低擋電動汽車

㈠ 電動四輪車的低速擋位爬坡響,高速擋位沒有,什麼問題

低速擋聲音本身齒輪大，有勁，聲音大，高速齒輪小轉速快聲音就小，就沒事

㈡ 四輪電動車應該用高檔走路還是低檔

低檔起步，高檔運行

㈢ 電動汽車設有哪些檔位

車型不同，具體檔位不同。基本上必須有的（從上到下）是：P檔（駐回車檔，也就是通答常意義上的手剎），R檔（倒車檔），N檔（空擋），D檔（前進擋）。

拓展資料

電動汽車可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。

類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有的電動車快速充電。

商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部等公共場所。汽車充電網路建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網路布點問題。

電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。

㈣ 電動車高低檔有什麼區別

簡單說就是速控范圍，假設－擋為零到20/小時，二擋為零至30/小時，根據需要選擇合適擋住。

㈤ 純電動汽車有檔嗎

首先，為什麼純電動汽車大多數都沒有配備變速箱：

第一點是電動機的工作特性決定的，電動機理論上轉速為零時扭矩最大，低速扭矩較大，工作轉速范圍較寬，而內燃機低速時扭矩很小，無法是車輛成功起步，且內燃機工作轉速較電動機窄，高速扭矩下降嚴重，所以這就使得內燃機必須配備變速器來降速增扭，而對電動機來說就不是那麼需要了。

第二點是最關鍵的，電動車其實配置變速器動力性會更好，相當於錦上添花，比如特斯拉車型Roadster的最初設計是180kW電機+2檔變速箱，由於電動機的工作特性決定了當電動機高速運作時，扭矩會急劇下降，所以這就是100公里加速時為什麼電動車後程乏力的原因，如果電動車能配備變速器，那麼高速時通過變速器降速增扭，就可以彌補這個不足，這就是特斯拉roadeter設計的初衷。但是問題就來了，加入變速器後整車質量增加，且擠壓了電池空間，這會使車的續航能力打折扣，而且變速器本身存在功率損失，經濟性降低，而且最為致命的是電動汽車變速器開發進度較慢，拖累整車的研發。綜上，最後特斯拉變更方案240kW電機+80kWh電池。後來的特斯拉Model S P85採用的也只是單級齒輪變速箱，這個變速箱提升動力性能力有限，並且經濟性也不高，這足以看出優秀的電動車變速箱開發的難度較大，企業目前還是認為單級變速箱利大於弊，或者不用變速器利大於弊。

㈥ 為什麼使用電動汽車，不管是高，中，低檔和同等價位對應的傳統燃油汽車使用八年後的成本差不多呢

電動車是發展趨勢，以後得技術會越來越成熟，但是目前還有缺陷。看似不用燒油，而且國家補貼大，五六年以後更換電池的錢就把你多年省下的油錢都花進去了，而且電瓶車不適合跑長途，如果沒電了充電也不方便，畢竟目前充電設施還不完善。

㈦ 低速電動汽車比德文的經濟擋什麼意思

經濟檔就是省電模式，節約用電量。

㈧ 電動車高中低檔有什麼用

電動車高中低檔可以調節行駛速度。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

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駕駛電動車注意事項：

冬季出行，要做好保暖動作。其它季節天氣不是很冷，所以情況會好很多。冬季出行有時候天氣十分的冷，騎車上班會凍臉、凍手、寒腿，所以最好穿戴帽子的外衣，戴圍巾或者口罩，手部可以安裝一個棉手套，腿部安裝一個棉擋風。

參考資料來源：網路-電動車

㈨ 電動車檔位(低速、中速、高速）有什麼區別

電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電運行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和啟動，剎車時應及時將調速。

電動車的檔位僅僅為了限制最高速度，一般情況用三檔即可，想省電時起步不要急加速，油門擰到一半多一點，保持勻速行駛即可，遇到紅燈和堵車時提前松油門滑行。高檔低速會加大電機負載，應該是低檔低速，高檔高速才是最省電的方法。另外爬坡低檔，平路高檔是最經濟的。

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正確使用及保養電動車的電池

對於經常駕駛電動車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關鍵。早期的電動車都採用蓄電池為動力驅動，但是隨著性能更優異的鋰電池的出現，蓄電池將會逐漸退出歷史舞台，人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。

對電動車鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池容量的下降。

㈩ 低速電動汽車這些檔位有用嗎

你是指什麼檔位，一般是前進、空擋、倒擋