中國電動汽車百人會夏季論壇

① 2020年中國電動汽車百人會論壇有哪些值得關注的內容

近日，我國電動汽車2020年百人論壇會在北京召開，這場論壇的主要方向是全球范圍內新能源汽車與市場轉型以及政策走勢。新年伊始，這場百人論壇會的召開也將會給未來一段時間新能源汽車產業的發展趨勢帶來一定的影響。那麼這場論壇除了新能源補貼政策外，還有哪些值得關注的消息呢？

最後，在論壇會中，寶馬集團大中華區總裁高樂提出，在全球新能源汽車不斷發展的背景下，企業之間必須通力合作，共同推進智能化的發展。在互聯網技術如此發達的當下，只有數據，技術共享才能夠達到雙方共贏。除了著力於新能源汽車的產品質量之外，與其他車企和運營商合作，共同推動產品創新與智能化也是未來的發展趨勢之一。

綜上來看，在今年舉行的中國電動汽車百人論壇會上，除了發布政策利好消息之外，電池安全問題和未來新能源汽車企業的發展方向也非常值得我們關注的。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 聚焦中國電動汽車百人會論壇（2020） 新能源補貼終將成歷史

全球汽車產業面臨深度轉型。電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也在逐步進行結構調整，汽車市場正出現巨大變化，當下新能源汽車行業正處在一個非常關鍵的時期。

隨著補貼退坡以及消費者對PHEV接受程度的一些變化，最近三年，既有PHEV車、也有EV車，而且同一個車的尺寸性能差不多相當的情況下，從真實的個人用戶購買這個車的比例來看，PHEV的接受程度要高於EV的接受程度。

目前這個階段即使廠家不賺錢、國家有補貼，因為殘值不高，電池的成本比較高，跟傳統的內燃機車比，在現在這個時間點，純電動汽車是沒有優勢的，即用戶正常狀況下是不會去買新能源車。?能夠改變它的最重要的因素，第一，是電池成本快速下來；第二，是純電動車的殘值要上得來，要讓用戶覺得二手車是有價值的。第三，是單位百公里電耗要下去，對電池需求依賴要降低。

紅點觀察

綜合各方觀點來看，行業內對補貼的心態較為矛盾。一方面有不少企業呼籲取消補貼，讓市場導向加速優勝劣汰。另一方面，補貼退坡過猛也導致大部分企業銷量下滑，叫苦不迭。但新能源補貼時代已經過去是不爭的事實，而誰能在沒有補貼後在國內新能源市場站穩腳跟拔得頭籌，誰就是王者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 什麼是中國電動汽車百人會論壇（2016）

中國電動汽車百人會論壇（2016）將於2016年1月23～24日，在北京釣魚台國賓館舉辦。自中國電動汽專車百人會首屆論壇屬今年1月成功舉行以來，多項圍繞電動汽車應用推廣方面的課題相繼展開，並通過開展一系列的論壇活動，搭建了多領域融合、協同創新的發展平台。
當前，我國新能源汽車已呈現規模化發展趨勢，正由市場導入期向快速成長階段發展，局部地區可能會出現集中爆發式增長。如何推動電動汽車產業的技術和商業創新，並使更多領域的新技術能在電動汽車領域快速、廣泛應用，使電動汽車產業成為創新更加活躍、更有力推動消費和投資的新增長點，是新產業發展的重大任務。如何處理好政府和市場的關系，做到政策和市場協同發力與驅動轉換，是實現電動汽車產業化可持續發展的關鍵。此次論壇的召開，目的就是為上述問題探尋解決途徑和方法。

④ 聚焦百人會|中國新能源汽車發展會後繼乏力嗎

「希望大家對新造車企業多一點包容，新造車勢力大部分成立在四到五年，而特斯拉成立17年。中國很多整車廠，比如民營的吉利都是17到20年，一個五年的企業跟一個大概十幾、二十年的企業差距巨大，但我們也在快速的奔跑。」?何小鵬說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 中國電動汽車百人會的簡介

據介紹，百人會定位為中國電動汽車領域跨學科、行業、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學術研究機構，國家在電動汽車領域的第三方智庫。主要任務是開展電動汽車行業發展的重大課題研究，促進不同產業、部門、企業之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門提供決策參考。
百人會首批理事會成員由來自汽車、能源、信息、交通領域等的相關企業家以及政府、高校的官員、學者等組成。理事長為國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰。陳清泰指出，目（2014年）前是電動車產業化初期，我國在這方面大體跟上了全球的步伐。電動汽車是我國產業升級的一個突破口，不僅要作為經濟短期增長的點，更應該作為迎接第三次工業革命的亮點。
工信部部長苗圩表示，新能源汽車的發展要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業的融合應用，實現技術創新。同時也要重視商業模式創新，通過創新突破（2014年）在充電樁建設等方面的瓶頸，推動電動汽車產業發展。
據了解，2014年百人會將圍繞充電基礎設施相關問題、動力電池相關問題、純電動汽車示範推廣與商業模式、增程/插電式乘用車技術路徑及節能減排分析、微型電動汽車有序發展與規范管理、中國電動交通一體化和智能化系統研究、國內外電動汽車產業發展現狀與趨勢調研和分析、全球電動汽車的政策梳理和創新、節能與新能源汽車不同技術路線的分析等九個重大課題展開深入調研和研討。

⑥ 2017電動汽車百人會論壇聽什麼，看什麼，拿什麼

主要是電動汽車行業內的一些分享，比如電動汽車運營、補貼、生產等內容，和電動汽車資源網6月在重慶搞得技術交流會差不多。請採納，謝謝！

⑦ 現場 | 苗圩：2020年新能源補貼不會進一步退坡

作者?|Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

關於2020年新能源汽車補貼是否退坡這一熱點話題，在2020年1月11日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，工業和信息化部部長苗圩簡明扼要地保證：「去年7月1號（日）退坡，今年7月1號（日）不會再進一步退坡。」

苗圩稱，過去一年，因宏觀經濟壓力較大，國六排放升級混亂，相關支持政策，特別是政府補貼政策退坡等多重因素影響，中國新能源汽車產銷從2019年7月開始出現下滑，但全年新能源汽車產銷量仍超過120萬輛，基本與2018年持平。

「從趨勢上來看，（2019年）11月銷量達到10.5萬輛，（2019年）12月銷量達到16.3萬輛，已恢復到退坡以前的平均水平，這表明退補政策的負面影響正在逐漸恢復。」

他同時透露，2019年7月和9月，工信部兩次就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修正案公開向社會徵求意見，後根據社會各方面反饋意見進行修改完善，新「雙積分」政策將在近期對外發布。

「從長遠來看，中國新能源汽車產業已具備較好的規模效應優勢和發展環境，未來將繼續堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，鞏固和發展來之不易的良好勢頭。」

第三個趨勢，主要圍繞智能網聯汽車發展現狀。

中國智能網聯汽車技術正在快速發展，車路協同效應在同步推進，目前國內主要汽車企業正加快推進L1和L2級輔助駕駛應用，並在2020年陸續推出適合堵車、自動泊車、自動剎車等場景的L3級自動駕駛功能產品。

盡管如此，苗圩仍提醒道，加快智能網聯汽車發展，安全仍是第一位要素。「不要冒然搞L5，現階段推行L3及以下輔助駕駛，在取得經驗的基礎上，逐漸向L4，最終向L5推進。」

值得一提的是，在推進排放標准升級方面，苗圩提議不鼓勵個別城市冒進推行國六，因為「這種做法搞得大家措手不及，兩頭忙。」

如何在產業劇變時代推進高質量發展，一改我國汽車產業整體技術儲備薄弱、創新能力有待提升的問題，消解新能源汽車補貼政策退坡、傳統汽車排放標准升級等短期影響，苗圩認為應該從以下四方面入手。

一是做好頂層設計。以節能和新能源汽車產業發展規劃的收官和新能源汽車產業發展規劃的發布為契機，堅定不移推動新能源汽車產業發展，進一步完善政策措施。

二是促進協調發展。科學合理地設計2021年到2023年新能源汽車積分比例要求。引入低油耗車，鼓勵措施和積分交易靈活性機制，進一步完善傳統內燃機汽車與新能源汽車協調發展機制。

三是加快改革創新。在確保產品安全、節能、環保基礎上，允許符合條件的企業開展委託加工生產等改革性措施，放寬事前准入，強化事中、事後監管。

四是擴大開放合作。充分利用共建「一帶一路」等機遇，積極融入全球汽車產業鏈、供應鏈和價值鏈，推進新能源汽車與基礎設施、標准法規、金融服務協同走出去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2020年7月1日新能源汽車補貼不會繼續退坡

1月11日下午，在中國電動汽車百人會論壇（2020）的分論壇上，工信部部長苗圩表示，2020年7月1日，新能源汽車補貼不會進一步退坡。

苗圩表示，2019年12月，我國新能源的銷量已經恢復到退坡以前的銷量，補貼退坡的負面影響正在減弱。去年7月新能源汽車補貼退坡，此前也有傳言稱今年新能源汽車補貼將進一步退坡。但苗圩在論壇上表示，今年新能源汽車補貼不會進一步退坡。

此外，苗圩也透露，爭取上半年完成2035規劃的制定和發布，並完成有機的銜接。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 新能源行業路在何方電動車百人會論壇（2020）給出了方向！

自從2009年「十城千輛」工程以來，國家一直注重新能源汽車行業的發展與推廣。經過連續十年的快速發展，中國已經成為了規模最大、最有活力的新能源汽車市場。

隨著國家政策的調整，電動汽車產業進入結構調整期，市場出現了較大變化。1月13日，中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

與此同時，已經來到的2020年是具有里程碑意義的一年。從全局看，是我國全面建成小康社會的決勝之年，我們將實現第一個百年奮斗目標，為第二個百年目標打下堅實基礎。從汽車產業看，是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的收官之年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 2020年電動汽車百人會論壇有哪些突破性結論值得關注呢

在電動化浪潮下，全球汽車企業都在面臨著深度變化和改革。而我國作為新能源第一大國，經過了一段時間的政策調整與市場培育，目前新能源汽車產業也已經進入了平穩發展的階段。社會各界對於未來新能源汽車的發展方向都比較關注，因此召開的中國電動汽車百人會論壇影響力很大。那麼在這場論壇當中，有哪些突破性結論和進展，又能給我們帶來哪些啟發呢？

綜上來看，在舉行的電動汽車百人會論壇上，還有很多值得關注的焦點和最新科技。除了自動駕駛，晶元和軟體以及氫能源之外，一些高端的技術和科技都會讓人眼前一亮。而對於管理者來說，如何制定新能源汽車產業的轉型與發展路線才是最重要的。