長城純電動汽車wey

⑴ wey汽車是電動車嗎

WEY指的是中國豪華SUV品牌，成立於2016年，是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。主要生產VV7c/VV7s、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列車型。

⑵ 大家都買的長城汽車WEY VV7哪一款

這款車低配車型，配置也能滿足日常使用都是沒問題的。預算充足肯定是高配的更好。

⑶ 長城汽車wey品牌的CEO是誰

1. 長城汽車wey品牌的CEO是誰？

2. 嚴思是前奧迪全球副總裁和產品總監。

⑷ WEY這款車是電的，油的，還是汽的

都是汽油機2.0T，分為高低功率兩個版本。

⑸ 長城旗下的WEY這款車怎麼樣

這是「汽車第一情報」的第01篇文章

熟悉長城品牌的車友們都知道，長城汽車的成功，離不開「哈弗」這一子品牌的強勢助攻。「哈弗」的出現，就好比讓長城穿上了「吉利服」，在與國產SUV汽車品牌的決賽圈中，把把「吃雞」。

2013年3月份，哈弗品牌宣布從長城汽車品牌中脫離，成為長城旗下的獨立汽車品牌。

當時國內的自主品牌，為了擺脫模仿甚至照搬海外熱銷車型設計這一不足，自打2000年以後，忒流行從國際大牌中「挖角」，特別是大牌汽車設計師。俗話說得好，外行看熱鬧，這招還挺頂用，雖然這些自主品牌汽車的三大件基本還是用著國外的成熟產品，但汽車的外觀設計確實是「自主研發」，這讓不少國內消費者大呼「了不起」，都覺得咱們的自主品牌從此站起來了，從而也大大增加了自主品牌汽車在國內的銷量。

寶馬第一代 X6就是皮埃爾的代表作

與國內當時其他幾家自主品牌一樣，長城也從國際知名大廠BMW寶馬中，挖來了一位來自比利時的設計總監：Pierre Leclercq（下面簡稱「皮埃爾」），加入哈弗擔任設計副總裁之前，皮埃爾一直在BMW領導M部門主持設計工作，其代表作中最引人注目的就是寶馬第一代的X6。

比利時人皮埃爾當時到了保定之後，擔任了哈弗的副總裁，掌管設計；據傳2015年上海車展上發布的哈弗概念車ConceptB與ConceptR，就是他在長城的第一件作品。

話說，在吉利旗下高端品牌領克01宣布上市的當天，WEY官方就聲稱「WEY早已月銷量過萬」，先不論這銷量真假，但WEY旗下的VV7與VV5系列，正是出自哈弗概念車的設計師――皮埃爾之手。

咱認為，這VV7與VV5系列，確是有點當年BMW x6的影子，但仔細一看，卻有著自己的設計語言，確是漂亮得很。VV系列的出現，確實是讓國內的消費者，尤其是原來哈弗的消費者眼前一亮，不禁感嘆：自主品牌還能做出這么漂亮的車。（順帶提一嘴，WEY車主人數中70%都是原哈弗車主。）

長城旗下高端品牌WEY首款車型VV7

哈弗的出現讓長城成為了國內自主品牌中SUV的領跑者；而WEY的出現，則讓長城率先邁進了中國自主品牌造車的新時代。

客觀地講，與其他國內自主品牌不一樣，除了設計是原創，汽車主要三大件等技術方面，WEY也都是用的自主研發的產品。

先說WEY的發動機，VV7剛剛上市的時候，大家都說這車的油耗高，油耗數據怎麼造假、什麼車顯油耗與實際油耗不一致雲雲，其實咱真的挺困惑的，為啥這幾乎國內外所有汽車品牌都會出現的問題，到了WEY第一款車VV7身上，就變得如此嚴重？其實不難理解，商場如戰場，尤其是在國內競爭如此激烈的汽車市場中，VV7的出現，動了某些合資品牌的蛋糕，成功攪了其他品牌的局，也許這才有了VV7油耗門事件。

自主創新，在汽車行業關鍵在於自主創「心」，作為汽車的「心臟」，發動機的自主研發能力至關重要。正所謂：得發動機者得天下。2006年8月25日，國內第一款具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機――長城「智能節油王」INTEC在長城汽車發動機廠量產，隨後，這款柴油發動機也裝配在了哈弗的後續產品上。隨著十年的不斷研發與調整，長城自主研發的最新一代發動機，當然也要裝配在自家的旗艦車型上。

VV7系列配備一款2.0排量的渦輪增壓發動機，純屬長城自主研發產品

於是，一款代號為「4C20A」，2.0L排量的渦輪增壓發動機（最大功率172KW，最大扭矩360N.m）便成為了WEY旗下第一款車型VV7的動力來源。

賬面數據和實際駕駛感受確實不錯，但「4C20A」的油耗也和同級別廣汽傳祺GS8等同級別SUV一樣，稍稍偏高。

魏建軍用自己的姓氏命名了長城的高端品牌WEY，大膽決定的背後是對產品實力的自信。確實，近些年中國品牌車企開始不斷地突破自己向上走，在造型設計、做工用料等方面甚至已經不輸一些合資品牌，消費者對中國品牌汽車的擔憂似乎只剩下核心技術動力總成了。

談完發動機，再講講WEY的變速箱。長城在WEY VV7上沒有選擇以往匹配成熟的國外品牌變速箱，而是第一次將自主研發的7DCT變速箱裝進新車。

早年間，當中國品牌車企的變速箱技術還不夠成熟時，只得向國外廠商直接采購，其中最常見的就是向日本和歐美求購變速箱。更讓人唏噓的是，一些自主品牌明明有著性能更強勁、更省油的發動機，卻只能搭載進口的落後的4AT變速箱，而這種現象的原因只有一個：最先進的變速箱技術是國外汽車廠商保持競爭力的致勝法寶，誰會輕易將這一大絕招「拱手相讓」呢？

為了打破這一技術僵局，魏建軍決定，自主研發變速箱，「發動機都搞出來了，還怕搞不出個變速箱？」但選擇研發什麼形式的自動變速箱？這卻讓魏建軍犯了難。早在2014年，長城人就進行了多次的關於變速箱的技術討論會。

最終，他們選擇了DCT。原因很簡單，雙離合器變速箱的結構相對簡單，很多技術基礎都源於手動變速箱，額外增加的只是離合器模塊、自動換擋的電磁液壓控制系統等等，最關鍵的其實是軟體，即掌握變速箱的控制邏輯。綜合來看，雙離合變速箱的研發難度相對較低。

於是，魏建軍到國外挖來了變速箱領域的大神，經過篩選，Gerhard Henning（下簡稱「格哈德亨寧」）成為了最佳人選，格哈德亨寧有著二十多年的自動變速箱研發經驗，曾就職於大眾和賓士公司，擔任過自動變速箱研發團隊的負責人，而賓士最新的9AT變速箱就是出自其手。

長城選擇DCT變速箱，並邀請來了前賓士9AT研發工程師路易斯

亨寧的到來增強了長城的自動變速箱研發能力，但一個產品的量產，還需要真正動手把研發目標實踐的人。同樣，魏建軍也是請了外國「老司機」路易斯來把控這款7DCT變速箱的生產環節。

「老司機」路易斯有著40多年的變速箱生產經驗，此前曾就職於歐洲福特的變速箱公司，負責過格特拉克DCT變速箱的生產。2014年，被大眾挖到中國的大連工廠，負責大眾DSG變速箱的生產。在大連工作不到4個月，長城便發現了這位資深行家，並將其請到了長城的保定徐水變速箱工廠。

好的設計、好的發動機還有好的變速箱，相信未來的WEY與長城品牌肯定差不了。作為中國汽車行業中的民企，長城確實走出了一條自己的自主研發道路。

但最新的消息，在長城幹了將近4年的WEY設計副總裁皮埃爾，率先出走，加盟起亞，這說明了什麼？聽行業內部消息，皮埃爾的出走很大程度上是「嫌棄」長城總部位於保定，而並非與公司不合。

為什麼這么說？對於設計人才而言，特別是頂尖的設計人才，非常注重一種社交討論的氛圍，好的設計不是埋頭想出來的，而是與同行甚至不同行的交談中，迸發出來的火花。保定缺少了這種屬於設計師的氛圍，註定留不住皮埃爾。

在保定，想買杯靠譜的濃縮咖啡都難，這怎麼能留得住像皮埃爾這樣的國際人才呢？

有了好設計、好技術，下一步的長城，是否要選擇一個好的地方，設計或成立自己的汽車設計總部？魏建軍曾經允諾過皮埃爾，要在上海設立一個WEY的設計總部，但後來卻遲遲沒有兌現，相信，這也是皮埃爾出走的原因之一。

保定，好喝的咖啡你有嗎？

總而言之，四個字：知易行難。起初固執高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已經成為長城乃至自主品牌的一個標志性旗幟；而如今，WEY品牌的誕生，讓長城徹底成為中國汽車市場中，眾多合資品牌眼中的「攪局者」。WEY不僅捅破了自主品牌的價格天花板，還成功地與合資品牌的站在了同一個起跑線上，僅憑這一點，就確實讓中國消費者提氣。

WEY，不管外界如何評測，確實是一台值得購買的車。WEY來已來，期待未來的WEY能變得更加優秀。

歡迎關注「汽車第一情報」，溝通與交流。

⑹ Wey汽車suv什麼型號是電動的啊

您好，WEY旗下暫無純電動汽車車型，目前旗下有兩款新能源車型，分別為WEY VV7新能源和WEY VV7 GT新能源。

⑺ 長城汽車四大品牌：哈弗、WEY、長城、歐拉的銷量到底如何

今年前五個月，乘用車市場累計銷量852萬台，其中自主品牌累計銷量300萬，佔比35%。長城汽車旗下四個品牌累計乘用車銷量36萬，排名自主品牌第二。其中哈弗品牌累計銷量31萬，WEY品牌累計銷量3.5萬，歐拉品牌累計銷量1.7萬，長城品牌累計銷量360台（此處只統計乘用車，不包括皮卡，目前皮卡還是劃在貨車范疇）。

下面，我們來看一下，全國32個省直轄市，到底那些地方的消費者在購買哈弗H6呢？下圖紅色折線表示哈弗H6在當地所有自主品牌SUV車型的銷量佔比。從圖中可以發現，全國銷量排名前五的省分別是河南省、山東省、四川省、河北省、江蘇省。河南和遼寧兩地的消費者對於哈弗H6還是非常喜歡的。

今年前五個月，WEY品牌累計銷量3.5萬，佔比長城汽車銷量的9.7%。不同車型的銷量情況如下所示。插電混動車型P8，前五個月累計銷量只有629台，基本是其競爭對手比亞迪(57.130, -0.29, -0.51%)唐DM的銷量零頭而已，魏建軍之前面對媒體時表示，我們國內單純靠純電動汽車，我們很難實現彎道超車！就從目前插電混動P8的銷量來看，難度確實太大了。

下面，我們來看一下，全國32個省直轄市，到底哪些地方的消費者在購買WEY品牌的車型呢？銷量最好的前五大省份分別是廣東省、山東省、河南省、江蘇省和四川省。廣東人民酷愛SUV車型那是出了名的，在哈弗和WEY之間，更多消費者選擇購買WEY，足以見得廣東的消費力還是在的。

⑻ 有WEY標志的是什麼車

長城汽車。「WEY」是長城汽車旗下的SUV品牌，規劃了多款車型、WEY品牌在2016年11月正式發布，這也是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。

⑼ WEY是什麼車

WEY是長城汽車的高端SUV品牌，和吉利的領克一樣，主打高端市場對標合資同級別車型，售價通常在15萬元以上。

2018年1月， WEY品牌歷時9個月，銷售成績突破10萬大關，向用戶交付了10萬輛新車。

2019年，中國豪華SUV品牌WEY於10月22日在長城汽車徐水工廠正式下線30萬輛整車。WEY品牌本著“前行，不止”的精神，成立僅3年， WEY就成為首個達到30萬輛並以最快速度完成整車生產的中國豪華品牌，實力體現中國品牌向上突破。

⑽ wey有純電動汽車嗎

沒有,WEY的車大多數都是燃油車，不過VV7有新能源混動車型。動力還是比較足的，起步平穩，加速很快。因為是混動車型，油費也比純燃油車要低。