新日股份新能源汽車

『壹』 新日股份的發家史

自1995年中國第一輛電動車問世以來，電動車產業在短短十多年間取得了飛速發展。新日股份成立於1999年，創業十年來現已成為行業領軍企業，年設計生產各類電動車能力高達200萬輛（台），產銷量連續五年位居世界第一。 新日股份目前已經在全國各地建立了5000多家銷售與服務網點。2006年聘請成龍任形象代言人後，新日品牌的美譽度大幅提升。2008年，新日股份以3025輛電動車全程服務於北京奧運會，其節能、環保、便利受到國際奧委會主席羅格的贊賞。近日新日已經獲得上海世博會的批復，正式成為2010年上海世博會的贊助商。新日電動車副總經理胡剛接受記者采訪時表示，新日的成長是整個電動車行業飛速發展的一個代表。新日完美服務了2008年的北京奧運會，幫助北京奧運會實現零排放的同時，也幫助中國電動車產業首次登上國際舞台，進入全世界的視線之中。對於「新國標」事件，胡剛則表示，也給新日電動車的銷量帶來不小的影響，但國家標准委員會及時公告暫緩實施「新國標」，這讓電動自行車廠家在如何應對上有了緩沖的時間。由於此次國家標准委員會表態暫緩實施「新國標」而不是不實行，因此胡剛認為，作為電動自行車生產企業，還是要積極取得電動摩托車生產資質，並且不斷呼籲國家電動自行車標准與世界接軌。胡剛透露，新日股份已經在湖北投資一千畝地建立生產基地，加上無錫和天津兩大生產基地，到2014年將實現年產銷電動車500萬台的目標，到2019年總銷售額要超過三百億元人民幣。公司已經接受了平安證券的輔導，希望2011年能在國內中小板發行上市，並成為電動車新能源第一股。此次盛典除了揭曉中國成長百強榜單以外，還對年度表現突出的企業進行了單項獎評選，如獲得組委會特別推薦獎——最具發展潛力獎的內蒙古和信園蒙草抗旱綠化有限公司。始於2002年的中國成長百強排名，已成功運作八屆，是國內惟一針對年銷售額億元以上非國有控股和非上市公司的年度成長排名，它以科學嚴謹的排名標准和數據採集得到了全國工商聯、國家發改委等政府機構的肯定和支持，並受到學界、企業界、投資界與媒體界的廣泛關注和好評。歷經7年，推動了蒙牛、網路、小肥羊、迅雷科技等60多家企業融資和上市，被外界稱為「發現企業成長『黑馬』的新星榜」。

『貳』 華晨新日新能源汽車怎麼樣

華晨新日新能源汽車有限公司於2018年10月24日成立。法定代表人張崇舜,公司經營范圍包括：研發、生產、銷售新能源汽車零部件、汽車飾品及其售後服務；新能源汽車的研發、銷售、租賃（不含融資租賃）及售後服務；新能源汽車的生產（僅供辦理申請國家公告目錄使用，不得開展生產經營活動）；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）有媒體從官方獲悉，華晨集團與新日集團正式簽署戰略合作框架協議暨華晨新日新能源汽車項目。此次戰略合作將發揮雙方各自的行業優勢、技術優勢、網路優勢、品牌優勢等進行全方位資源共享，強強聯合，攜手開展戰略合作，拓展新能源汽車市場。華晨集團黨委書記、董事長祁玉民提出「三三三一」合作發展思路，暨「三個發展趨勢、三個合作內容、三個必須強化，一個良性互動」對華晨新日合資公司未來的發展做出深入詮釋。他表示：「產業升級、平台合作、體制創新，是新時代產業發展的三大發展趨勢。我們一定要因勢利導，順勢而為。華晨與新日合資合作項目是遼寧江蘇兩省對口合作重點項目之一，經過雙方考察交流，開展新能源整車項目、高級專用車和改裝車項目、市場網路布局三個合作內容，必須強化研發、市場布局、管理體系三個方面，最終實現汽車產業與資本市場的良性互動。新日集團是國內純電動出行領域的一支新興力量，無錫市也擁有發展汽車產業完備的配套體系和良好的營商環境。此次合作就是華晨、新日、無錫三方在一個全新的合作平台上積極發揮各自優勢共同打造新能源汽車產品的最新成果。」

『叄』 新日電動車怎麼樣，有鋰電池的嗎

除了愛瑪雅迪小牛等等比較知名的電動車品牌，近些年來很多新興的品牌也有著非常不錯的實力，就比如今天我們所要說到的這款新日品牌，雖然宣傳力度沒有其它大品牌的大，但是憑借自身的實力也獲得了非常不錯的口碑，而且遇到新國標執行的特殊階段，新日的新產品也把握住了時機，深受眾人的關注，今天我們所說的是新日XC1，這是一款新國標電動車，售價3700元，LED大燈博世電機，續航70公里。

新日XC1在安全性、舒適性和實用性都非常用心，做工上也非常精緻。在外觀設計上保留了最為根本的結構設計，去除了更多復雜多餘的裝飾，簡潔大方。車燈採用的是線性貓眼大燈設計，LED燈光的亮度恰到好處，不刺眼且又亮度足夠。儀表盤也採用了極簡的圓形液晶屏顯示，能夠迅速響應畫質，清晰穩定。

車身的材質非常特殊，防火防水，從尺寸來看，比一般的電動車更加輕便小巧。車把寬度為640mm，鞍座到頭管距離為310mm，鞍座到車把的距離為580mm，座高為710mm，能夠適合更多身高的人群。

在配置方面，採用了彈簧式後置雙減震，減震效果非常顯著，能夠減少騎行途中的顛簸，輕松應對各種路況。雙溝槽防滑設計也是非常實用的，配真空胎，路途坦盪，防滑防刺，能夠滿足很多需求。

當然最重要的還是要看電動車的動力系統，新日XC1採用高品質的博世電機以及行業領先的強悍聚合物鋰電池，動力輸出強勁穩定，能夠帶來43N·m的最大扭矩和更長久的續航，續航可達80公里。個人認為這是一款性價比比較高的電動車，車身設計沒有過多的花里胡哨，主要以實用性為主，你認為呢

『肆』 新日新能源汽車和鎧龍東方新能源汽車哪個好些

新開的，工資低，不包吃住的，食堂不好，管理亂亂的，家族企業，北方特色，發展空間少，地理位置也不太好，吃頓飯要走好遠

『伍』 電動車排名前十名汽車

1、特斯拉 3

由於特斯拉Model 3還沒有引入國內，目前國內消費者只能翹首以盼。而Model 3在海外銷量非常不錯，2018年前三個季度總銷量為82480輛，成為2018年最受歡迎的純電動汽車。

預計Model 3將於2019年上半年國產，而消費者最期待的便是國產後價格，如果中低配車型價格在30萬元左右，甚至以下的話，那是Model 3很有可能成為國內最受歡迎的純電動汽車。

2、北汽EC系列

截止目前，在2018年全球電動汽車銷量中，北汽EC系列拿下了銷量最高的自主品牌純電動汽車。北汽EC定位微型車，市場指導價雖然是十幾萬，但是補貼後售價僅需4.98-7.18萬的價格還是相當有優勢，續航里程分別為156、162和261公里。

3、特斯拉Model X

作為特斯拉首款SUV車型，Model X售價可不低，但是憑借出色的外觀設計和卓越的續航里程還是吸粉無數。Model X設計最驚艷在於電動鷹翼門開啟那一瞬間，並且方便第二排、第三排乘客上下車。整體造型低矮飽滿，與傳統SUV設計相比，Model X顯得與眾不同。動力方面一樣，Model X三款車型電動機和電池容量都有所差異，所以續航里程也不一樣，續航里程最高為565公里。

4、江淮iEV系列

和北汽EC系列一樣，江淮iEV系列車型都憑借補貼後，售價變得非常親民，而且續航里程均在200-400公里范圍內，滿足不同消費者需求。

5、比亞迪e5

由於比亞迪在2018年對旗下多款純電動汽車進行升級，其中包括比亞迪e5，在電機和電池技術提升後，比亞迪e5等速續航里程可達480公里，工信部純電續航里程為400公里。

6、日產軒逸純電版

日產有一款純電動車型在海外銷量非常不錯，那就是日產聆風，有著「全球最暢銷電動車」的稱號，但是國內沒有引進。不過我們可以考慮日產軒逸純電版，補貼後售價為15.90-16.60萬，工信部純電續航里程為338公里。

7、榮威Ei5

純電動汽車中旅行車非常罕見，而榮威Ei5正是一款純電旅行車。整體造型非常時尚，從側門看過去更能感受到榮威Ei5的黃金比例，車頂的帶有擾流的小尾翼突出了一點的運動氛圍。比較可惜的是榮威Ei5的續航里程，工信部純電續航里程只有301公里，如果能夠達到400公里，榮威Ei5的優勢會更大。

8、榮威MARVEL X

另外，榮威最近上市的一款車型也吸引了很大關注，那就是MARVEL X。相比榮威其他SUV車型，MARVEL X在設計上更加豪華，並且更加突出科技感。動力方面，MARVEL X有雙電機版本和三電機版本車型，其中純電續航分別為370和403公里。

9、蔚來ES8

作為造車新勢力中的蔚來，蔚來ES8在飽受太多質疑，最終還是實現了批量交付，而我們也可以期待蔚來ES8究竟能夠像之前宣傳那樣，給我們帶來驚喜。補貼後售價為36.78-46.78萬的蔚來ES8，官方宣傳最大續航里程為500公里，工信部綜合續航里程為355公里。

10、瑞虎3xe

作為瑞虎3x的純電動車型，瑞虎3xe補貼後終端零售價在8.98-10.68萬，這個價格還是可以接受的，純電續航里程為351-401公里，並且支持快充，半個小時可以快充由0電量至80%。

『陸』 新日電動車tdt4471z能上牌嗎

新日電動車tdt4471z能上牌

『柒』 又來跨界造汽車，「華晨新日」首款車型投產下線

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自主新品牌「華晨新日」首款汽車正式投產。據無錫當地媒體報道，12月2日，華晨新日新能源汽車首車下線儀式在無錫華晨新日新能源汽車有限公司舉行，市委書記黃欽等領導嘉賓共同啟動新車下線，這也是無錫首家自主品牌新能源汽車整車企業。

華晨新日這款新車定位於微型純電動車，其車身尺寸方面的長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內部提供4個座位。動力方面，新車搭載遠東電池江蘇有限公司生產的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機。官方稱，該車NEDC續航里程為410km，0-50km/h加速4.5秒，全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。

由於新車未正式上市，因此目前並沒有車輛售價消息。從車輛定位來看，該車主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源小型代步車市場。

華晨新日作為一個新能源新品牌，許多方面都沿用了傳統方式，比如品牌LOGO也沿用了新日電動自動車的LOGO等。另一方面，在華晨汽車集團進入破產重整程序的影響下，一定程度上會對新品牌的市場推廣造成影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 華晨攜手新日，首款電動車下線，劍指五菱宏光MINI EV

近日，關於又一家新能源汽車引起關注，造車主體是一家電動自行車企業，還與陷入破產邊緣的華晨汽車有關。

五菱宏光MINIEV上市以後熱銷，已經超越特斯拉，成為新能源汽車榜首。華晨新日微型電動車上市以後，憑借電動自行車1500家銷售渠道和5000家網點，與五菱宏光MINIEV展開競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 新日電動車質量性價比怎麼樣能排第幾

新日電動車質量不錯，價格相對比較實在，性價比很高，排前三肯定是沒有問題的。