Ⅰ 汽車電氣設備維修的原則和方法有哪些
直觀診斷法，汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常內現象。這些現象可直接容觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
斷路法。汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段
短路法。汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
試燈法。試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
儀表法。觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
低壓搭鐵試火法。即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。
Ⅱ 簡述汽車電氣系統維修的注意事項有哪些
（一）點火系統方面應該注意的問題 首先，在檢修過程中，務必要保證電子點火系統的搭鐵良好。不管是感測器的搭鐵、高壓導線的搭鐵、還是電子點火器的搭鐵，其搭鐵部位都必須保證牢固可靠，盡量減少它們之間的接觸電阻，使其能夠穩定可靠地進行工作。其次，如果故障屬於高速或者熱態斷火現象，在進行檢修時，可以先對點火系統的關鍵部位進行檢查，以提高檢查效率。 （二）發電機方面應該注意的問題 首先，發電機接確保正確正確，國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱：「+」或「B +」為「電樞」接線柱。各個接線柱導線的連接要確保牢固可靠，如果導線的連接不夠牢固，導線突然斷開產生瞬時過壓很可能會把整流二極體或其它電器設備燒壞。其次，在發動機熄火以後，要馬上把電源總開關或點火開關關掉，以避免蓄電池對發電機激磁繞組作長時間放電。最後，絕對嚴禁使用220 V 交流電壓或兆歐表來對發電機的絕緣性能進行測試，不然會由於電壓過高而使整流二極體擊穿。 （三）啟動機方面應該注意的問題 首先，若連接啟動機電路的導線損壞，在跟換導線時，要注意導線的橫截面積，不能使用橫截面積較小的導線。由於啟動電流非常大，如果導線的橫截面積過小，很可能會由於導線的電阻過大而造成導線過熱的現象，最終會使得導線被燒毀。其次，要注意把防塵罩裝好，在檢修完成安裝啟動機時，要確保已經裝好防塵罩，以免塵土進入電動機內部。 (3)將啟動機拆下進行清洗檢查時， 除了要對軸承進行清洗和潤滑、清洗換向器、電刷及啟動機內腔外、還應注意檢查電刷彈簧的壓力以及電刷的長度。 （四）防潮與防震方面應該注意的問題
不得將徽處理器或感測器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗微處理器和感測器。 雨天檢修和清洗發動機時，應防止將水濺到電子設備及線路上。 同時，檢修時，應該採取措施防止微處理器 系統受到劇烈的震動。 總結： 隨著社會的不斷發展與科技的進步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統也將變得更加復雜。維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經驗，加強對新知識、新技術的掌握，只有這樣，才能夠順應時代的發展，真正使得汽修行業上升一個新的台階。
Ⅲ 汽車電路維修需要學習什麼
汽車電器裡面有包含很多有車身電路，然後有底盤電路，還有那個發動機電控以及車輛的一些舒適系統的電控，然後如果學深入一點，還會學到CAN通訊以及K線。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！
Ⅳ 汽車電控系統維修中應注意哪些問題
1、在故障點找到後，換元器件之前一定要把元器件所在部分的電路及印製電路板圖搞 清楚，並把元器件各端子的含義及連接位置等記載下來，以備後查。
2、使用邏輯電筆和示波器等儀表檢修時應注意，檢測儀表一般有電源及信號輸人兩部
分連線，如邏輯電筆上述兩類連線都有，電源線一定要接在待測元器件的電源上。要注意:
在一個印製電路板內一般都有兩種以上電源，如汽車微機控制系統就有輸人電源(12V)、
晶元工作電源(5V),所以一定要接對，否則輕則影響待測元器件及儀器的壽命，重則燒壞
它們。在使用儀表測試時，不能使探針(探頭)同時接觸兩個端子，因為這種情況的實質 是在加電情況下形成短路，這樣有可能損壞被測元器件或連線。如有條件可採用壓接探頭,
即探頭在沒有壓到待測元器件的部位時，它被絕緣材料(如橡皮一類物質)包圍，在被測 點用力壓下時探頭的頭才被壓出與被測點接觸。
3、 不要帶電插拔各類控制板和插頭，這容易造成短路;也容易產生較強的感應電動勢。
在斷開電源的瞬時，電流變化率非常大，產生的自感電動勢有時高達幾千伏，高的瞬時電壓 通過電源線加到微機系統，可能造成保護裝置的損壞，進而使系統受損。
4、 蓄電池的任一根線都不能隨便斷開。在跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接起動本
車時，須先斷開點火開關(即切斷數據微機電源)，才能裝拆跨接連線。
5、 強的電磁場不能靠近微機，例如收錄機、電視機的揚聲器，一般都是用較強的永久
磁鐵做成的，如果距微機太近，它的磁場會使微機系統中的有關零部件損壞。另外在車上使
用電弧焊時，電弧本身是一個頻譜比較寬的電磁波發射源，且強度較高，距離又近，如微機
正在工作，輕則使程序不能正常運行，重則會損壞微機的有關零件，所以在電弧焊以前應把 微機系統電源切斷。
6、
在對微機系統檢測或更換晶元時，操作人員一定要將身體接地，即帶上搭鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾到車上，這樣才能將人體產生的靜電傳人車體，防止對微機
零件的侵害。
7、應用高阻抗的儀表檢測微機系統。如果用低阻抗的儀表對微機系統進行測量，就
相當於在微機的測試點並聯一個較大的負載，可能因超負荷而損壞微機系統。有的檢測 儀表中的電源電壓高於微機系統的工作電壓時，更不能直接用來對其進行檢測。一般不
能用低阻抗的萬用表對感測器進行測量，更不能用測試燈去測量微機連接的任何電氣裝置。
8、微機要使用獨立的供電電路。汽車上電氣設備較多，而且不少是脈沖式供電，這樣
在接線和搭鐵電阻上就有大量的干擾信號存在。為了使微機系統和附屬裝置能正常工作，一
般它們的供電電路和搭鐵插頭通常是和蓄電池主要供電系統的插頭分開的，稱為無雜訊隔離
插頭。其他輔助電氣設備都不能接到這一套獨立的供電電路和搭鐵插頭上，有時在維修過程
中，檢測儀表也不能接上。否則，微機就會受到其他電器的共線干擾，嚴重時會使微機無法 正常工作。
Ⅳ 汽車電氣維修主要學什麼
內容包括汽車電氣系統基礎知識、汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信內號、汽車儀d表、輔容助電器、汽車電器設備線路的特點、識讀方法。
汽車電氣設備包括：汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、汽車儀表系統、輔助電氣系統。汽車電器設備電路與維修主要包括電氣設備、電路系統的維修與是常保養。
Ⅵ 汽車電控系統維修注意事項有哪些
現在柴油車也是電控的了，雖然有車上有保險但是還是怕線路線路直接打鐵。維修電控車還得有診斷儀。L235S 就不錯，小巧方便，功能齊全。
Ⅶ .汽車電控系統維修需要什麼理論支持，為什麼
1汽車機械繫統的設計基於機械原理、材料力學和金屬學等；2汽車機械繫統的維修基於以上理論和可靠性理論等；3汽車電控系統的設計源於控制理論；4汽車電控系統的維修要高於控制理論；5自組織理論是備選理論。
Ⅷ 汽車電氣維修我這條件學的會嗎
現在汽修正如您說的都是電控車，如果您數學物理一竅不通，學習起來會比較累，因為這里牽扯到電學知識。感測器信號到ECU然後到執行器，全部需要電學知識。所以建議您先買本基礎的書看看自己有沒有興趣，別盲目花錢學習。您有不怕苦不怕累的精神如果有興趣，其實學起來也不是很難。
我見過很多修理工跟著師傅學修車，只會換電腦拆發動機變速箱，如果故障蒙的不對，再裝起來拆別的。缺乏分析問題能力，您想學的精通一定要熟悉各個感測器原理，信號分配，執行器原理。
哪個汽修學校好我確實不知道，學費一般在6000-12000一年。