⑴ 電動汽車控制器
1、你們的整車控制策略做的有問題，手剎沒鬆掉，車輛可以啟動並行駛，回是不允許的。2、第一答次壞是因為有手剎情況下行駛，導致電機控制器過流，燒壞功率管。3、我考慮後兩次功率管燒毀是因為過電流，你們整車控制器沒做過電流保護嗎？而且電機控制器的過電流保護也沒做吧（電機控制器是CAN通訊的嗎，有故障幀嗎，有故障保護策略嗎？這些需要確認。）目前來看估計沒有做保護策略。這個電機控制器太次，可以考慮換家了。
⑵ 中通電動汽車e03和e01有什麼區別
電動三來輪車用的是牽引源電池，屬於動力電池，汽車啟動蓄電池是啟動電池。主要區別是極板的類型不同，牽引電池正極多用管式極板，而啟動電池是塗膏式極板，啟動電池較牽引電池的優點是可以大電流放電，但持續時間較短。
⑶ 中通電動汽車中的dcdc是什麼意思
DCDC就好比油車上的發電機 DCDC是把300多浮的電轉成12浮
⑷ 中通新能源汽車座位下面的小盒是干什麼用的
電池管理系統，簡稱BMS，主要是測量電池溫度和單體電壓的控制器。
⑸ 電動汽車控制器是干什麼用的
控制器就是電腦控制車的動力部分
⑹ 請問國內電動汽車用的電機和控制器生產商有哪些
據我所知國內尚無商品化的電動汽車。同濟大學由德國歸國的萬鋼教授內主持研製電動容汽車。中國汽車技術研究中心史廣奎研究員在研製混合動力汽車。國外就是豐田、本田在國內汽車展上能看到。在德國、法國街上能看到電動汽車。
茜茜918補充：聽說奇瑞的電動汽車試驗續駛里程達到了200公里，這很了不起，由此推測；電池應是鎳-氫電池或鋰電池（而不是一般國內一些廠廠家試制電動汽車採用的鉛酸蓄電池），那樣的話，成本會很高，很難單靠廠家將其普及開來；而如果採用鉛酸蓄電池，續駛里程會很低（幾十公里就要充電），不適用。至於電機國內完全可以生產。應該說，由電池驅動的非公路行駛的電動汽車在我們國家很早就有了，工廠的「電瓶車」，現在一些旅遊區的「電瓶車」，還有游樂場的電動車，都是電動車，那些電瓶、電機都是國內生產的（容易了解生產廠家）。但我想你不是搞一個玩具型的電動車吧！
電動汽車普及率最高的法國，其電動汽車的推廣，是依賴於法國的能源發展戰略。在日本，每一輛電動汽車要政府補助100萬元（車價很高）。
國內生產廠家研製電動汽車的意義在於，在技術上不能與國外拉下太多。
⑺ 電動汽車控制器在哪裡
電動汽車的控制器一般就在汽車的前部就行了，一般來說就是在電動機那個位置。
⑻ 電動汽車中的整車控制器什麼作用可以直接用電機控制器代替嗎
整車控制器肯定控制整個車輛，至少包括電機，驅動電池，充電過程。電機控制器只能控制電機
⑼ 中通新能源金杯款純電動車中控時間怎麼調整
中控上面有個M可以調整
⑽ 電動汽車控制器什麼樣
1、你們的整車控制策略做的有問題，手剎沒鬆掉，車輛可以啟動並行版駛，是不允許的。
2、第一權次壞是因為有手剎情況下行駛，導致電機控制器過流，燒壞功率管。
3、我考慮後兩次功率管燒毀是因為過電流，你們整車控制器沒做過電流保護嗎？而且電機控制器的過電流保護也沒做吧（電機控制器是CAN通訊的嗎，有故障幀嗎，有故障保護策略嗎？這些需要確認。）目前來看估計沒有做保護策略。這個電機控制器太次，可以考慮換家了。