汽車全鋁車身維修貴嗎

⑴ 全鋁車身很難維修嗎

全鋁車身很難維修是真的，主要是鋁容易變形，不易鈑金，基本上壞了要換新備件

⑵ 全鋁車身就是垃圾啊，還是全鋼的好

全鋁車身的車如果出現稍微大型一點的交通事故，生存幾率基本為零！想想一個大公交車翻下來就能把鋁車身壓扁，裡面的人還有救嗎？所以現在很多都是半鋁半鋼的，但是生存幾率還是沒有純鋼的高，所以自己注意一點吧

⑶ 汽車鋁制機蓋能維修嗎

鋁車身件機蓋修復在中國早已不是難事，中國不但可以修復，而且已經到了可以再製造鋁合金車門、機蓋、後蓋的時代，工信部2018年1月24日發布了第3號公告顯示：常州漢科汽車科技有限公司專業從事鋁合金門殼再製造，再製造是維修的高級形式，表面處理不得使用膩子、原子灰、鈑金灰填平處理，必須使用2355液體合金填平，要求比維修要高很多，再製造產品的質量和性能要達到或超過原新品。

⑷ 全鋁車身真的比剛性車身好嗎

細心的車主可能已經發現，新能源車的車重普遍都要比傳統的燃油車要重一點。原因其實也很簡單，為了提升新能源車的續航表現，車廠在電池技術暫時沒法突破瓶頸期的當下，只能不斷的增加電池組數量來提高續航表現，整車重量的增加就在所難免。但與此同時，更重的車身勢必又會反向影響到續航里程，同時還會影響到剎車制動操控等諸多其他方面的表現。那麼如何做才能在提升續航的同時，盡量避免增重的負面影響呢？答案很簡單，就是不斷尋求輕量化道路。這不僅是新能源車的訴求，更是無數性能車超越自我的永恆主題。目前我們能接觸到的輕量化的方式之一就是採用全鋁的車身，不過大都應用在一些中高端車型上，比如大家熟悉的奧迪A8L和捷豹等車型。

寫在最後之前新賓士E上市時，因為在車身某些地方用鋼替換了鋁，鬧得沸沸揚揚，我想賓士自己也有自己的考量，用鋁的好處是很明顯，但是製造成本和後面的維修保養成本都上去了，對我們消費者也未必就是一件好事。當然這里或許我們更願意相信賓士是單純的減配降低成本，但是真相誰又知道呢？打電話問問那個大鬍子的德國老頭或許才能知道答案。

⑸ 報價貴的車，修理費相對也貴嗎

價格高肯定是豪車的必要屬性，不然怎麼對得起「豪」這個字呢？但是你真的知道豪車有多貴嗎？看到這里肯定有網友說了，「我當然知道了，上網一查都出來了。」NO,NO,NO！比如說蘭博基尼Aventador，我們俗稱的大牛。網上的指導價格630萬-700萬，但是車主們想要拿到大牛，至少需要900萬，也就是說在指導價格的基礎上再加200萬左右。所以實際上豪車的價格要比你想像的高得多，這也就是為什麼我們常常能聽說某某某的勞斯萊斯高達上千萬了。

日常生活中我們的愛車保險杠撞個坑葉子板被蹭個印，我們去修理廠敲兩下拋光一下就好了，但是豪車不一樣。豪車由於用料更高級，往往都很脆，這就導致豪車有些部位一碰就裂，而配件在損壞之後也沒法修復，即便是很小的傷痕，豪車也得換件，這也是豪車維修費用高昂的原因之一。

⑹ 為什麼都說XEL全鋁車身修貴，最好不要買

你好，全鋁車身出現碰撞變形時只能更換總成處理，損傷面積小的可以刮膩子後噴漆，個人建議還是入手鐵質車身車型比較好一些，可修復性更高

⑺ 捷豹全鋁車身維修貴嗎

現在鋁車身維修技術越來越成熟了！不論大小事故車，都有標準的維修工藝和流程的，有疑問可以直接咨詢：北京嘉泰車身研究中心！他們是免費的服務，哈哈