安徽江淮新能源汽車有限公司

Ⅰ 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。復我家就有一制台，續航能力不錯，也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些，車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

Ⅱ 江淮新能源汽車怎麼樣

蘇州新凱汽車服來務有限公自司歷經十二年的發展，公司形成了以品牌汽車代理、文化地產、物業管理為主營的多元化經營公司。打造汽車文化產業的同時，公司傾力發展「綠色環保、低碳節能」的新能源汽車及充電設施設備，並成為奇瑞新能源汽車在蘇州地區唯一代理商，全面推廣新能源汽車，為綠色出行、環境保護、能源安全與經濟可持續發展做出重要貢獻。

Ⅲ 江淮的汽車是什麼地方產的

安徽省生產的。總部地點：安徽省合肥市東流路176號。

安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷於一體、以「先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車」並舉，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。先後榮獲國家火炬計劃重點高新技術企業、中國企業500強、全球汽車50強，中國自主汽車品牌前5強。

公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。

(3)安徽江淮新能源汽車有限公司擴展閱讀：

截至2018年底，江淮汽車累計擁有授權專利13099件，其中發明專利授權1760件，成為國內首家專利過萬的車企。自2009年起共10款自主研發的發動機榮獲「中國心」十佳發動機。國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現TCU上層軟體開發完全自主，打破國際壟斷。

江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等知名企業分別建有合資公司。已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC義大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯亞建有子公司；在墨西哥、哈薩克等地建有19家國際產業基地。並積極響應國家「一帶一路」倡議，已出口至沿線30多個國家。截至2018年底，江淮汽車累計出口超60萬輛。中高端輕卡連續多年行業出口第一，乘用車出口位列行業前三。

Ⅳ 發力新能源！大眾連收倆巨頭企業：購江淮50%股份，成國軒大股東

5月29日，大眾汽車宣布將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至 75%，獲得合資公司管理權。就在前一天，大眾中國剛剛獲得電池生產企業國軒高科26%的股份，以支持未來集團的電動化發展。以上兩項目預計投資總額約為20億歐元。
最先爆出消息的外國媒體，其援引兩名消息人士稱，大眾汽車正與江淮控股進行最後談判，以敲定其最大的一筆投資交易，而江淮控股是大眾在中國的電動車合作夥伴江淮汽車的母公司。
其實大眾與江淮汽車的合作也是由來已久。早在2017年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方將合資成立江淮大眾汽車有限公司，專注於新能源汽車的研發、生產和銷售。這也是繼上汽大眾、一汽-大眾後，大眾汽車在國內的第三家合資公司。
隨後江淮大眾在華推出了唯一一款純電動SUV思皓E20X，不過這台車似乎和大眾沒有什麼關系，既沒有懸掛大眾車標，就連整體設計也基本照搬江淮iEV7S，310公里的續航表現在如今長人如林的新能源汽車市場，也差強人意。不過作為兩家公司在華的首款試水車型，其象徵意義遠大於實際意義。
此外，江淮汽車在國內的新能源汽車市場早已深耕多年，並且手裡握著大量的新能源積分。大眾也正是看重其在新能源汽車市場上的獨特優勢，所以選擇與江淮合作。此次合作對大眾和江淮汽車來說，或許是一個不錯的雙贏選擇。
另一邊，昨天晚些時候，國軒高科股份有限公司發布公告稱，國軒高科於2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份並成為其大股東。
國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科440,802,578股，占國軒高科總股本的26.47%，為國軒高科第一大股東。
據悉，國軒高科是中國眾多中型電池製造商之一，市場佔有率僅次於寧德時代和比亞迪。此前，大眾的動力電池供應商主要為寧德時代，成功收購國軒高科後，大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來，國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
根據規劃，大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型，其中超過30款在中國市場投放。到2028年，大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛，其中中國市場將占據超過一半的規模，這兩筆超大規模的交易完成，將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 江淮新能源電動汽車怎麼樣有人了解嗎

你好，據我了解江淮新能源電動汽車目前還沒有上市，敬請期待。

Ⅵ 安徽江淮汽車股份有限公司效益怎麼樣

【2010-11-04】江淮汽車(600418):轎車業務明年終將迎來收獲 "強烈推薦"
發展戰略。堅持商用車、乘用車並舉,繼續以MPV、輕卡為核心產品,以轎車為戰略產品,加大核心零部件體系的建設。
現有業務盈利狀況。瑞風商務車毛利率在30%以上,對公司毛利貢獻在40%左右;輕卡毛利率15%以上,毛利貢獻在30%左右;轎車毛利貢獻在6%左右;其他產品如重卡、SUV等毛利佔比在24%左右。
轎車業務動態。轎車業務前期投入較大,2009年毛利為負;今年產銷量在12萬台左右,毛利率轉為正,但費用依然較大。預計2011年毛利率將達到行業平均水平,同時費用水平下降。
公司對轎車產品發展堅持以品質取勝,以此突圍同質化競爭。其銷售網路初期主要借用瑞風銷售體系,後期重點向二三線城市發展,強調差異化競爭和品牌建設。加強銷售網路和渠道建設,加大央視等主流媒體的廣告投入。11月3日起公司將在央視黃金劇場時段投放廣告。
產品出口。金融危機前公司出口規模在2萬台以上,2009年受金融危機影響而下滑,今年以來恢復較快達到前期高點水平。近期公司在巴西市場取得突破,產品質量獲得當地經銷商的高度認可。此外,公司產品9月份在智利市場名列進口車第一,顯示公司在海外市場的競爭力。今年內將出口1000餘台轎車,明年有望出口3-5萬台轎車,轎車出口佔比達到20%左右。據了解其出口盈利水平高於國內市場。
後期投資和發展重點。
輕卡:高檔輕卡有限投入;中檔產品充分利用現有產能。
中重卡:成立合資公司,江淮汽車以資產投入,外方現金投入。利用外方的技術和管理經驗。
重點建設發動機、自動變速箱等核心零部件體系。
轎車一期建設規模在20萬台,公司視情況再建設二期工程。
人力資源儲備已較為充分,管理資源保證較好。
關於產業政策和行業判斷。部分政策在2011年有望延續,預計政策將更加註重節能減排、新能源汽車等方面,相關細則有望出台。此外,對農村市場的扶持政策可能保留,而對一線城市可能採取抑制政策。國家對自主品牌可能加大扶持力度,如出口貼息、認證費用補貼等。預計2011年行業增長幅度在15左右。
另外,交流中我們也感受到公司領導對企業發展的信心。如果說2009年初是如履薄冰,那麼目前則是躊躇滿志。
提高盈利預測與投資評級。瑞風商務車、輕卡是江淮汽車目前的業績來源,轎車是其戰略轉型和業務拓展的突破口和關鍵,新能源汽車和重卡業務則是未來的發展方向。目前看,公司轎車業務基本成功,今年銷量在11萬台以上,預計明年19萬台左右(其中國內15萬台,出口4萬台),轎車業務明年開始貢獻利潤。預計2011年、2011年業績分別為0.90元、1.33元左右。按2011年15倍PE,其合理價格在20元左右,提高投資評級為"強烈推薦"。

Ⅶ 江淮新能源汽車廠是國企還是民營

安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體的「先進節能汽車與新能源汽車並舉的綜合型汽車企業集團」。國家火炬計劃重點高新技術企業、國家級創新型企業。