市場的劇增，汽修人才也出現了極度緊缺的現象。據權威數據顯示，目前我國專業汽修人才的缺口達到了180萬。各大汽車企業對汽車修理人才的需求極為渴求。
第三，高級汽修人才受到企業的熱捧，成為新時代高薪藍領。由於市場上從事汽車維修服務的專業汽修人才質量參差不齊，有一定理論基礎且技術過硬的高級汽修人才更是千金難求。因此，受過系統專業教育的汽修人才技在市場上有著更大的就業核心競爭力。「
從以上幾個方面，就可以看出，學好汽修技術是大有可為的。
⑶ 未來汽修行業的發展前景怎麼樣
2017年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務回營銷人員成答為就業市場上的搶手貨。 我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。正因如此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。
⑷ 汽車修理廠未來的發展方向
以我們商丘的情況來看，，一些比較大的私人修理廠比較賺錢，不過也要綜合平時老闆有回沒有老顧客，一些小型答的修理廠，雖然也賺錢，但是，還是沒有這些大的修理廠干凈，所以有些師傅找工作，除了工資以外，肯定要先找一些干凈的修理廠了，或者學徒工想學習修車，看見小型修理廠很臟，那他還會去嗎？除非迫不得已。
一些維修服務站，主要靠的是保修期見的車來賺錢的，以及為公司出售的車輛做鋪墊
這是本人的想法以及建議。
不知道符合不符合您的想法！
因為我也在小的修理廠以及維修服務站當過學徒工。
⑸ 汽修專業未來的趨勢
現在隨著我國汽車產業的發展越來越快速，汽車維修等相關行業的地回位也開始凸顯起來，好的汽修答人員需要一定時間的培養，但是汽車卻已經普遍每一個家庭，所以無論是從汽車維修的市場背景還是汽修人員的供不應求的現狀來說，汽修專業的未來的發展趨勢都是很好的。
總結起來說，與其他的行業相比，汽修行業的壽命比較長，而且待遇好，薪資水平的升值空間比較大，特別是這兩年我國汽車數量逐年上漲；再者，從供需關系來說，汽修行業的職業缺口比較大，專業的技能不單純的只是在學校學習理論知識，更多的是實踐，所以工作實踐長，有豐富工作經驗以及專業的汽修技術的人員越來越吃香，隨著技術的加強，素質的提高，資歷的增長，待遇水平也在突飛猛漲。
另外從創業來看，汽修行業的發展，不僅可以很好的就業，還可以自己創業，自己創業不僅可以把興趣轉化為理想，還可以有更好的市場利潤空間，自己創業自己做老闆，更容易實現人生目標。
所以，總體來說汽修專業未來的發展趨勢是很好的，因此我們在考慮選擇汽修專業的時候就可以完全不用操作畢業後的就業問題，而是需要考慮如何選擇一個專業的院校，接受系統化的專業培訓。
⑹ 汽車維修行業以後發展趨勢怎麼樣
專業前景
（1）汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
（3）現代汽車維修對從業人員的要求
現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對感測技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。「機電一體化」是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是「機電一體化」的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。
（4）當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
⑺ 汽車維修的未來趨勢怎樣
智能化加現代化。