❶ 求一個贊美汽車修理公司的散文或詩歌
贊汽車修理公司
你是汽車的白衣天使，
妙手回春是你的天職。
臟了自己內，
樂了別人容，
活力四射的車輛，
寄託著你的柔情蜜意。
精益求精，
爭分奪秒，
為的是車輛能安全地行駛。
想人所想，
急人所急，
心中常常忘了自己。
你的付出，
另天涯近在咫尺；
你的努力，
讓千家萬戶欣喜；
你的汗水，
使夢想成為現實；
你的真情，
換來了睡獅神馳。
你是那樣平凡，
你是多麼朴實。
默默無聞，
甘當黃牛，
這就是你的品質！
贊美你啊，
你是愛的化身，
特殊的衛士。
歌唱你啊，
願你用堅強的臂膀，
撐起一片廣闊的天地！
❷ 以為什麼選擇汽修寫一篇作文
提到「汽修」人們的腦海中想到的就是那雙粗糙的手，滿身油漬，起初我對
汽修的認識並不是那麼了解，
年少無知的我根本就不知道什麼叫汽修，
只能理解
為汽修是對壞掉的汽車進行修理。
如果說自己能擁有一輛汽車，
那簡直就是我的
夢想，
我只是把自己對汽車的喜愛之情深深的埋藏心裡，
雖然我有些暈車，
但這
並不妨礙我對汽車的喜愛。
隨著年齡的增長，我對汽車的知識越來越豐富了，
1886
年世界上第一輛汽
車問世。
100
多年來，汽車以其速度，運載能力靈活，輕便，快捷加快了人們的
生活節奏，
豐富了人們的生活，
改變了社會的面貌，
尤其是隨著科學技術的發展，
幾乎所有科技新成果，
新技術都應用在了現代的汽車上，
一個國家的汽車工業發
達程度代表著這個國家的綜合國力和現代化程度，
隨著對汽車的更深入了解，
我
對汽車的喜愛漸漸地變成研究汽車，凡是與其有關的機器我都非常的感興趣。
我面對著填報志願表，
我對自己的興趣愛好做了個總結，
既然我不能實現他
們的心願，
但我已經後的路還要走，
我不能讀高中，
我就讀職業高中學習新本領，
三百六十行，
行行出狀元，
可我想填報什麼專業呢？在我思索時，
聽到爸爸說要
買汽車，
「汽車」一詞我馬上就想到汽車運用與維修專業，這樣一來既跟我志趣
相投，
又對爸爸以後修理汽車的問題給解決了，
在家就可以不需要花錢請別人來
修，
我對當今社會的發展作了調查，
如今人民生活水平提高了，
汽車數量增長很
快，
必須要有大量的技術維修人員，
心想天無絕人之路，
我經過再三的深思熟慮，
我第一志願就填報了南京金陵中等專業學校的汽車運用與維修專業。
我就在家裡
等待錄取通知書的消息，時間一天一天的過去了，我的心也一天天的緊張起來，
心想如果錄取不到怎麼辦，
為了安全起見，
我讓爸爸找了一家維修廠讓我在那裡
做學徒。
就在第二天正准備去做學徒時，
錄取通知書來了，
我高興的拿到了錄取
通知書後把它報在懷里笑個不停，
我雖然手裡抱著是職業高中錄取通知書，
我還
是一樣的高興，
就在當天學校的領導在電話里送來了關切的問候，
你的通知書拿
到了嗎？我高興的回了一句拿到了，謝謝！
2010
年秋，我便懷著一顆期盼求學的心踏入了金陵中等專業學校剛開始並
不是很順利，
從未離開過家，
我每天都在想離開家後我會有什麼樣的感覺呢？現
在我嘗到了離開家的感覺真不是滋味，
為以後的路作打算我鼓起勇氣勇往直前為
了早日學到真本事，
自己覺得這個專業很辛苦，
路是自己選的，
不管前面是平坦
的大道還是崎嶇的小路，
都必須勇敢的走下去。
我既然選擇了
「汽修」
這個專業，
必須對自己負責，盡管汽修之路多崎嶇，縱然它荊刺密布，坎坷不平，但我懷著
對汽修的一顆摯愛的心，
必須打消怕苦的念頭，
不經歷風雨怎麼見彩虹，
我相信
我能行，我珍愛它，並立志於心，汽修吾必學之。
我努力把證理論與實踐技能結合起來，
勤奮學習與良好思維結合起來，
形象
思維和抽象思維得到進一步提升，我的專業給了我寬闊的視野，它給了我知識，
給了我快樂，
是它為我打開了一扇窗，
從這個窗口裡我看到了自己的目標，
看到
了自己的未來，
我還要更加深入地學習汽修知識，
我相信我會成為中專生的驕傲。
我愛我的專業，雖付出了汗水，但找回了自我。
我愛我的專業，體驗到了愉悅和知識的無窮力量。
我愛我的專業，體現我的追求領悟到了人生的真諦。
❸ 汽車修理工苦的文章
沒日沒夜的做，大部分時間加班，有時躺在地上，滿手石油，臟東西，一天也沒個干凈衣服，有時搞不定了天天傷腦筋。一個字苦啊！
❹ 汽車維修 300字作文
汽車維修廠
新民六街小學五（三）班 楊章威
指導老師：麥曙艷
藍精靈在馬路旁回新開答了一間南瓜汽車維修廠。
一天，億萬富翁史努比老闆開著一輛高級跑車來到藍精靈的
南瓜汽車維修廠修車。
史努比老闆的車胎沒氣了，要加氣。藍精靈請史努比老闆上屋頂休息。史努比老闆一上屋頂就呼呼大睡。大約過了十分鍾，氣加完了，史努比老闆又要藍精靈幫它洗車，還要幫它的車噴上黃色的漆，接著它又呼呼大睡。
藍精靈用肥皂水洗車，把車洗得發亮，然後噴上金黃色的漆。大約過了半小時，藍精靈終於搞定了。
史努比老闆看了後，連忙稱贊，說:「你把車洗得真干凈！」從此，有很多人到藍精靈的維修廠修車。
汽車維修廠 楊章威 300字
❺ 談談我對汽修專業的認識的作文
我愛我的專業
提到「汽修」人們的腦海中想到的就是那雙粗糙的手,滿身油漬,起初我對
汽修的認識並不是那麼了解,
年少無知的我根本就不知道什麼叫汽修,
只能理解
為汽修是對壞掉的汽車進行修理.
如果說自己能擁有一輛汽車,
那簡直就是我的
夢想,
我只是把自己對汽車的喜愛之情深深的埋藏心裡,
雖然我有些暈車,
但這
並不妨礙我對汽車的喜愛.
隨著年齡的增長,我對汽車的知識越來越豐富了,
1886
年世界上第一輛汽
車問世.
100
多年來,汽車以其速度,運載能力靈活,輕便,快捷加快了人們的
生活節奏,
豐富了人們的生活,
改變了社會的面貌,
尤其是隨著科學技術的發展,
幾乎所有科技新成果,
新技術都應用在了現代的汽車上,
一個國家的汽車工業發
達程度代表著這個國家的綜合國力和現代化程度,
隨著對汽車的更深入了解,
我
對汽車的喜愛漸漸地變成研究汽車,凡是與其有關的機器我都非常的感興趣.
我面對著填報志願表,
我對自己的興趣愛好做了個總結,
既然我不能實現他
們的心願,
但我已經後的路還要走,
我不能讀高中,
我就讀職業高中學習新本領,
三百六十行,
行行出狀元,
可我想填報什麼專業呢?在我思索時,
聽到爸爸說要
買汽車,
「汽車」一詞我馬上就想到汽車運用與維修專業,這樣一來既跟我志趣
相投,
又對爸爸以後修理汽車的問題給解決了,
在家就可以不需要花錢請別人來
修,
我對當今社會的發展作了調查,
如今人民生活水平提高了,
汽車數量增長很
快,
必須要有大量的技術維修人員,
心想天無絕人之路,
我經過再三的深思熟慮,
我第一志願就填報了南京金陵中等專業學校的汽車運用與維修專業.
我就在家裡
等待錄取通知書的消息,時間一天一天的過去了,我的心也一天天的緊張起來,
心想如果錄取不到怎麼辦,
為了安全起見,
我讓爸爸找了一家維修廠讓我在那裡
做學徒.
就在第二天正准備去做學徒時,
錄取通知書來了,
我高興的拿到了錄取
通知書後把它報在懷里笑個不停,
我雖然手裡抱著是職業高中錄取通知書,
我還
是一樣的高興,
就在當天學校的領導在電話里送來了關切的問候,
你的通知書拿
到了嗎?我高興的回了一句拿到了,
2010
年秋,我便懷著一顆期盼求學的心踏入了金陵中等專業學校剛開始並
不是很順利,
從未離開過家,
我每天都在想離開家後我會有什麼樣的感覺呢?現
在我嘗到了離開家的感覺真不是滋味,
為以後的路作打算我鼓起勇氣勇往直前為
了早日學到真本事,
自己覺得這個專業很辛苦,
路是自己選的,
不管前面是平坦
的大道還是崎嶇的小路,
都必須勇敢的走下去.
我既然選擇了
「汽修」
這個專業,
必須對自己負責,盡管汽修之路多崎嶇,縱然它荊刺密布,坎坷不平,但我懷著
對汽修的一顆摯愛的心,
必須打消怕苦的念頭,
不經歷風雨怎麼見彩虹,
我相信
我能行,我珍愛它,並立志於心,汽修吾必學之.
我努力把證理論與實踐技能結合起來,
勤奮學習與良好思維結合起來,
形象
思維和抽象思維得到進一步提升,我的專業給了我寬闊的視野,它給了我知識,
給了我快樂,
是它為我打開了一扇窗,
從這個窗口裡我看到了自己的目標,
看到
了自己的未來,
我還要更加深入地學習汽修知識,
我相信我會成為中專生的驕傲.
我愛我的專業,雖付出了汗水,但找回了自我.
我愛我的專業,體驗到了愉悅和知識的無窮力量.
我愛我的專業,體現我的追求領悟到了人生的真諦.
❻ 汽車維修的文章
想必你也是修車的，告訴你個網站吧
http://bbs.zwauto.com
希望對你有益
❼ 誰有關於汽車維修工人,或者其他維修工人愛崗敬業的文章啊,!`
幫你找了下`
http://www.lw90.com/paper/shiyonglunwen/xindetihui/20060419/19611/
還有
http://www.5lala.com/lecture/11/2006112021602.html
不滿意再探討`謝謝`
❽ 怎麼寫汽車技術維修作文
首先，作為曾抄經也為作襲文頭痛的筆者，也和大家一樣，首先就是頭疼題材。
寫那種老題材吧？好像不新穎，寫那種新穎的吧，貌似也沒什麼可寫。
這里糾正大家一個觀點，就是不寫以前寫過的題材。關於題材，如果實在是想不到要寫什麼，你可以就寫那幾個老題材，例如，「送傘」，「考試失敗，父母（同學）鼓勵我」的題材。
雖然這些題材看起來很老，但如果你描寫仔細，一樣是篇佳作。
另外，就是大家可以寫以前寫過的題材，在拿到一個作文題時仔細想想，以前寫過的XX事能不能用到這個作文裡面，如果能用，接著想想，上次寫的那篇，有什麼不足的地方，這次可以改正，接著就可以動筆寫了！這也是在不知不覺得提高自己的作文能力。你要知道，不管你把這個題材寫了多少遍，但至少，在中考，高考裡面，擺在閱卷老師面前的就是一篇新作文，一個從沒讀過的題材。
❾ 關於汽車修理類的文章
汽車懸掛系統的分類及原理
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
非獨立懸掛系統
非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都較差，在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。
獨立懸掛系統
獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。
橫臂式懸掛系統
橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。單橫臂式具有結構簡單，側傾中心高，有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高，側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大，導致後輪外傾增大，減少了後輪側偏剛度，從而產生高速甩尾的嚴重工況。單橫臂式獨立懸掛系統多應用在後懸掛系統上，但由於不能適應高速行駛的要求，目前應用不多。雙橫臂式獨立懸掛系統按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛系統。等長雙橫臂式懸掛系統在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現已很少用。對於不等長雙橫臂式懸掛系統，只要適當選擇、優化上下橫臂的長度，並通過合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數變化均在可接受的限定范圍內，保證汽車具有良好的行駛穩定性。目前不等長雙橫臂式懸掛系統已廣泛應用在轎車的前後懸掛系統上，部分運動型轎車及賽車的後輪也採用這一懸掛系統結構。
多連桿式懸掛系統
多連桿式懸掛系統是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸掛系統的優點，能滿足不同的使用性能要求。多連桿式懸掛系統的主要優點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，其不足之處是汽車高速時有軸擺動現象。
縱臂式懸掛系統
縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸掛系統當車輪上下跳動時會使主銷後傾角產生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統不用在轉向輪上。雙縱臂式懸掛系統的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，這樣，當車輪上下跳動時主銷的後傾角保持不變。雙縱臂式懸掛系統多應用在轉向輪上。
燭式懸掛系統
燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。但燭式懸掛系統有一個大缺點：就是汽車行駛時的側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴重。燭式懸掛系統現已應用不多。
麥弗遜式懸掛系統
麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合。與雙橫臂式懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由於取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸掛系統相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。麥弗遜式懸掛系統多應用在中小型轎車的前懸掛系統上，保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸掛系統均為麥弗遜式獨立懸掛系統。雖然麥弗遜式懸掛系統並不是技術含量最高的懸掛系統結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力。
主動懸掛系統
主動懸掛系統是近十幾年發展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。例如裝置了主動懸掛系統的法國雪鐵龍桑蒂雅，該車懸掛系統系統的中樞是一個微電腦，懸掛系統上的5種感測器分別向微電腦傳送車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉向盤角度及轉向速度等數據。電腦不斷接收這些數據並與預先設定的臨界值進行比較，選擇相應的懸掛系統狀態。同時，微電腦獨立控制每一隻車輪上的執行元件，通過控制減振器內油壓的變化產生抽動，從而能在任何時候、任何車輪上產生符合要求的懸掛系統運動。因此，桑蒂雅轎車備有多種駕駛模式選擇，駕車者只要扳動位於副儀錶板上的「正常」或「運動」按鈕，轎車就會自動設置在最佳的懸掛系統狀態，以求最好的舒適性能。主動懸掛系統具有控制車身運動的功能。當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時，主動懸掛系統會產生一個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。例如德國賓士2000款Cl型跑車，當車輛拐彎時懸掛系統感測器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度。電腦根據感測器的信息，與預先設定的臨界值進行比較計算，立即確定在什麼位置上將多大的負載加到懸掛系統上，使車身的傾斜減到最小。