汽車電氣設備維修手冊

『壹』 汽車電氣設備的維護與保養怎樣進行

這個可一看一下用戶手冊，電氣一般不用保養，保養的主要是發動機潤滑系統和進氣和EFI系統，還有底盤系統，一般首保是1500公里保養一次，之後5000公里保養一次。
保養包含空調系統，燈光系統，底盤輪胎換位，輪胎胎壓調整，制動系統，轉向控制系統，發動機排放檢測，潤滑系統，冷卻系統，點火系統。安全帶檢查等。
希望採納。

『貳』 汽車電氣維修主要學什麼

內容包括汽車電氣系統基礎知識、汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信內號、汽車儀d表、輔容助電器、汽車電器設備線路的特點、識讀方法。
汽車電氣設備包括：汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、汽車儀表系統、輔助電氣系統。汽車電器設備電路與維修主要包括電氣設備、電路系統的維修與是常保養。

『叄』 汽車電器設備故障診斷是哪些

當汽車維修技術人員在診斷車輛故障時，可以通過人工調取或外接專用診斷儀器的方式從存儲器中調取出這些數字代碼。通過對這些代碼所對應的故障信息，使得維修人員能夠快速的切入正題，避免南轅北轍使診斷工作誤入歧途。一輛BUICK GLX轎車，變速箱在換擋時明顯感到有頓車現象，換擋沖擊嚴重並且油耗也有增加。通過調閱診斷故障碼，顯示故障為P1860，即變矩器離合器脈沖寬度調制（TCC PWM）電磁閥電路故障。因為故障指示是明顯的變速箱電子控制系統故障，所以省略了一些常規的自動變速箱壓力測試及失速測試等機械檢測步驟，而且客戶表示變速箱內的所有電氣部件如控制線束、TCC電磁閥、換擋電磁閥等甚至連動力總成線束也都更換過了，故障診斷似乎陷入僵局。重又找到有關設置該DTC的說明，希望從中找到答案。 1.運行診斷故障碼的條件*系統電壓為9～18V；*發動機轉速高於500r/min，持續5s，並且燃油沒有斷開。2.設定診斷故障碼的條件*PCM指令電磁閥開到大於90％的載荷循環，且保持高電壓（B+）；*PCM指令電磁閥開到小於10％的載荷循環，且保持低電壓（0V）；*以上任意條件之一存在至少4.3s。為了再次重現故障代碼，筆者清除了原先存儲在PCM中的DTC P1860，不經意隨手關閉了點火開關。當我再次打開點火開關時，遺失通訊的TECH 2診斷儀又回復到原先進入的診斷故障碼界面，原先無故障代碼的提示突然變為故障代碼P1860。難道剛才故障代碼沒有被完全清除？筆者重復清除了幾次DTC，奇怪的是，只要一打開點火開關，發動機不啟動，故障代碼就出現。這怎麼和維修手冊上所述的運行P1860故障碼的條件不符？手冊自然不會錯，而且很明顯，在發動機未被啟動運行的狀態下，對於自動變速箱TCC系統的監測應該是毫無意義的。莫非是動力總成控制模塊PCM出問題了？正巧有輛大的事故車在鈑金修理，借用了它的PCM裝車一試，故障排除。而且，查找到故障碼設定後，PCM採取的對策是禁止變速箱掛4擋、禁止TCC工作、凍結換擋適配等。客戶所說油耗大的問題自然有了解釋。

『肆』 汽車電氣設備維修的原則和方法有哪些

直觀診斷法，汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常內現象。這些現象可直接容觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
斷路法。汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段

短路法。汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

試燈法。試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

儀表法。觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
低壓搭鐵試火法。即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。

『伍』 汽車電氣設備與維修

應該是啟動機內部毛病 我也經歷過這樣的問題 我個人認為應該是 （1）啟動機質量問題（2）起動機老化內部線圈電阻過大 這個故障很難檢測 建議你直接換起動機

『陸』 汽車電氣設備與維修的內容提要

本書前7章主要介紹了汽車電氣設備的結構、工作原理及其使用和檢修方法版；第8、9章介紹了汽車的電權路系統，並對當今幾種典型車系的電路進行了分析。本書以解決實際問題為目標，充分注重理論和實際相結合，既介紹了汽車電器的使用與維護知識，又介紹了電路故障的診斷與排除方法，通過實踐環節，使學生具有汽車電氣系統及零部件拆裝、檢修和故障診斷的實際技能。本書各章有學習目標、實訓和小結，並留有復習和思考，便於學生學習。
本書可作為高職高專汽車運用、汽車檢測與維修等相關專業的教材，也可作為汽車技術人員的培訓教材，還可作為汽車維修行業技術人員的參考書。