⑴ 汽車哪些零件需要焊接
A、電阻焊來
1、點焊主要自用於車身總成、地板、車門、側圍、後圍、前橋和小零件等
2、多點焊用於車身底板、載貨車車廂、車門、發動機蓋和行李箱等
3、凸焊及滾凸焊用於車身零部件、減震器、閥桿、螺釘、螺母和小支架等
4、縫焊用於車身頂蓋雨檐、減震器封頭、油箱、消聲器和油底殼等
5、對焊用於鋼圈、排進氣閥、刀具等
B電弧焊
1、co2保護焊用於車廂、後橋、車架、減震器閥桿、橫梁、後橋殼管、傳動軸、液壓缸等的焊接。
2、氬弧焊用於油底殼、鋁合金等部件的焊接和補焊。
3、焊條電弧焊用於厚板零部件，如支架、備胎架、車架等
4、埋弧焊用於半橋套管、法蘭、天然氣汽車的壓力容器等的焊接。
5、氬氣或混合氣體保護焊用於車身鍍鋅板的焊接
C特種焊
1摩擦焊用於洋鬼子車閥軒、後轎、半軸、轉向桿和隨手工具等的焊接。
2電子束焊用於齒輪、後橋等的焊接
3激光焊割用於車身底板、齒輪、零件下料及修邊等。
4超聲波焊用於塑料件的焊接
5氧乙炔焊用於車身總成的補焊
6釺焊用於散熱器、銅和鋼件、硬質合金的焊接
7激光焊用於不同厚度的板材焊接、車身焊接等
⑵ 汽車配件哪些是需要沖壓或者焊接工藝來製造的
要說難度，沖壓比焊接難些，應用范圍的話，沖壓更廣，但是學東西需要自己敢興趣，這兩個沒有什麼可比性，分不出好壞。
⑶ 針對汽車零部件生產，焊接過程式控制制有何基本要求
汽車發動機連桿結構特點及其主要技術要求
連桿是汽車發動機中的主要傳力部件之一，其小頭經活塞銷與活塞聯接，大頭與曲軸連桿軸頸聯接．氣缸燃燒室中受壓縮的油氣混合氣體經點火燃燒後急劇膨脹，以很大的壓力壓向活塞頂面，連桿則將活塞所受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉。
連桿部件由連桿體，連桿蓋和螺栓、螺母等組成。在發動機工作過程中，連桿要承受膨脹氣體交變壓力和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的重量，以減小慣性力。連桿桿身的橫截面為工字形，從大頭到小頭尺寸逐漸變小。
2.汽車發動機連桿的材料和毛坯
連桿在工作中承受多向交變載荷的作用，要具有很高的強度。因此，連桿材料一般都採用高強度碳鋼和合金鋼，如45鋼、65鋼、40Cr、40MnB等。近年來也有採用球墨鑄鐵和粉末冶金材料的。
某汽車發動機連桿採用40MnB鋼，用模緞法成型，將桿體和桿蓋鍛成一體。對於這種整體鍛造的毛坯，要在以後的機械加工過程中將其切開。為了保證切開孔的加工餘量均勻，一般將連桿大頭孔鍛成橢圓形。相對於分體鍛造而言，整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少、鍛造工時少、模具少等優點。其缺點是所需鍛造設備動力大及存在金屬纖維被切斷等問題。
3.焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車製造中應用得不多。在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合並同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100甽焊接一個點，使2零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。在修理車間常見的氣焊，是用乙炔燃燒並用氧氣助燃而產生高溫火焰，使焊條和焊件熔化並接合的方法。還可以採用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應用較靈活，但氣焊的熱影響區較大，使焊件產生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車製造中應用極少。
4.
裝配是按一定的要求，用聯接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯接和組合成部件，再把各種部件相互聯接和組合成整車。無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設計圖紙規定的相互配合關系，以使部件或整車達到預定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時，必須使變速器輸入軸的中心線與發動機曲軸的中心線對准。這種對中心的方式不是在裝配時由裝配工人(鉗工)來調節，而是由設計和加工製造來保證。如果你到汽車製造廠參觀，最引人人勝的是汽車總裝配線。在這條總裝配線上，每隔幾分鍾就駛下一輛汽車。以我國一汽的解放牌貨車總裝配線為例。這條裝配線是一條165m長的傳送鏈，汽車隨著傳送鏈移動至各個工位並逐步裝成，四周還有輸送懸鏈把發動機總成、駕駛室總成、車輪總成等源源不斷地從各個車間輸送到總裝配線上的相應工位。在傳送鏈的起始位置首先放上車架(底朝天)，然後將後橋總成(包括鋼板彈簧和輪轂)和前橋總成(包括鋼板彈簧、轉向節和輪轂)安裝到車架上，繼而將車架翻過來以便安裝轉向器、貯氣筒和制動管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最後安裝發動機總成(包括離合器、變速器和中央制動器)，接上傳動軸,再安裝駕駛室和車前板製件等。
⑷ 汽車配件一般用哪種焊接
很多種啊
光我們汽車座椅就有點焊，弧焊，凸焊等焊接方式
⑸ 汽車零部件廠的電焊工做些什麼呢
主要就是焊接，切割
⑹ 汽車配件加工廠焊接和噴塑要環評嗎
你如果有噴塑這個項目那肯定是要環評的，這樣你就是要在選廠址和進設備上有更高要求了，希望我的回答能夠幫助到你。
⑺ 我是一名在汽車配件廠工作的新進員工 我是做自動焊接的 工作兩周要寫培訓心得 怎麼寫啊 各位幫幫忙吧
第一 寫這個心得就是把你工作經過描述下就可以
第二寫進公司的名字 自己為什麼來這個公司 都學到什麼 了解什麼 師傅如何培訓 自己如何克服困難 同事如何幫助 最後總結 表達下努力工作的意思 三段或者四段文字 相當於造句一樣 比較簡單
第三 不是你想得那樣復雜
第四 建議你平時多讀書下 這樣對你維修技術提高也有好處 畢竟現在都是電子時代 未來是機器人時代 需要知識更多更豐富
第五 祝福你工作順利 事業發達 生活安康 家庭幸福
⑻ 前輩們誰知道汽車配件廠機器人焊接這個工作怎麼樣，危險嗎還有作業時發出的強光等有什麼危害。
應該是沒有什麼傷害的，我們公司就是，機器人焊接時有簾子遮擋，不會刺眼，基本上就是你把零件放進去，就行了，然後好了拿出來，我們是這樣，不知道你公司是怎麼樣，可以去看看再做決定
⑼ 汽車哪些零件需要焊接
駕駛室上焊接工藝多，其他部位也很多。
⑽ 汽車配件生產過程中的焊接工藝段為什麼要冷卻，原理是什麼
冷卻的原因是為了防止你的被焊件退火，一旦退火就會使被焊件軟化。我也是一名焊工很高興為你解決這個問題