德國三家汽車配件生產

A. 德國四大汽車企業是什麼

賓士（即戴姆勒-克萊斯勒公司）、大眾、寶馬、歐寶。

1、賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2、大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

3、寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

4、OPEL在中國大陸稱為歐寶、在中國台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。

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中國的四大汽車集團：中國四大汽車集團是指中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團有限公司4家汽車集團，是國家重點扶持的汽車企業。

1、上汽集團主要業務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等)的研發、生產、銷售，以及汽車服務貿易業務（包括汽車金融）。

2、東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。

3、中國長安汽車集團有限公司（簡稱中國長安、CCAG），原名中國南方工業汽車股份有限公司，成立於2005年12月，2009年7月1日更名為中國長安汽車集團股份有限公司，是中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產業進行整合優化，成立的一家特大型企業集團。

4、中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團，中國一汽或中國一汽集團），位於中國吉林省長春市，前身為第一汽車製造廠，由毛澤東親筆題寫廠名，於1953年7月15日奠基。

B. 德國汽車工業的三個公司是哪三個 分別成立於哪年 第一款車型有哪些他們的改裝公司分別是什麼名稱

賓士 賓士於1886年生產了全球第一輛汽車,命名為"賓士"，為此他被譽為汽車之父。1901年，戴姆勒改名為梅賽得斯，1926年，戴姆勒和賓士合並，到1989年梅賽得斯賓士一直被戴姆勒-賓士集團控股。1998年，戴姆勒賓士汽車集團與克萊斯勒合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團，成為世界第5大汽車公司，梅賽得斯-賓士現在在全球170個國家有售。 寶馬 寶馬即BMW是德文巴伐利亞汽車工廠的縮寫，它原是一家專門生產發動機的公司，同時以製造高級摩托車出名，和日本的大發公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級轎車領域王牌公司之一，德國雙B（Benz和BMW)之名威震四海「坐賓士，開寶馬」這句話家喻戶曉。 標志含義：寶馬轎車的標志選用了內外雙圓圈，在雙圈圓環的上方標有「BMW」字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。 內圓的圓形藍白間隔圖案，表示藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳。 奧迪 奧迪這個名字可以追朔到19世紀晚期，1969年進入美國市場，也是我國引進的第一種高檔轎車，最知名的產品:quattro四輪驅動轎車，大約85%quattro汽車是在美國銷售。 奧迪標志含義：兄弟四人手挽手：德國大眾汽車公司生產的奧迪(Audi)轎車的標志是4個連環圓圈。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合並而成的。 大眾 大眾集團包括大眾、奧迪以及西班牙的喜特(Seat)和捷克的斯柯達(skoda)四間生產公司，大眾是歐洲汽車的火車頭，它生產的各種中、小型家庭轎車和多用途汽車，在歐洲及亞洲等地區都很暢銷，尤其是著名的甲克蟲轎車，連續生產2500萬輛，創造了不可思議的世界紀錄。 大眾是在汽車領域和我國合作最成功的品牌，其桑塔那、捷達、帕薩特幾乎壟斷了我國中檔汽車市場，VW標志婦孺皆知，有較好口碑。 保時捷 保時捷公司因為於1897年推出了世界上第一輛裝配電子點火發動機的的汽車。1931年Ferdinand Porsche先生為保時捷公司爭取到了生產汽車的資格，1948年第一輛用保時捷命名的356Roadsters型汽車問世，以後十年就銷售了25，000輛，1963年保時捷公司又推出了保時捷time-honored 911型汽車，在北美受到消費者的廣泛青睞。

C. 德國汽配第一大是博世,第三是采埃孚,那第二是誰

海拉
法雷奧

D. 德國三大汽車製造商是啥

梅賽德斯-賓士
企業介紹
創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司。現在賓士除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。賓士經營風格始終如一，從1926年至今，從不追求汽車產量的擴大，只追求高質量、高性能。賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。

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大眾汽車品牌歷史
世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批准，後來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。
在沃爾斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年「 甲殼蟲」出口到100多個國家，1981年「甲殼蟲」停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。
繼「甲殼蟲」後，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。

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寶馬汽車品牌歷史
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。
寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶馬十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。
寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。1994年4月，寶馬公司在北京設立了代表處。
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E. 德國三大汽車品牌的最大不同

從規模上講，大眾是德國的首領，他的產品覆蓋面很廣，寶馬和賓士主要還是側重在中高檔市場，盡管他們也有類似寶馬一系，賓士A系的產品，但也只是少量迎合市場，例如A系設計本身就不完善，一系更是雞肋，SMART是賓士本來想賣掉的，後來因為汽油漲價才又有銷路，但是因為上有A系，他的發展很受限制。大眾的平台概念是很成功的，主要面對中低檔市場，做為大眾集團，他面臨的也不只是中低端，他是覆蓋面廣泛為中低檔車提供實在的技術，更受大眾喜愛。

(5)德國三家汽車配件生產擴展閱讀：

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。

F. 德國有哪三大汽車公司

德國三大汽車製造商分別為戴姆勒股份公司（賓士）、寶馬、大眾。

1、戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司（DaimlerAG），總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

2019年3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。

2、大眾集團

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

3、寶馬公司

寶馬公司是巴伐利亞機械製造廠股份公司的簡稱，1916年成立於德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。

70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車製造廠。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊而成立的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國飛機上。

德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。2018年10月，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。

(6)德國三家汽車配件生產擴展閱讀：

德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。

20世紀末以來德國經濟形勢持續低迷，嚴重影響了消費者的消費信心，國內汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內市場汽車銷量已累計下跌了15%。德國汽車工業開始危機四伏，進入了「多事之秋」。從20世紀90年代後期起，全球汽車業發生的最重要事件莫過於資產重組、聯合兼並的浪潮了。這一時期德國汽車業發生的比較引人注目和產生較大反響的重組及聯合兼並事件主要有：賓士與克萊斯勒的合並；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。

G. 一家德國獨資汽車零部件，在中國有多家工廠，供貨給多家汽車主機廠

問題不清晰，德國在中國獨資的汽車零部件企業太多了，博世、大陸、采埃孚、馬勒、舍費勒、本特勒、海拉、博澤、德克斯米爾、埃貝赫、萊尼、蒂森克虜伯等等，太多了

H. 德國三大汽車製造商是啥

德國三大汽車製造商是分別為賓士、寶馬、大眾。

1、賓士。賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。於1926年由卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒創建的。1885和1886年，卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司。

(8)德國三家汽車配件生產擴展閱讀：

德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。

20世紀末以來德國經濟形勢持續低迷，嚴重影響了消費者的消費信心，國內汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內市場汽車銷量已累計下跌了15%。德國汽車工業開始危機四伏，進入了「多事之秋」。從20世紀90年代後期起，全球汽車業發生的最重要事件莫過於資產重組、聯合兼並的浪潮了。這一時期德國汽車業發生的比較引人注目和產生較大反響的重組及聯合兼並事件主要有：賓士與克萊斯勒的合並；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。

I. 有誰對德國汽車零部件企業的詳細情況比較熟悉

在2008北京國際車展具有代表性的零部件展館--W7館中,以博世、大陸、馬勒、舍弗勒、ZF、蒂森克虜伯、拜耳等為首的德國零部件展團,占據了W7館達2300平方米的面積,成為整個國際零部件展館中規模最大的群體。

這是德國汽車工業聯合會（VDA）在法蘭克福組辦的IAA國際車展之外,德國供應商規模最為密集的展場。

北京車展期間,統率德國戰團來北京參展的德國汽車工業聯合會（VDA）在位於W7展館的VDA專門區域會見了中國記者。"在中國,德國品牌汽車的擴張速度遠超過了市場本身的發展。08年前三個月德國品牌汽車的銷售額增長了36%,而市場總規模增長22%,幾乎每五輛中國新登記注冊的轎車中就有一輛為德國品牌。"德國汽車工業聯合會（VDA）主席)提亞斯?魏思曼先生不無得意地表示,"德國供應商成功地利用中國市場所提供的機遇,把中國視為生產場地的『當然』之選。"

提亞斯?魏思曼介紹,德國汽車目前已在中國生產了大約25年,德國汽車工業在中國已有超過140個裝配廠及獲得生產許可的工廠,使中國成為僅次於美國和法國的第三大德國汽車工業在海外的生產點。自1996年以來,德國供應商的數量實際增長了六倍。2007年以來,中國一直是德國最重要的海外市場,在2007年裡德國在中國售出了96.7萬輛車,超過了在美國94.8萬輛的水平。

談到德國汽車廠商青睞中國的原因,提亞斯?魏思曼表示,"當然這不僅僅涉及到低生產成本,還關繫到市場潛力以及最為重要的質量因素。"他強調,"VDA已經與中國汽車工業協會進行多項合作。在過去的兩年裡,VDA已經在北京建立了質量管理中心,這是一個致力於為供應商提供在產品審計、培訓和專業開發方面課程的專業平台。"

同時,提亞斯?魏思曼表示,"我們大力支持中國為高效能、低排放的動力傳動系統技術設立市場。這包括清潔柴油,這是一項在中國有巨大潛力的技術,而德國公司又恰恰在這一領域擁有全球領先的技術。"