阿克電動汽車

Ⅰ 這款車不僅「可變形」，還支持3級自動駕駛技術！

近日，雷諾發布了一款全新的純電動概念車型——Morphoz。從官方發布的圖中，我們可以看到，這是一款跨界車型，混合了跑車、轎車以及SUV等車型的多種元素打造。

在城市模式時，Morphoz車身長4400mm、軸距為2730mm，使用的是40kWh電池組，續航里程可達到400km；換成旅行模式時，車長增加到了4800mm，軸距也提升至2930mm，除了內部空間變得寬敞以外，電池容量也增大到90kWh，行駛里程將達到700km，車輛拉長之後在底盤所產生的額外空間正是電池擴充的方法，而且只需要幾秒鍾就能完成電池的安裝，未來雷諾還將提供異地取還電池的服務。

雷諾公司設計總監勞倫斯·范登阿克評論說：「模塊化設計十分的大膽創新，以人為中心，促進分享和交流的能力，這款Morphoz電動汽車完美地詮釋了雷諾新生活技術哲學的設計理念。」

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Ⅱ 杭州訊怡阿克薩斯汽車電子技術有限公司怎麼樣

杭州訊怡阿克薩斯汽車電子技術有限公司是2006-08-18在浙江省杭州市西湖區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於杭州市西湖區萬塘路266號509室。

杭州訊怡阿克薩斯汽車電子技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330108790931140E，企業法人鄔冠民，目前企業處於開業狀態。

杭州訊怡阿克薩斯汽車電子技術有限公司的經營范圍是：技術開發、技術服務、成果轉讓：車輛電子系統，車輛遠程檢測服務系統，車輛遠程信息系統，計算機軟體，集成電路；生產：汽車電子系統；其他無需報經審批的一切合法項目。在浙江省，相近經營范圍的公司總注冊資本為4886495萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共12533家。

杭州訊怡阿克薩斯汽車電子技術有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

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Ⅲ 普利司通輪胎怎麼樣質量好嗎

質量挺好的，性能和舒適是好多了。

普利司通畢竟是和米其林固特異並列的3大品牌，還是F1的唯一輪胎提供商。

普利司通輪胎

普利司通輪胎是日本普利司通株式會社的產品。現廣泛運用於世界各種品牌汽車上。

普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，現在普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。

歷史發展

1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓「石橋」譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由於念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做「石橋輪胎」。

目前，普利斯通已經發展成為國際性的的跨國公司，在24個國家和地區內設有47家輪胎工廠，65家化工品及其他產品工廠，而且擁有東京(日)、阿克倫(美)、羅馬(意)、無錫（中）四家技術開發中心。2002年集團總銷售額達175.66億美元，是世界最大的橡膠製造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場佔有率。公司80%的產品是輪胎，還生產工業橡膠及化學產品、體育產品，以及其他多樣化的產品。截止至2001年底，集團從業人數超過10萬。

普利斯通輪胎在F1方程式賽車和老對手米其林（MICHELIN）的供應爭奪戰中最終勝出，從2007年開始為F1獨家提供比賽專用輪胎（一般情況下是4種：硬胎、中性胎、軟胎、和超軟胎。若比賽下雨，還有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。並因此在去年大發橫財，雖然普利斯通不會把賽事專用輪胎收入作為他們的主要來源。

普利司通鋼絲胎

不僅如此，普利斯通輪胎公司還與一些豪門車廠有非同一般的關系，譬如多年奪得F1世界冠軍的義大利豪門勁旅法拉利（Ferrari)，多年與普利斯通的戰略合作關系。普利斯通還專門為法拉利的超級跑車設計了專用的輪胎，甚至可以在廠方的要求下迅速設計新型的輪胎，以滿足對方不停變化的要求。

品牌特點

普利斯通輪胎日前開發成功了面向電動汽車的、馬達部分起減震器作用的新型輪內馬達驅動系統。「普利斯通動態減震器型輪內馬達系統（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）」。該系統將在第60屆法蘭克福汽車展（2003年9月13日～21日面向公眾開放）上展出。

輪內馬達驅動系統由於在車輪中內置馬達，因此動力傳動效率和響應性均較高，只要分別在4個車輪上安裝馬達，就能夠對4個車輪全部進行獨立控制。而且不需要傳動軸和差動齒輪等配件，因此不僅車身設計自由度得以提高，而且由於能夠加大車內空間，所以有望用作包括電動汽車在內的馬達驅動型汽車的驅動系統。

但是，由於此前的這種系統使結構上的「未懸載重量（unsprung mass）」加重了，因此在實際應用方面面臨著乘坐舒適性低，以及由於輪胎接地性下降而導致的行駛穩定性下降等問題。為了解決這些課題，普利斯通日前開發出了上述新系統。

該系統的特點是馬達通過減震器和彈簧安裝在車軸上。相對車軸的動作，馬達通過反相運動，起到了動態減震器的作用。由此，通過抵消車軸的振動，提高了輪胎的接地性。為了使馬達相對車軸上下運動，通過使用4個在垂直和水平方面上配置了2個直動導槽的、名為「十字頭導槽」的接合部件，使馬達和車輪相接合，這樣即便相對位置有變化，也能夠傳導驅動力。

該公司進行了兩種比較試驗，一種試驗用於分析在時速40km/h上穿越高10mm、寬20mm的突起路面時輪胎接地負荷變動和頻率的關系，另一種試驗則分析彈簧的振動加速度和頻率的關系。比較對象包括配備上述新系統的EV、配備馬達的原款EV以及原來的輪內馬達EV三種。輪胎接地負荷變動和頻率的關系顯示輪胎接地性能、彈簧上的振動加速度和頻率的關系顯示乘坐舒適性。

結果，配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小，提高了輪內馬達系統存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。

Ⅳ 普利司通輪胎質量怎麼樣

優點：
1.普利司通輪胎是適合各種車型的高質量輪胎之一。這種輪胎採用最新技術製造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滾動阻力並節省燃油。
2.此外，普利司通輪胎動力傳動效率和響應性均較高，它在確保排水性的同時提高了抓地性能，兼顧了節能性和安全性。
3.除了這些，普利司通主要分為競速和街道輪胎，其胎面是獨一無二的設計，因此可以在任何路面行駛。普利司通輪胎適合乾燥路面，而且，普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡膠印都是輪胎的最大亮點。
缺點：普利司通輪胎接地性差和乘坐舒適性低，主要是因為配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小，而且普利司通輪胎操控性也比較差，噪音也比較大。

Ⅳ 110刷m地獄火堡壘 阿克怎麼打

只要打過一次本周就不會再出了,而且隨機
普通
英雄
史詩是共CD的,同一個BOSS只算首殺的任務掉落的