電動汽車暴利

A. 電動車行業還有錢賺嗎加賞50分

不是一個好生意。
如一定要干，給你幾點建議：
1、牌子沒有質量重要。電動車沒有真正全國上下都認可的名牌，關鍵在商家的經營（有一種叫什麼特的電動車，相隔9公里兩個縣城，甲縣城代理商每輛平均毛利500元左右，銷量佔全省的將近一半；乙縣城代理商每輛平均毛利100元左右，不到一年管了張）。
2、選店址要和其他賣電動車的扎堆。市場有人氣銷量上的去。
3、售後是生命。再好的車也有出問題時候，質量再過硬的牌子也會有個別差點的個體，記住一定做好售後，贏得口碑。讓人說到你的店買車放心、舒心。
4、經營技巧是關鍵。上面說的什麼特甲縣城代理商靠找車托，車托帶人去買車成交後提20元，你可以借鑒。另外你可以搞「以舊換新」，好多以前買的電動車有的快要報廢、有的嫌款式過時等，要更新了，把舊的回收，售出新的，增加銷售量，舊的能修的修修賣二手（讓別人賣，千萬不要在自己店裡賣），不能修的拆零件賣廢品。「以舊換新」的關鍵是對舊車的估價。可定期進行抽獎，回饋客戶。可實行會員制，會員晉級以介紹別人來買車多少為依據，讓你的會員享受一些特殊服務，如免費測電瓶容量 維護電瓶、免費打蠟、免費換閘線 燈泡 保險管等小零件，會員級別越高享受的服務越多。
祝你找到一個更好的賺錢門路。賺了錢記著請我喝一杯，我期待！

B. 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

說說比亞迪，毫無疑問的說，比亞迪是新能源行業當之無愧的巨頭之一，就算是國際上它也算新能源巨頭之一。比亞迪也是全世界目前僅有的擁有整個新能源純電動汽車生命周期的企業，三電技術的電池、電機、電控都有全部的自主權，且在國際上也屬於領先地位。
比亞迪在業內名聲一直很大，雖然早年深耕磷酸鐵鋰電池，在磷酸鐵鋰領域當之無愧的NO.1。雖然隨著國內純電動市場的風雲變幻，對電池的要求已從磷酸鐵鋰轉換為了三元材料，而在三元領域內，比亞迪的實力還是要差寧德時代一籌。但隨著比亞迪轉變思路，加大投入三元電池，未來還是很有期待的。
再說北汽，在銷量上，北汽新能源屬後來者居上。北汽新能源現在賣得好的新能源純電動汽車當屬EC系列，屬微型車領域，落地價格在五萬左右，家用非常實用。
與同類型的新能源車相比，北汽EC在綜合性價比方面要高出許多，以北汽EC200和知豆D2為例，在動力方面，北汽EC200最大扭矩可以達到143n.m，最大功率為36千瓦，知豆D2的最大扭矩為90n.m最大功率為30千瓦。
北汽新能源三電技術最薄弱的要屬電池，北汽新能源現階段純電動汽車使用的電池很大一部分來之於贛州孚能，電池類型三元軟包，也有部分來自寧德時代，同樣也是三元軟包。但同時這也也有利於北汽集中精力發展自己優勢部分，讓優勢更強。
回到題主您的問題，比亞迪和北汽誰的電動汽車更好？比亞迪和北汽新能源在發展方向上目前並沒有太大的沖突，比亞迪目前發展重心在客車與混動領域，北汽新能源發展重心微型轎車，並努力向上突破。

C. 電動轎車大約多少錢一輛

家用電動轎車大概10W左右，如果是那種小的，只坐兩個人的很便宜，和低檔的QQ差不多，在3W左右，當然了，還有高檔的，那和普通汽車差不多了，要十幾萬了，比如說有款自動變速電動轎車（我不知道什麼牌子）就高達16W。

D. 買一輛電動車能賺多少錢

和前些年相比，現在電動車的利潤空間小了很多，除了少數款式的車外，現在電動車基本上每輛的利潤在200元到300元之間。像前些年暴利的情況肯定是不會再出現了，不過如果銷量好的話，還是很賺錢的。

E. 為什麼買新的電動車都在 2000元以上了 暴利

聽我給你說說 就那最便宜的電動來說 48V12AH的電瓶現在價格在320左右 350W電機的裸車 就要1350元左右 再加上贈送品 和6％的稅 售後保修 店面費 每輛電動車凈利潤在至少300左右 希望能幫到你

F. 為什麼純電汽車比燃油車貴

目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產成本很高。電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用鋰離子類型的電池。電動汽車的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞後的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了。

同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動汽車所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動汽車對其要求也會比較高。成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的。所以，就算電動汽車的機械結構相比燃油車簡單很多，價格也不會低的。重點說研發成本，這是很容易忽略的。汽車研發成本巨大，電動車要全新開發，成本更高。研發成本要平分到出售的汽車上，但現在電動汽車預期銷量低，研發成本有很高，每輛量產汽車分擔的研發成本很高。所以說售價很高。

電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以占整個整車成本80%。目前國家補貼的就是這一部分給汽車生產企業。而隨著這幾年的發展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優勢的。

G. 鋰電池電動車市場價3000元是暴利嗎

電動車的利潤一般是很大的， 電動車的價格一般都在2000左右，就算是很好很好的，也超不過3000！

H. 新能源車的大部分的利潤真的在電池製造商手裡嗎

新能源汽車環保，用車成本低廉，已經成為了眾多人在買車的時候所考慮的，但是購買新能源汽車很多人考慮的還是車輛價格，拋開補貼來說，按照售價而言新能源汽車從價格上面來說比傳統的燃油車要貴，貴的少則幾萬塊，多著數十萬之多，那麼縱觀新能源汽車的利潤，都給了誰？

但無論如何，新能源汽車產業鏈從補貼時代逐步過渡到市場化的發展階段，在市場需求和利潤訴求之間如何才能找到一個最佳平衡點，這也是眾多新能源車企需要深思的問題了。

I. 一般電動車能搞下去多少價錢

一般少100到200拉再少JS不肯的 不過要看他開的價 建議LZ要500W的20A的電車有力而且跑的蠻遠的速度可以到40 另外LZ我給你一些質料自己看吧應該對你買電車有幫助

電動車選購，電動車消費誤區

電動車消費誤區一

電動車無三包規定，電動車不在國家強制三包范圍呢，目前電動車的三包都是廠家自願承擔的，三包范圍有電機5年，電池、控制器各一年。一般有三種情況
一、三包期限按照銷售發票計算，目前只有少數品牌使用
二、三包期限按照產品出廠時間計算，這時目前大部分企業使用的方式
三、三包期限按照三包部件上的生產時間計算，該方式主要是一些手工作坊採用

電動車消費誤區二

自發電、邊騎邊充電，這是廠家的概念炒作，毫物。無實際意義，事實上經常頻繁的給電池充電會降低電池的使用壽命。 # L# b- }, j7 w+ G$ J* `
據初中物理－－能量守恆定律，能量不會平白無故產生，永動機原理永遠只是人類的一個願望

電動車購買誤區三

不要被中國著名商標、CCTV上榜品牌忽悠，中國真正的認證只有中國馳名商標和中國名牌產品，如果沒有真的得到這些認證，那些品牌是不敢寫出來的。# d1 o) r g& X( {* T
電動車消費誤區四
買車不要到網上看那些投訴貼，中國目前還沒有一個真正意義上的品牌，某個牌子的車怎麼樣，只代表該品牌的產品合格率，即使合格率再高也無法達到100％，所有任何品牌的投訴都會有，而且是車子賣得越多，投訴貼就越多。
電動車使用誤區五

鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復充電，所以最好是在電量使用到3/4時在充電，不要頻繁充電；長久擱置每半月沖一次電。當發現電量明顯下降後可嘗試深度放點，將電量用空然後充電10小時.

電動車購買誤區六

夠用就行。現在車型一般分為豪華踏板，簡易踏板，簡易自行車，三類；電池一般也分為大電池（17ah，20ah）和小電池（14ah及以下），用 戶在選擇電池的時候不要貪大，夠用就行。14ah的48V電池一般可以行使40km，半年後30km，所以一般城鎮居民用小電池就已經足夠。30km相當於一個中等城市的直徑。經常帶人，建議使用大電池。

電動車認識誤區七

名牌就好，雜牌就差。目前電動車行業依然是一個組裝工業，屬於勞動密集型產業，科技含量不高。因此，組裝工藝就變得很重要，工人的熟練程度最重 要。即使品牌廠家也有新手，經過一定崗前培訓後上崗，但依然是整個環節中最薄弱的；即使是雜牌車，只要他的配件過硬，同時工人熟練，也能裝出一流的車。品牌車中也會有垃圾車，雜牌車中也會有一流車，兩者的區別在於你買到一流車的概率誰更大而已。

電動車使用誤區八

電動車跑多快？電動車的儀表盤一般都是虛的，速度被調整過。目前通用的電機時速在32km（48V 350W），特殊電機可以達到50多km。電動車在使用過程中電池的電量對車速也有很大影響，電量充足速度就快。

電動車購買誤區九

該買什麼品牌的車呢？我的建議是不要選品牌，選經銷商。選擇你當地最大的經銷商的電動車，一般很早就做電動車的經銷商都有幾個品牌，銷量最大的品牌利潤也最高，所以建議買當地最大經銷商的第二品牌，價格合理，售後服務也有保障。

電動車購買誤區十

充電器不重要。由於在電動車的使用過程中，充電器是一個外置設備，很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命，質量較差的充電器對於電池是「慢性毒葯」，時間常了會造成失水和鼓包變形。
好的充電器必須符合如下條件：單片機數碼控制，脈沖修復功能，溫度補償功能，均衡充電功能，無輸出保護功能。

電動車購買誤區十一：

豪華款比簡易款好。豪華款比簡易款體形大，外掛漂亮，價格也高，因此消費者可能認為豪華款的質量要好一點。事實正相反。無論豪華款還是簡易款的核 心部件是一樣的，區別是豪華款的塑件要貴500多元，但簡易車的車架一般要比豪華款的貴，做工要好。關鍵是現在低價車的塑件很多是再生塑料粒子，是脆的易 碎，稍微好一點的用原料，硬度要高一點，用ABS塑料的最好，但價格很貴。電動車的塑件維修最麻煩，車型淘汰很快，一年的車就可能找不到維修的塑件，另外 套件要500多，一個部件也要100多，很多用戶在維修時都覺得貴。簡易款維修方便，可騎行。

電動車消費誤區十二

購車不要一味的追求低價，電動車這行業已經不是暴利時代，競爭激勵，各品牌都努力追求性價比。低價車可能出現偷工減料的地方有：車架的壁管厚度， 塑件用回收的再生料，電池用小電池冒充大電池，電池的容量虛標。另外，同樣規格的350W電機，差價也有好多，48片磁鋼的，有60片磁鋼的，磁鋼有22 型，有27型，另外還有外掛有齒爬坡電機等；控制器也分6mos管，9管，12管，而且還分集成功能報警、電機鎖、巡航、三檔變速、超速、飛車等。一般而 言，一分錢一分貨。

電動車消費誤區十三：

電動車產地崇拜。八、九十年代上海的製造工藝代表了全國最高水平，所以上海製造就代表著質量。電動車行業依然有這樣的現象，很多電動車都打著上海 的旗號招搖。上海自行車協會推出了原產地認證，只有真正上海注冊上海製造的企業才能通過。目前不是上海製造但有時又舉著上海旗號的電動車品牌有：上海立馬、上海陽光、雅迪、新世紀、上海君惠、上海靈之通、上海鳳凰等，還有很多知名不知名的企業。這些企業無錫的居多，應為無錫的企業參差不齊，整體聲譽不 佳，很多企業都喜歡在前面加上「上海」，但實際產地卻在無錫。另外在無錫生產的還有比德文、新日、力帆.

電動車消費誤區十四：

假名牌。應為品牌具有聯想性，越是好的品牌的聯想性就越豐富，因此出現了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它領域很優秀，但在電動車領域卻很糟糕的名牌，其中一些是正軌授權的品牌。
第一類：摩托車品牌。現在摩托車企業製造電動車是很流行的趨勢，根據汽車協會的電動車標准，電摩是由摩托車企業標准製造，所以摩托車企業利用原來 的品牌價值和銷售渠道做電動車的很多，質量都還不錯，主要是價格高。以下列舉的品牌是非摩托車企業製造的：力帆、建設、洪都、豪爵、速卡迪。
第二類：跨領域貼牌。有些是新注冊的，利用原有商標的知名度進行投機活動，有些稍微合法一些得到正式授權。其中比較出名的有，QQ電動車、新飛 電動車、哈里斯頓、榮事達、尼康、櫻花、新月神等，這些品牌一般以集團的名義出現，有授權有些沒有授權。還有一些品牌完全就是打擦邊球了，比如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等，有時乍一看還煞有其事，過後又忍俊不禁。幸運的很，目前還沒有出現KFC等電動車品牌。

電動車消費誤區十五：

三包。很多廠家都是電機5年，電池、控制器、充電器各一年。其中電池的貓膩最多。電池分小電池，一年；大電池，八個月。在一年內不是包換，是包 修。另外，用戶一定要填寫維修卡，根據規定，三包期限是從你上次更換的配件開始算而不是你的購車時間。比如說充電器，用了半年換了一個新的，那麼這個新的也要包一年而不是半年。

電動車消費誤區十六：

行駛里程。經常看到廣告續行里程150km，300km的，我不能確定沒有，但可以肯定如果有的話一定是理論計算出來的。比如用兩組大電池，用小 功率電機180W的，跑的慢就自然能跑的遠。電動車的速度和續行里程是成反比的，正常350W電機配20ah電池，續行里程在80公里，12ah電池40 公里。有些經銷商會昧著良心浮誇續行里程，不可全信。

電動車消費誤區十九：

功能越多越好。電動車不是娛樂，它本身只承載運輸的功能，當然一些人性化的功能還是可以採用的，但很多功能卻是用來娛樂（愚弄）大眾的，我們稱之 為「雞肋」，例如自發電、變頻，這些是完全做不到的；E-ABS，其實應該叫柔性剎車，和汽車的ABS制動完全是兩個概念（ABS是一種耐用塑料粒子，高 檔電動車的塑件是用ABS料做得）；光感大燈，一種靠感應外界光線來自動控制電路的裝置，可以避免大白天開著燈，節約用電；MP3音響，電動車本身就是消 耗電池中存儲的電量，你還一路開著個高音喇叭；自動巡航，對於那種鄉間大路還是很適合的，路面寬廣人煙稀少，而且還要長途跋涉；三檔變速，如果真能超速 20％，享受一下超車的快感也不錯，但不能長時間使用；自動腳撐，又一個耗電大戶。

電動車消費誤區二十：
迷信高科技。這應該是一個過時的花招，但在電動車行業正當流行時，有些是把一些普通功能誇大為高科技，有些甚至是虛擬出一些高科技：自發電、變 頻。電動車和電視機一樣，是一個勞動密集型產業，僅僅是組裝而已，沒有什麼高科技含量在裡面。而對於電動車的核心技術幾乎都掌握在配件商手裡，整車品牌的 存在價值就在於提供服務，否則電動車早就和電腦一樣DIY了。
記住，電動車就是一堆零件組裝起來的產品.

電動車選購秘技
秘笈一：多了解 在選購電動車之前，多從網上、報刊上或從朋友處了解電動車常識，經常看到、聽到、朋友贊揚的品牌，相對可信度和品質良好度會強一些。推薦信息源：《電動車商情網》、每周五的《成都日報》電動車欄目等。
秘笈二：看品牌 消費者應該挑選經營時間長、返修率低、質量好、有信譽的品牌。但是注意，有一部分在自行車、摩托車領域名氣較響的品牌，其電動車品質卻一般甚至差勁。推薦品牌：阿米尼、民思達、倍特鎳氫車、永久、奇蕾、千鶴、新日等。
秘笈三：選商家 有一定規模，經營時間較長的商家，可以確保你的售後服務得到保證。推薦品牌：聯合動力車量販、申達車行、誠信車業、人民商場等。
秘笈四：重服務 電動車三分品質七分服務，品質好但售後不行的品牌，讓你一樣煩惱不已。由於目前各電動車部件尚未通用，維修還不能達到社會化，所以選購的電動自行車一定要注意詢問該品牌是否在本地區有專門的維修服務部門，有多少售後服務點。推薦品牌：民思達、永久、倍特、奇蕾、伊耐克、安爾達等。
秘笈五：選車型 豪華型功能齊全，但價格高、返修率高；普通型結構簡練、經濟實用，返修率低。市場上簡易款電動車的返修率遠遠低於豪華款。推薦款型：野狼款、淑女款、飛馬款、依萊達款。
秘笈六：查配件 同一款式的電動車採用不同品牌的配件，價格相差十分懸殊，消費者在購買時不要被款式和價格左右，要多詢問採用什麼配件。推薦配件品牌：新大洋、民思達的電機；派特轉把；正新輪胎、松正控制器；松下、金超、金馬、擎霸的電池；天成、川奇的充電器等。
秘笈七：察外觀 有缺陷的外觀不但影響美觀，而且導致以後的使用壽命縮短和增加售後費用。如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的製造是否優良，雙支撐是否結實，塑料件是否有缺陷等。
秘笈八：試新車 有些車子在裝配中會存在不完善的地方，試車時多留意剎車是否靈活；電機聲音是否正常，燈、儀表是否正常等。
秘笈九：問日期電動車電池長期放置不充電會很快損壞，電動車電池出廠日期越近越好。
秘笈十：善保管 購買電動車後要將隨車配套附件、發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊並妥善保管。有的廠家建立了用戶備案制度，請按說明進行備案，以便享受售後服務。
秘籍十一：車架號和電機號和3包上面的號碼是否一樣。