東風帶檔電動汽車

『壹』 東風電動汽車裡面為什麼有那麼大聲音只要動就有！

聲音應該是剎車片個剎車盤分離的瞬間摩擦產生的。從車庫倒出來後有個小坡，建議依然保持倒檔，利用發動機制動控制車速，同時腳放在剎車上，控制車速有意外及時停車。剛開車剎車有聲音開一段時間又沒有聲音，應該是剎車盤上有鐵銹導致的，開一段時間後鐵銹等異物磨掉了就沒有聲音了。另外剎車油是用來驅動剎車片完成剎車動作的，不是用來潤滑的。

『貳』 純電動汽車有檔嗎

首先，為什麼純電動汽車大多數都沒有配備變速箱：

第一點是電動機的工作特性決定的，電動機理論上轉速為零時扭矩最大，低速扭矩較大，工作轉速范圍較寬，而內燃機低速時扭矩很小，無法是車輛成功起步，且內燃機工作轉速較電動機窄，高速扭矩下降嚴重，所以這就使得內燃機必須配備變速器來降速增扭，而對電動機來說就不是那麼需要了。

第二點是最關鍵的，電動車其實配置變速器動力性會更好，相當於錦上添花，比如特斯拉車型Roadster的最初設計是180kW電機+2檔變速箱，由於電動機的工作特性決定了當電動機高速運作時，扭矩會急劇下降，所以這就是100公里加速時為什麼電動車後程乏力的原因，如果電動車能配備變速器，那麼高速時通過變速器降速增扭，就可以彌補這個不足，這就是特斯拉roadeter設計的初衷。但是問題就來了，加入變速器後整車質量增加，且擠壓了電池空間，這會使車的續航能力打折扣，而且變速器本身存在功率損失，經濟性降低，而且最為致命的是電動汽車變速器開發進度較慢，拖累整車的研發。綜上，最後特斯拉變更方案240kW電機+80kWh電池。後來的特斯拉Model S P85採用的也只是單級齒輪變速箱，這個變速箱提升動力性能力有限，並且經濟性也不高，這足以看出優秀的電動車變速箱開發的難度較大，企業目前還是認為單級變速箱利大於弊，或者不用變速器利大於弊。

『叄』 東風風神兩款新車專利圖曝光，造型大氣，價格或有驚喜

也就是說，全新轎跑SUV和全新MPV將於明年正式面向消費者。雖然這兩款新車或多或少有部分其他車型的身影，但不可否認的是，在整體設計上相比目前的車身還是有著較大的提升。最後，還是讓我們一起期待實車的到來吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 電動汽車的檔位怎麼使用

主要是P,R,N,D四個檔位。

1、P檔：駐車檔，也就是手剎，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

2、R檔：倒車檔，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。

R擋;倒車擋使用方法，在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

3、N檔 ：空擋，將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。 D擋;前進擋使用方法

4、D檔 ：前進擋，用作一般道路行駛。

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

(4)東風帶檔電動汽車擴展閱讀

電動汽車優點及缺點。

1、優點

無污染，雜訊低電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。能源效率高，多樣化電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。

『伍』 13.98萬起買增程式電動SUV東風風光E3 EVR了解一下

對於不少一二線限牌限行地區的消費者來說，如果沒有足夠好的運氣或者是「祖傳」的燃油車指標的話，基本買車這事兒是沒太大選擇餘地的，要麼是跟隨大趨勢買純電動車，要麼真的就只是為了一張綠色F開頭的牌照，選擇加油當電車開的PHEV或者增程式電動。

不過問題在於如果您原本計劃買「燃油車」是剛性需求，也就是家裡唯一一台車的話，想必此時大部分人的購車預算並不會太富餘，十幾萬的范圍是最多的；但是，絕大部分PHEV和增程式的價格其實都不便宜，尤其是SUV，就以增程式來說，理想ONE，口碑很好，銷量也很好，但是價格直接去到了30萬+的區間。

那麼，有沒有在15萬以內，傳統燃油SUV價位的增程式SUV產品呢？

機械部分，東風風光E3EVR的1.5L增程器完全不參與驅動，僅負責發電，動力部分由位於後軸的電機完成，所以是後輪驅動，最大163馬力，最大300牛米扭矩，與1.5T高功率渦輪機動力接近，同時，為了給後輪電機預留位置，後懸架還升級為了多連桿懸架，舒適性和操控性表現更好。

配置部分，雖然是一台很便宜的增程式電動SUV，但是東風風光E3EVR的配置一點不低，像是車道偏離預警、前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、手機無線充電、電動座椅帶加熱、中控互聯大屏、LED自動大燈、自動空調、自動雨刷等等都是一應俱全，配置非常高。

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『陸』 東風純電動汽車是不是自動擋的駕駛本要什麼型的

你好是自動檔，乘用車C2就可以駕駛了，其他車型可能需要更高級別駕駛證或特殊駕駛證件才可以

『柒』 東風風光500上市 8萬元以內自動擋SUV首選

作者：郝俊

主編意見：東風風光500的售價為5.48萬至7.48萬，這個價位的車SUV不是沒有，但這個價區間的自動擋SUV國內除了風光500可就只有北汽的Beijing-x3和昌河Q35兩款了，而且軸距還都比風光500短，所以8萬內自動擋SUV的最佳選擇一下子就變成了東風風光500。當然，在配置上新上市的車型也要比早上市的車配置的更豐富一些。再加上新車上市的"嘗鮮價"幾乎就等於全息直接優惠5000元，這回甚至都沒有給兩個競品調價促銷的機會，東風風光500，好手段。

其動力搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力（85千瓦），峰值扭矩147.5牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 東風御虎140馬力小八檔載貨汽車和東風特商140馬力6檔帶副載貨車哪個好

這車感覺真一般 我的車動力不足 新車就這樣 我的是玉柴4110發動機 法士特八檔 4米車廂 車動力不足 1塊五一公里

『玖』 電動汽車可以製造成帶掛檔的嗎

如果是混合動力汽車可以，但是如果是純電動車或者那些所謂的老年代步車，基本上除了上下電，p擋，基本檔位都是自動切換的，為了能量效率。

『拾』 如果說東風純電動車價格是18000元，時速能達到160公里/小時，這個信息可信嗎

不可信,現在市場上的混合動力車或者即將推出的電動車,價格都不便宜,18000不可能買到