① 名爵7和榮威風750發動機配件是否一樣
您好，我是榮威MG購車顧問，MG7和榮威750發動機都是使用18K4G的，其他配件有些也一樣的，如果您需要預約試駕或咨詢的話請點擊超鏈（超鏈），通過超鏈預約的話優惠度相對較大的哦。
② 榮威750s修車貴不貴
看跟誰比了.
跟大眾比,榮威顯然是小眾車.
小眾車,配件和維修費都貴一點.
③ 榮威750車身零件分解圖
具體什麼零件這個可以網路搜一下【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
④ 榮威汽車配件廠的一些資料
作為上海汽車「世界為我所用」經營理念的結晶，榮威550從內到外渾身都是「世界名牌」，橫空出世的背後離不開眾多世界知名著名配件供應商提供的高品質零部件的支撐。這些也正是暢銷的榮威550對客戶的品質的承諾,這些世界品牌的支持將是上汽榮威整合全球資源生產高品質產品的根本保證。
數百家國內外知名的汽車零部件供應商成為上汽榮威供應鏈的組成部分，其中有近百家名列國際一流的汽車配件供應商。榮威550的關鍵零部件供應商全部是馳名世界的跨國企業提供，非關鍵部件的供應商也全部選擇了國內外的知名企業的產品。
小到一顆螺絲釘，大到整個電氣系統，榮威550全都選用了世界著名的品牌，提供後輪轂軸承總成的舍弗勒、提供金屬部件的Cold Heading Company、提供轉向系統的延鋒百利得、提供前制動通風孔盤的富士和等等，都在汽車製造領域有良好的口碑。而為榮威550提供前後保險杠總成、門檻板、防擦條、飾條類等的延鋒彼歐公司，提供儀錶板中控台總成、座艙模塊、門內板總成和門柱內飾、頂飾系統的延鋒偉世通公司，此前專為賓士、奧迪等豪華車品牌提供產品服務。
而義大利歷史最悠久的車輛承包生產商BERTONE公司則參與了榮威550細節部分的設計，充分展示上海汽車可持續的研發能力以及致力於未來發展的高科技技術實力，體現了歐洲中級車最新設計理念與技術標准。
此外，著名零部件供應商博世、天窗巨頭偉巴斯特、傳動系統中橡膠皮帶專家德國蓋茨、著名燈具製造商日本小糸、車載音響著名品牌西門子威迪歐等汽車零部件行業的著名跨國企業都已經成為上汽榮威550的核心供應商。
榮威550選擇每一個配件供應商都經過深思熟慮。如550的玻璃全部由福耀集團（上海）汽車玻璃提供。對於非汽車專業人士來說福耀集團可能略感陌生。但值得注意的是，目前上海市所有保險公司關於汽車玻璃部分的賠付，無論是寶馬還是賓士、進口還是國產，均以福耀汽車玻璃的價錢為基準。這在側面說明了福耀集團在中國汽車行業內的巨頭地位。同時也意味著直接採用福耀汽車玻璃不會在對汽車玻璃進行賠付的時候產生價格上的分歧。對於榮威550用戶來說在日後處理維修事宜時可以省心、放心。
在汽車市場競爭不斷加劇的同時，上汽對整車及系統標準的編制不斷進行優化，所有的零部件和整車都以達到世界中高級轎車質量和環保標准為基本准則。例如，上汽榮威質量控制體系按照最高質量等級的TS16949標准制定，對零部件供應商的要求和質量標準保持與德國大眾、美國通用等世界汽車巨頭相一致。
高起點決定了產品的高質量，上汽榮威550所有的零部件質量都達到國內的先進水準，甚至可以和進口品牌的車型媲美，高質量的零部件和高環保性已經成為榮威550傲視國內中高級車市場的基礎之一。
另：據我所知，榮威的隱秘玻璃是3M提供的，手動變速箱是德國ZF的，自動變速箱是愛信精工的，發動機管理策略是西門子的，輪胎是固特異的，真皮座椅是德國進口的，音響系統是英國XBM的等等等等，希望我的回答對您有所幫助。
⑤ 榮威750好修嗎
榮威750車型個人認為相對還是算好修，前提是配件能夠保證，該車子相對保有量比較少，配件一般來說相比主流同級別車型不是很好找的。
⑥ 榮威750汽車進氣的那個地方這個叫什麼配件
這個叫進氣壓力感測器
⑦ 08款榮威750s配件好買嗎
08款榮威750s車型保有量不大，該車型已經至少停產七八年了，相對其他主流車型，該車型配件不是很好買的。
⑧ 榮威750車的零件是進口的還是國產的
如果車子是國產的那麼配件大都也是國產的！如果車子是進口的那麼配件也是進口的！
⑨ 榮威750 V6 2.510萬公里了汽車怎麼保養,應該要換什麼配件
機油3慮
齒輪油（每4萬到5萬更換），助力油（10萬更換），剎車油10萬更換，節器門2萬公里清洗，電噴嘴4萬清洗，正時皮帶一般6到10萬公里更換
檢查水泵，各種皮帶，更換防凍液輪胎磨損的厲害也該換了。還有就是事情況檢修
⑩ 關於榮威750轎車的性能、質量問題！
、榮威7501.8T對比第八代雅閣：
一、 發動機技術比較
榮威750 1.8T發動機採用超高壓中冷渦輪增壓技術，相當於自然進氣2.3L的排量，和第8代雅閣2.4L i-VTEC技術一樣，都是同級車中最先進的發動機技術。榮威1.8T的的理論油耗6.0L，實際油耗是9－10L，雅閣理論是6.5L，而實際的油耗要榮威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高時速超過205公里/小時。雅閣2.4L百公里加速需要12.4秒；最高時速203公里/小時，動力性方面榮威的優勢更大。
二、 舒適性比較
第八代雅閣在老款雅閣的基礎上加大了車身長度（車長達4945mm），但2800mm的軸距，使後排的空間顯得局促、狹小，特別是後排腿部空間僅950mm，滿足了外形而犧牲了內部空間，而榮威1025mm特長腿部空間，使客人享受的是航空頭等艙的舒適待遇。
三、 安全性比較
日系車的安全問題一直是消費者擔心的，主要是車身材料強度不夠，鋼板厚度只有0.7mm左右，而榮威的鋼板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅閣的車重只有1430KG）；08雅閣用的是前通風後實心制動盤。
四、 性價比比較
榮威7501.8T的關鍵指標都超過雅閣2.4L，價格卻比2.4L雅閣便宜3－5萬元左右，性價比非常高。
2、榮威7501.8T對比凱美瑞
一、底盤比較
榮威7501.8T是在全新BP10技術平台上生產的，一次液壓成型的前副車架（無縫鋼管）；前懸L形鍛鋁下擺臂；後懸Z形縱擺臂等，具有非常高科技含量。而凱美瑞則是地道的普通家轎底盤；兩款車底盤投入開發的成本要相差50％以上。
二、經濟性比較
榮威7501.8T比凱美瑞車的理論油耗少13%。在實際使用過程中，榮威7501.8T比凱美瑞節油15%以上，同時全車鋼板比凱美瑞厚0.1mm，整備質量反而比凱美瑞重95Kg；更重要的是榮威不以犧牲客戶生命安全為代價，來達到節油的目的。油是有價的，生命是無價的！
三、舒適性比較
凱美瑞軸距是2775mm使內部空間略顯局促，後排腿部空間只有880mm。而榮威7501.8T的超大軸（2849mm)、後排腿部空間1025mm.在內部空間上遠遠比凱美瑞大，加上優良的動力和底盤系統，使榮威7501.8T的乘坐舒適性達到極致。
3、榮威7501.8T對比君越lacrosse
一、外形、內飾比較
君越的外形有點傻「大」、「粗」、「憨」超大的外形，大尺寸的前懸，再配以直瀑式的格柵（像牙齒），而內部的空間又非常狹小，再怎麼看就像一個身材瘦小的農民，赤膊穿了件大號西服在傻笑----不協調。
君越的內飾有點「土」並且「俗」：君越的內飾無論是真皮座椅、中控台、儀表台等，過多的顏色都與「土」和「俗」連在了一起，。
二、動力性的比較
君越2.4L的發動機（還增加了VVT）技術，其最高的時速也就勉強站在200公里/小時，而榮威7501.8T最高時速更是205公里/小時；君越的百公里加速時間為10.9秒，而榮威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，還有，榮威的寶馬底盤、固特異的急速輪胎都註定了無與倫比的動力、操控性能。
三、經濟性比較
君越耗油大是大家公認的，用戶普遍反應實際百公里油耗超過13升。自2004年以來，汽油的價格已上漲了122%，而且，還會漲。人們對車的選擇會更加現實。
4、榮威7501.8T對比蒙迪歐-致勝
廠家比較
一、 蒙迪歐於2004年正式上市，其銷量一直是處在低谷中徘徊，長安汽車（中國著名的麵包車企業），在生產家用轎車方面的歷史僅有幾年，在中國是遠遠落在汽車老大上海汽車的後面的（上海汽車07年排名世界500強第402名，而長安汽車07年剛勉強排進10大中國汽車的倒數第一），無論是昨天、今天還是明天，無論是企業的口碑還是市場的認同，上海汽車在中國甚至在世界上，都遠遠領先國內的任何汽車企業。
二、 動力性比較
蒙迪歐-致勝2.3豪華型，其任何一項技術指標都遜色於榮威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高時速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要與低一檔的同價位2.0手動檔進行比較的話，不值一比。
三、 經濟性比較
蒙迪歐-致勝的壓縮比高達10.8:1，當使用了一萬公里就會出現發動機積炭，需要清洗節氣門，進氣門等關鍵零部件，造成用車成本的增加。 理論上的最經濟油耗也達7.1L，而且必須要用97號以上的燃油。所以網上評價致勝是「不省油更耗錢」
5、榮威7501.8T對比克萊斯勒-鉑銳
一、品牌與做工比較
克萊斯勒-鉑銳在中國只不過上市幾個月，還只是第二款車，品牌的知名度遠遠不及上汽，另外，鉑銳內飾簡潔得讓人驚訝 ：發動機蓋仍用手動支撐桿，油箱蓋的開啟仍在用上個世紀的鑰匙開啟方式，後備箱的容積392L等。車內的設計缺憾當屬後排的中間地板，高高隆起的程度超過了多數後驅車型，後排真要座滿三人時，舒適度勢必大打折扣。
二、底盤比較
克萊斯勒-鉑銳與2008款三菱藍瑟共用底盤技術，三菱藍瑟目前在國內是10萬元人民幣左右的A級車。這一點充分說明鉑銳是一款A級轎車，和榮威7501.8T相比低了一個檔次。
三、變速箱比較
克萊斯勒-鉑銳使用的41TE系列四速自動變速器，已經有20年歷史，即將被淘汰。現在這種4速的變速箱只有在經濟型較車上才能看到。另外變速箱和發動機的匹配性很差，導致車輛在變檔時頓挫感非常明顯，而且油耗很大。
總之，榮威750是上汽打造的第一款國內自主品牌的中高端車型，秉承了上汽30多年的造車理念，其先進之處在於1.先進的第5代TCI-TECH KAVACHI 全鋁發動機
-同級車中動力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm
-同級車中燃油最經濟,理論油耗僅為6升/百公里,綜合工況也只有9-9.5升/百公里
-渦輪增壓採用先進的中冷溫度精確控制系統
2.底盤與BMW5系同源,經過全新BP10平台全面升級和優化
-4輪獨立懸掛,乘坐更舒適
-前後滿載軸荷分配比接近50:50,操控更完美
-採用BMW Ultra-self-centering(超靈敏自動回正)技術,高速行駛自動循跡性能出色
3.公務及家庭用車首選
-工藝精湛, 北美進口打孔小牛皮座椅，採用英式經典的貴族滾邊雙縫線技藝手工勾紉而成.
-XBM